Posero Civic EG B16 turbo

[posero]

tak příčina by mě zajímala, já vím jen, že to umřelo cca v 7t rpm v záběru.... následky jsou vidět. jinak také nebylo nové a asi 200km před tímto incidentem se z nevysvětlitelných důvodů povolily šrouby kompresorové části a i vrtule si škrtla.., dále chodilo bez problémů a bez vůle ale co se stalo dál nevím

[Alfoun]

Nafot poradne to kolo. Takhle vidime ze je to jenom ulomeny.
Mozna ti tam neco vlitlo z motoru. ??? Vetsinou se spis znici kompresorove kolo. Co je to za turbo?

[posero]

je top garrett, kompresorová část zůstala bez většího poškození, to co je na ní vidět bylo způsobeno až při demontáži.... chyba nastala na výfukové části mezi ložiskem a vrtulí je prý spoj z toho co mám jen těžko soudit a tam se to střihlo. lom je je ale totálně zalěštěný nafotím detalně turbinovou část kde nastala osudná chyba

[Juraj]

SURGÉÉÉ

[Libor12]

SURGÉÉÉ

Heeej. ty jsi mne vůbec nenapadl. no tak tady to máš Posero. On totiž Juraj ty turba mimo jiné reklamačne řeší. Jen mezi řečí,kdo ti turbo vybíral a dle čeho? Tak jak se má,nebo podle - sousedovi to funguje. mohl bych znát typ?

[posero]

dostal sem se na chvíli na dílnu to nafotit

[posero]

sem zvědav na každý názor, terorii, kritiku... proč se to stalo, co bylo příčinou atd... na turbu je jen typ M 24 co sem našel tak se to turbo požívalo v některých autech snad v serii.

Libor: turbo zbylo z jednoho projektu a bylo použito jako spousta dalších věcí na tento vůz, časem sem zvažoval výměnu tak holt to přišlo dřív. jediné čemu chci předejít je zničení nového

[Juraj]

typicky problem aneb "turbo na svody" musis trochu vice cist a premyslet... pak to bude i fungovat.. vyber si turbo podle kompresorove mapy, zrovna garret je nabízí na svých stránkách k nahlédnutí.

[posero]

typicky problem aneb "turbo na svody" musis trochu vice cist a premyslet... pak to bude i fungovat.. vyber si turbo podle kompresorove mapy, zrovna garret je nabízí na svých stránkách k nahlédnutí.

tenhle post mi 2x nepomohl, turbo bylo jaký bylo uvítal bych názor s popisem problému

[Juraj]

popis problemu najdes na googlu pod pojmem compressor surge

[posero]

popis problemu najdes na googlu pod pojmem compressor surge

jj celej v angličtině a přečtu si akorát tak... nenašel někdo něco v češtině? pls...

[Juraj]

i když použiješ hloupej google translator tak ti to musi preci dojit...

[posero]

i když použiješ hloupej google translator tak ti to musi preci dojit...

přelouskal sem několik stránek na půl v AJ napůl přeložený ale jako rád bych si to ujasnil, že tohle turbo neni úplně vhodné pro tuhle aplikacije možný, já nad tím popravdě ani nepřemýšlel, jezdilo na civicu 1,6 sohc s podným výkonem/setupem bez problému...

další info hledam ale hodilo by se mi něco v češtině jestli děláš někde na reklamačním tak bys mohl někde něco mít ne? za cokoliv budu vděčnej

[Juraj]

mam veskere materialy v NJ nebo AJ... takze ti bohuzel vic nepomuzu...

[posero]

tak jednou si to asi přečetl a česky umíš snad neni takový problém sepsat 10 řádek?

