Příliš moc převodového oleje

[Vecernicek]

blázen: Myslím že převodové oleje mají jinou specifikaci a tudíž proto jsou určeny do převodovek protože mažou při nižší teplotě

[Beaver]

blázen: Myslím že převodové oleje mají jinou specifikaci a tudíž proto jsou určeny do převodovek protože mažou při nižší teplotě

Mno oleje mazou pri vsech teplotach, akorat pri nizsich hur tecou Jinak je logicky, ze u manualnich prevodovek neni mozny ji narvat z vyroby naplno olejem. V zime by to bylo tak tuhy, ze by mel clovek co delat, aby zaradil, byly by tam hrozny odpory atd.

[Zemi]

Napadlo nekoho ze GTRunner nema seriovou Mazdu? Ze v prevodovce zrejme vznikaji jine "sily" nez pri seriovym vykonu atd? Ono to pak bude asi individualni panove. Hokus pokus.

[PJ]

JJ GTRunner ma tusim GTX prestaveny na GTR

[Taboo]

Já ti nevím,ale jak myslíš že výrobce došel k tomu že tam má bejt 2,3l?Já myslím že to dlouho testovali a přišli na to že ideální hladina je 3l ale kvůli tomu aby se to dřív vysypalo,napsali do manuálu 2,3...Tebe ofšem nedostali.

Ono tam opravdu k nejakemu dlouhemu testovani na nejakych vedeckych zakladech anebo vypoctech nedochazi, protoze tam zadna "idealni" hladina neexistuje. Ta hladina se vetsinou ustanovi pod horizontalni hranici tesneni vstupnich/vystupnich hrideli a prednich naprav, pres ktere muze pripadne atmosfericky tlak v te prevodove skrini tlacit ten olej ven (pote, co ten vuz stoji a vsechen olej se nahromadi na dne te prevodove skrine), ale to je tak vsechno (samozrejme s prihlednutim k urovni lubrikace lozisek a ozubenych kol prevodu, etc. a peneni oleje za provozu te prevodovky). Jedinym zavaznym dusledkem extremniho preplneni manualni prevodovky muze byt unik oleje pres tesneni vstupni hridele, ktery muze vest k lubrikaci a nasledovnemu prokluzu spojky (coz se bezne stava pri selhani loziska/tesneni vstupni hridele prevodovky i s predepsanou hladinou oleje), jinak vsechen ten nadbytecny olej skonci vetsinou na ceste.

Řekl bych že pro životnost převodovky je asi lepší přidat chladič oleje,nebo zvětšit původní což i změní objem oleje,ale to je jen můj hloupej názor.

V tom mas naprostou pravdu . I presto, ze zvysenim objemu oleje jen v prevodove skrini se docasne oddali jeji tepelne nasyceni, jeji samotna chladici kapacita se tim moc nezvyssi. Z tohoto hlediska (a eliminaci sance znecisteni spojky olejem prevodovky) je kazdopadne efektivnejsi a bezpecnejsi pouziti externiho chladice oleje s elektrickym cerpadlem a udrzovani hladiny oleje v prevodovce na predepsane hranici. Ja ten olej z externiho chladice posilam do nejvyssiho bodu prevodove skrine, kde ho jeste navic kvuli zvyseni odberu tepla rozvetvuji nad jednotlive ozubene kola/loziska s puvodne nejnizsim stupnem lubrikace. Spolehlivost prevodovky se tim znacne zvysila.