Aktuální fota vašich aut

[F.l.a.n.e.l.]

Telo to uciti po delsi ceste druhy den

[paca]

akorát se celkem divím majiteli že jezdí na Linglong pneu, když si zaplatí takové rozleštění... nemám nic proti čínským pneu (sám jezdívám Wanli a Nankang), ale o Linglongu jsem nečetl nic pěkného...

tak hlavně že udělá parádu před diskotékou a ty šrouby v těch kolech tomu dodaly třešničku na dortu

[maRkus]

tak s baworakem pokud bude jezdit pohodu tak je ve smes jedno co tam za pneu... vetsina techto slozenych aut jezdi na pohodu v klidecku a na to tyhle pneu staci.

FLANEL: tak ziju

[tholis]

akorát se celkem divím majiteli že jezdí na Linglong pneu, když si zaplatí takové rozleštění... nemám nic proti čínským pneu (sám jezdívám Wanli a Nankang), ale o Linglongu jsem nečetl nic pěkného...

tak hlavně že udělá parádu před diskotékou a ty šrouby v těch kolech tomu dodaly třešničku na dortu

Ty jsem taky nepochopil, krom mrzačení chodců a neestetiky to má jaký význam?

[maRkus]

ty srouby jsou total nevkus, ale tak kdyz se mu to libi

[Breakthru]

akorát se celkem divím majiteli že jezdí na Linglong pneu, když si zaplatí takové rozleštění... nemám nic proti čínským pneu (sám jezdívám Wanli a Nankang), ale o Linglongu jsem nečetl nic pěkného...

tak hlavně že udělá parádu před diskotékou a ty šrouby v těch kolech tomu dodaly třešničku na dortu

a může je povolovat plochým klíčem

[LiberaleMiguel2]

Plocháčem to strhneš holt ty kola k těm šroubům nejsou ideální, chce to k nim nějaké se zapuštěným středem neob hlubšími dírami, pak to vypadá dobře
o funkci se tady zmiňovat nebudu, to je stejně zbytečné....

[remix]

Ještě chvíli a můžeme to přejmenovat na BMW klub Každopádně jde vidět, že lidé časem moudří

Ne všichni časem moudří, někteří jdou pořád po těch koncernových mrdkách ftdi

[Bufik]

Mě se tyhle dlouhý barevný matky docela líbí

[boží hovátko]

jedna mrdka ze slezska

[F.l.a.n.e.l.]

Ještě chvíli a můžeme to přejmenovat na BMW klub Každopádně jde vidět, že lidé časem moudří

Ne všichni časem moudří, někteří jdou pořád po těch koncernových mrdkách ftdi

Gratuluji, snad k tomu máš i havarijku

[remix]

Oktu sem teda moc nechtel, ale tahle mi padla do oka a libi se mi. Na kradez to pojistene je, jakmile se bude libit i nekomu jinemu dalsimu, jelikoz jsou vybavene okty v kurzu, tak pujdu zase do Audi

[JRD McLAREN]

na tych alu matkach treba hlavne "odvrtat" prvych par zavitov do-prec..
lebo inak sa kuuusu..

[martin51253]

akorát se celkem divím majiteli že jezdí na Linglong pneu, když si zaplatí takové rozleštění... nemám nic proti čínským pneu (sám jezdívám Wanli a Nankang), ale o Linglongu jsem nečetl nic pěkného...

tak hlavně že udělá parádu před diskotékou a ty šrouby v těch kolech tomu dodaly třešničku na dortu

Trochu vnesu světla

majitel na pneu nadává víc než dost . během pár dní jdou dolů, není možné auto držet na silnici. BMW má téměř 300koní
jinak pneu jsou jak nové najeto in . kdby měl někdo zájem

šrouby (byly obejdnané přez internet ,kde vypadaly jinak a měly být o 2cm kratší,bohužel poslaly tyhle.
majitel stoho taky není moc nadšený. ,ale zatím je tam nechá než sežene ty co chce.

[Taboo]

na tych alu matkach treba hlavne "odvrtat" prvych par zavitov do-prec..
lebo inak sa kuuusu..

