To ze obyc podvozek vydrzi cca 10t km to mi jasny a vim to, sleduju to i na mym aute, s tim se nejak pocita, jinac ze musim pri snizeni upravit komplet celou geometrii to vim, a ze trpi vsechno kolem co je na aute a pod autem to mi je jasny taky. ze rizeny, poloosy atd atd je v neprirozeny pozici, nez jakou by melo kdyz je auto na seriovym podvozku, ale nema to cenu rozebirat, mame kazdej jinej pohled na jinou vec, kazdej mame neco co nas bavi a co se nam libi a o tom to je, jinac by na svete byla nuda.
EDIT: TABOO aby nedoslo k nejakymu nedorozumeni nebo konfliktu... co se tyce staveb motoru, podvozku atd, na zavodni nebo rekreacne zavodni ucely tak to co mas v hlave ty je sila, obcas nechapu a obdivuju takovy znalosti, ale proste sou lidi a je jich dost, kteri se smiri s tim ze tlumic v aute je uz skoro jen tyc co drzi pohromade napravu, ale maj auto 2-3 od zeme... je to jista forma postizeni... treba auta wrc se mi libi nejvic v konfiguraci pro beton, nizky profil gum a nizko u zeme... A dnesni svet funguje tak ze vytezi forma nad funkci, takze du s proudem
... Přiznám se, že i já nadšeně slintám nad fotografií kdy se hrana blatníku nenasytně zakusuje do co jak nejužší pneu na co jak nejširším disku, ale tady je potřeba si uvědomit, že většina takto upravených aut má vzduchový podvozek a majitel si to podle potřeby přizvedne, ale pokud chce někdo zastávat názor, že se jedná o "amatéry" protože praví "borci" jezdí na pevno, vymlouvat mu to rozhodně nehodlám 
...