pokud ho budeš takto upravovat u nás tak pochybuji. Co se týká staveb-přestaveb aut tak se dělá vše proto aby to nešlo.

Zdravím po dlouhé době si jdu pro radu od zkušených. Momentálně jezdím seriovou ECU Motronic,která se dá měnit pouze vkládáním čipů map boostu a managmentu řízení motoru. Spalování si hlídám pomocí rychlé sondy,turbo mi dává cca 1.8 bar ve špičce. Poměr je plus-mínus v normě motor jsem ještě nezapál...

Díky.ECU má označení :4AO907551C z roku 1995

Ahoj,ty jsi schopen udělat z origo jednotky laditelnou? Vím,že to někdo dokáže ale nevím kdo. Jednotek mám několik-i ty s RS kodováním s označením C a také chipy k nim ale chtěl bych abych se mohl na PC dívat a ovlivnovat řízení motoru.

Zdravím všechny po dlouhé době. Nastal čas abych si pořídil nějakou tu programovatelnou jednotku. Můžete mi prosím doporučit co a hlavně kde koupit za málo peněz hodně muziky? Děkuji za jakoukoliv radu.

.

Možná to sem nepatří ale "tunil-vyráběl" jsem ho sám,do posledního šroubečku.

řj je sice v krabičce ale není na ní nic a uvnitř je vše zalito v jakési tmavé pryskyřici.Ven trčí pouze konektory. Už jsem objednal ten omezovač,tak snad to nějak dokážu připojit. Každopádně díky za snahu všem mi poradit.

díky ale to je nad mé "drátovací" schopnosti.... tedy spíše nezvládám ten PC soft...atd... Tu Bee-R..cosi mohu mít cca za 1300kč

Fifi píše:Za cenu Bee-R koupíš i Ecumaster DET3 bez mapu a ten ti toho nabídne daleko víc než jen omezovač...

Zdravím,děkuji za odpověd,já ale nechci jinou řj,potřebuji pouze "něco" čím budu moci omezit otáčky mé stávající řj.

je to původní řj z A2 z roku 1983.

Zdravím všechny do dlouhé době a opět potřebuji poradit. Mám ECU,která nemá omezovač otáček,( resp. má ale až na 9500rpm a to si nemohu dovolit točit)není přepisovatelná..atd...a ani do ní nechci nijak zasahovat pro dobovou původnost. Protože jsem "počítačově" negramotný,našel jsem na netu pouze něj...

Zdravím,přestavby na LPG jsem dělal. Vůbec nezáleží na systemu,který vám namontují. Záleží na jeho nastavení. Skoro všichni plynaři vám udělají zákl.aut. kalibraci a tím to končí. Nastavit plynovou mapu je totéž co ladit benzinovou,i způsob je stejný. Málokomu se to chce s tím jebat....ale když to n...

Manželka s dcerou

Aktualní.

Zdravím.Problem mám už dávno vyřešen a pokud by někoho zajímalo čím to bylo-tak vstříkovače měly asi malý průtok. Dal jsem jiné a problem zmizel. Ted můžu bez cutt of foukat i 2 bary a auto jede super.

v kabině mi to je jedno,pro mne je důležité,co je slyšet venku.

Zdravím. Všichni zde chtějí hutný,dunivý zvuk motoru. Já chci naopak hluboký zvuk na benz. turbomotoru potlačit a získat vysoký "uřvaný" zvuk. Jaký koncový tlumič a jaké vnitřní konstrukce je třeba vyrobit aby ořezal ty hluboké tony? Poradíte? Kupovat nic nechci. Děkuji.

JRD McLAREN píše:http://www.tuning-forum.org/viewtopic.php?f=20&t=120485

dík za info,to mám také něco podobného...taky se toho chci zbavit. Nějaká AEM,tak kdyby někdo chtěl...

MartyB píše:Zdravím nemá někdo zájem?

Co to je,co to umí a kolik za to?

Už se prosím nehádejte,problém mám vyřešen. Po dostudování příslušných info jsem si přes počáteční problemy vše udělal,vyrobil,naladil sám. Děkuji všem za dobře a upřímně míněné rady a tipy. V této chvíli jsem paradoxně rád,že jsem jich nevyužil. :D Nemám možná vše tak top jak bych měl při investici...

Nechci se přít ale tuším,že třeba autokrosaři jezdí el.posilovač všichni. Netvrdím samozřejmě,že z megana je to nejvhodnější....

JRD McLAREN píše:..este moze byt vadna ta hadicka v ecu ...

Ta je těsná...bohužel.

Libor: Tu manual regulaci jsem tam dal protože el.regulace nefungovala,turbo dalo max.0.5 baru,regulováno pouze pružinou. Regulačním ventilem to nebylo. Uvažuji,že ten senzor v řj je vadný a "zasekl" se a hlásí furt že tlačím moc,řj vyřadí el.regulaci a auto po vytočení hodí do nouzáku. Může být moj...

Libor12 píše:Fuel cut je 1.1bar. Ono ho to chvíli přes pustí, ale když tlak neklesne,protože el regulace není ,to zarizne.

Takže řešením je jiný senzor?
P.S. Když jsem zkusil odpojit hadičku podtlaku snímače v jednotce tak se to chovalo stejně.

Dík za rady,ono mi to dělá i při 1 baru stejně jako když nastavím 1.6 baru. Ale když foukám jen bar tak motor obtížně vytáčím,jednoznačně mu chybí vzduch ale do nouzáku to při plné akceleraci skočí také.

To vše prověřeno,snímače otáček jsem měnil z funkčního auta,furt stejné.

jinak-projev auta po spadnutí do nouzáku je jako bych při těch cca 3000rpm přerušovaně vypínal zapalování-prostě hrozné rázy...

Tlak paliva konstantně 3.8-4.2bar. toto nastavení je k mému motoru optimalní. Uvažuji-kdyby nebylo,jak by mohla řj vyhodnotit,že je špatný a auto hodit do nouzáku?

Zdravím,po delší době a obracím se s prosbou o radu. Moje Audi mne zlobí. :) a sice když podržím déle plyn v zátahu,padne mi do nouzáku a nejde vytočit víc jak cca 3 tis. otáček a řj kolem začne brutalně vypínat zapalování. Plnící tlak dle příd. budíku nepřekročí cca 1.3 B. Po vypnutí zapalování se ...