I presto, ze to zakousnuti a nasledovne zniceni zavitu anebo zlomeni tech sroubu (studs) je problem pri odtahovani, tak to neni - z pohledu bezpecnosti - ten hlavni problem. Ten hlavni problem je tepelna roztazitelnost tech matic pri opakovanem agresivnim brzdeni (treba na okruhu), ktera ty ocelove srouby (s nizsi tepelnou roztazitelnosti) opakovane nadmerne napina a nasledovna unava materialu pri tech opakovanych tepelnych cyklech je oslabuje natolik, ze se ty srouby zlomi (v kolech, mezi temi maticemi a naboji). Jak to pote muze dopadnout je pote k videni v 8:30 minuty tohoto videa:



Navic, ty levne Made in China matice jsou vyrobene z 6061 slitiny, z ktere se vzhledem k jeji strukturalnim vlastnostem matice v tepelne namahanych spojech v kombinaci s ocelovymi srouby ze znamych duvodu nepouzivaji. Snazit se pouziti tech 6061 matic zduvodnovat snizenim neodpruzene hmoty - za soucasneho pouziti nepotrebne velkych kol a brzd - je samozrejme nesmysl. I pote, kratke otevrene ocelove matice vazi priblizne stejne, jako delsi z 6061 slitiny a i presto, ze nektere delsi ocelove matice mohou byt 1-1.5x tezsi, nez ty 6061 (anebo z jine hlinove slitiny) tak ta uspora vahy vzhledem k celkove neodpruzene hmote - a navic u prditek s kterymi se lidi placaji po meste - je naprosto zanedbatelna. Ta "funkce" tech duralovych matic je asi tak stejne odduvodnitelna, jako "funkcni" kridla pri 35 km/h a nalepky neexistujicich sponzoru: Image rado-by zavodnika, ktera by ho ztrapnila na kazdem okruhu.

[kony5]

To mne zajima...na kosei kola nedam matice , potrebuju nejake s malym prumerem...ty.ciny sem nechtel davat...ocelove rays sou velke..jake.pouzit ? Nejaky .typ? S prijatelnou cenou..diky
.

[Venca Brody]

Martine, taky bych vyrazil sakryš

nic ti nebrání

Ale jo. Čas a manželka..

[maRkus]

KONY5: tady maji ocelove, nebo alespon vzdy meli... http://www.makocar.cz/index.php?action= ... oduktu=135" onclick="window.open(this.href);return false;

A LM: ty si rikej co chces... celymu foru ses pro smich tim jak ses tupej, takze si dupej kolik chces

[tholis]

Ja uz asi taky musim poresit srouby. Pro jistotu. Akorad ja pujdu OEM cestou.

[r0mik]

mel jsem alu matice do Myta na okruh. Bohuzel byly na nejakem aute na dily a pouzil jsem je. Do ostravy jsem jel na slickach, protoze se lamaly stefty pri povolovani matic. Takze jedno kolo drzelo na 2 steftech, ani jsem je pak nezkousel povolovat at si nevolam odtahovku, a sadu kol s homologaci pro silnicni provoz jsem vezl v kufru.

[JRD McLAREN]

na tych alu matkach treba hlavne "odvrtat" prvych par zavitov do-prec..
lebo inak sa kuuusu..

I presto, ze to zakousnuti a nasledovne zniceni zavitu anebo zlomeni tech sroubu (studs) je problem pri odtahovani, tak to neni - z pohledu bezpecnosti - ten hlavni problem. Ten hlavni problem je tepelna roztazitelnost tech matic pri opakovanem agresivnim brzdeni (treba na okruhu), ktera ty ocelove srouby (s nizsi tepelnou roztazitelnosti) opakovane nadmerne napina a nasledovna unava materialu pri tech opakovanych tepelnych cyklech je oslabuje natolik, ze se ty srouby zlomi (v kolech, mezi temi maticemi a naboji). Jak to pote muze dopadnout je pote k videni v 8:30 minuty tohoto videa:



Navic, ty levne Made in China matice jsou vyrobene z 6061 slitiny, z ktere se vzhledem k jeji strukturalnim vlastnostem matice v tepelne namahanych spojech v kombinaci s ocelovymi srouby ze znamych duvodu nepouzivaji. Snazit se pouziti tech 6061 matic zduvodnovat snizenim neodpruzene hmoty - za soucasneho pouziti nepotrebne velkych kol a brzd - je samozrejme nesmysl. I pote, kratke otevrene ocelove matice vazi priblizne stejne, jako delsi z 6061 slitiny a i presto, ze nektere delsi ocelove matice mohou byt 1-1.5x tezsi, nez ty 6061 (anebo z jine hlinove slitiny) tak ta uspora vahy vzhledem k celkove neodpruzene hmote - a navic u prditek s kterymi se lidi placaji po meste - je naprosto zanedbatelna. Ta "funkce" tech duralovych matic je asi tak stejne odduvodnitelna, jako "funkcni" kridla pri 35 km/h a nalepky neexistujicich sponzoru: Image rado-by zavodnika, ktera by ho ztrapnila na kazdem okruhu.

..ja som sa touto problematikou nikdy do podrobna nezaujimal, kedze mne tie ALU matice pridu "iba ako modny doplnok"
jedine co mam odsledovane, tak je ten fakt, ze matica bola po dotiahnuti "zdeformovana" v mieste toho konusu/kuzela , kde dosadala na disk..
a to tak ze vnutorny priemer zavitu bol mensi, nez by mal byt ..
takato deformacia bola meratelna uz pri prvom dotiahnuti matice, a jej opatovnom odmontovani ... a naslednom premerani...
odstranenie cca 5-8mm zavitu z matice zo strany kuzela vyriesilo problem s jej zakusnutim sa ...

(ovsem ako tak sledujem ... a ciitam ... )

[don]

Taboo: děkuji za info

[horis]

V sobotu se nacvakalo pár fotek mojí prašivky

[paca]

majitel na pneu nadává víc než dost . během pár dní jdou dolů, není možné auto držet na silnici. BMW má téměř 300koní
jinak pneu jsou jak nové najeto in . kdby měl někdo zájem

a co čekal když ta čína stojí cca 1300 kaček za kus? že to bude mít vlastnosti jak nějaká danlopka za 4tis a čím to poladil že to má skoro 300 koní? to už je skoro o 100 koní víc než sériovka (pokud to je verze se 150kw)

[crocjirka]

horis: ta prvni fotka je top

[kenys]

Dnes po zimě trochu vyleštěno. Vím sériovka, ale na stavbu místo transita dobrý

[martin51253]

majitel na pneu nadává víc než dost . během pár dní jdou dolů, není možné auto držet na silnici. BMW má téměř 300koní
jinak pneu jsou jak nové najeto in . kdby měl někdo zájem

a co čekal když ta čína stojí cca 1300 kaček za kus? že to bude mít vlastnosti jak nějaká danlopka za 4tis a čím to poladil že to má skoro 300 koní? to už je skoro o 100 koní víc než sériovka (pokud to je verze se 150kw)

Tak znáš to někdo koupí auto a hned chce nové kola a poladit motor a pak zistí že je v peněžence pár stovek na pneu

nebo druhá varianta možná je chtěl jen na náké blbnutí na parkovišti

nevim ,tohle sme neprobíraly. majitele jsem jen proškolil jak se starat o lak atd...

motor je 3.0tdi jen vím že to měl odladěné na brzde ,ukazoval mě protokol necelých 300koní.
nevím čím to ještě nadopoval

jinak i motorový prostor dostal trochu péče

[kony5]

Nechce se mi to tu hledat.... Nema nekdo kontakt na toho co vyrabi ty titanove matice? Email nebo telefon? Diky.....

[Rotah]

Kony5: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... t=titanove" onclick="window.open(this.href);return false;
Email ani telefon tam na sebe nemá, ale pokud se nechceš registrovat, tak mu můžu napsat SZ, ať dá kontakt..

EDIT: Kony5 a Jirka.Kolouch máte SZ s kontaktem na výrobce titanových matic/šroubů

[kony5]

Tak jestli Te muzu poprosit nápis mu o kontakt a třeba mi ho pošli sz .Diky moc....