[Juraj]

kdyby se cela problematika vesla do 10ti radku tak o tom nejsou nekolikastrankove eseje... muzu ti jen poradit at studujes

[posero]

studuju neustále, každý den musím přemýšlet nad novým problémem, nejen na tomhle autě. ale klidně přiznam, že zde jsem v koncích rozhodně si nemyslím, že by tahle problematika nešla nastínit na pár řádkach ale ... v jednom pravdu máš, bezbývá než studovat protože co si člověk sám neudělá a u nás je to bída se vším

[Libor12]

neumím psát několikastránkové eseje. Ale.. velmi zjednodušeně řečeno. Turbo dodává vzduch v pulsech. Motor má danou spotřebu vzduchu. Flow mapa turba ukazuje průtok vzduchu kolik je turbo schopné dodat. Na surge limit se dostaneš dvěma způsoby. Malé turbo na velký motor,nebo nevhodně zvoleným a/r kompresoru. Vzduch který motor nespotřebuje se v těch pulsech vrací zpět na lopatky kompresoru a brzdí je. Na druhé straně ovšem zase motor tlačí do výfukového kola a tak se prostě ta hřídel ustřihne. Jaké turbo je vhodné pro tvůj motor se dá spočítat. Jen je potřeba trochu víc informací než že to je 1.6.

[Juraj]

Libor to podal pěkně stuřně a srozumitelně... tahle schopnost mi chybí to turbo sme někde zahlédl... tuším že na nějakým TDS BMW... ale uz fakt nevim...

[Libor12]

já se Ti na to turbo o víkendu podívám. Když se podíváš na http://www.turbobygarrett.com" onclick="window.open(this.href);return false; v technické sekci pro experty najdeš potřebné vzorečky pro výpočty a jak se orientovat v kompresorove mapě. Bylo by dobře si k tomu sednout třeba i se slovníkem a pořádně si to pročíst. To že ti řeknu dej tam xy turbo je sice jednoduché ale dál o tom nebudeš vědět nic.

[Libor12]

ještě doplním že surge může způsobit i špatný BOV nebo nedostatečně rychle reagující anebo nedostatečně dimenzovaný.

[LiberaleMiguel]

ještě doplním že surge může způsobit i špatný BOV nebo nedostatečně rychle reagující anebo nedostatečně dimenzovaný.

todle jsem si myslel, ale nebyl jsem si jisty, tak jsem to radši nepsal, abych nehodil hovno

[posero]

díky Libore koukat nemusíš, zařídím si sám.

[Libor12]

ok. Když Ti nebude nebo jasné nebo budeš chtít vysvětlit tak mi napiš sz.

[Alfoun]

Nektere setupy jsou citlive na pouzivani boost controleru. V mem pripade je MBC pricinou. Po vyrazeni controleru je vse OK. Tedy doufam,ze to turbo surge je start v 0:18s na druhy rychlostni stupen. Turbo Garrett gt3076R.

[posero]

Nektere setupy jsou citlive na pouzivani boost controleru.

napsal bys k tomu víc pls?

[Alfoun]

V tvem pripade se to spatne vysvetluje,protoze nevim jake turbo pouzivas, kolik tlacis, jak kontrolujes tlak. atd.
A take jsou tu jini ,kteri tomu rozumi vice.

V mem pripade jsem mel ve WG 0.6 bar pruzinu a MBC jsem se zkousel dostat na tlak 1bar. Tohe turbo co pouzivam je na hranici surge line pro muj motor a zrejme pulsy v sani pri wot a vysoky tlak ve vyfuku(spatna konstrukce svodu plus bypass z wg zpet do vyfuku) plus MBC zpusoboval,ze se turbo zacalo ''prat''

Mozna tu placam blbosti,tak prosim at me znali opravi. Dik

[Libor12]

Alfoun: myslím že o tom víš víc než dost. Posero:provozovat turbo na hranici surge line neni dlouhodobě únosné. To ale Alf ví. vzduch se zbytečně zahřívá,ztrácí hustotu tím i kyslík - výkon,roste nachylnost ke klepání,egt,teplota motoru atd. Potom stačí třeba i špatná reakce bov,mbc a už jsi za hranici. Prostě stanov si cílový výkon,spočítej kolik vzduchu za jakého tlaku budeš potřebovat. Vyhledej mapu. Ideální je pro případ dalšího zvýšení výkonu držet se v dolní polovině toho "ostrůvku" kompresorove mapy. A/R nijak nehroť,čím větší tím horší bude mít motor při nižším tlaku odezvu. To je prostě otázka samotného cíle,k čemu má být auto určené.

[Alfoun]

Tak dekuji pekne Libore.

[Libor12]

nevím za co děkujes. Problém jsi si popsal i zdůvodnil sám. mimochodem,pěkná práce a jede Ti to moc pěkně!