Tak doufám, že tohle již vydrží, aby vata nevylétala. Děrovaná trubka->kovová síťka->thermo omotávka na výfuky->vata.

Jenže to potřebuji na střed a tam ty teploty jsou přece jen vyšší. I když to vydrží na motorce, která má kratší výfuk, tak snad by neměl být problém. A nebo mě napadlo použít thermo pásku na svody, ale nevím, zda by byla dostatečně propustná pro plyny.

Našel jsem tento obrázek, jedná se o ocelovou vatu, která by tomu si mohla zabránit, ale poté jsem našel i toto video https://www.youtube.com/watch?v=YSSp-RmhUDE" onclick="window.open(this.href);return false; a nerad bych aby mi začal hořet výfuk.

Je to rouno, dal jsem blbou fotku, kdy jsem zkoušel normální zateplovací vatu. Má to to takovouhle formu. Co použít teda jiného? Nějaký odkaz?

Pánové potřebuji radu, nevím, co udělat jinak. Vyrobil jsem si středový tlumič. Děrovaná trubka (dírky 3 mm) omotaná ještě kovovou síťkou, dále žáruvzdorný materiál PROMAGLAF - HTI 1200°C (řádně napěchováno) a opláštění. Schválně jsem to nesvařoval,ale jen snýtoval, abych mohl kontrolovat stav tlume...

A není to teda trošku zbytečná práce a investice? 200 koní má JRD v n/a nexii... 100 koní na litr objemu je naprosto reálná a proveditelná hranice bez toho aniž by jsi do toho zahučel za desítky tisíc... nebo jde zas jen o to říct "mám turbo" ? Rád bych tě chytil za slovo a nechal si poradit, jak t...

Pánové, je zde někdo s podvozkem tatechnix na Golf II nebo III? Potřebuji vědět, zda nějaká motorizace má průměr pístnic tlumičů (přední/zadní) 22mm? Díky

Story s Kábrtem teda mazec. Brzdy vypadají monstrozně. Akoraát otázka: řešils nějak ET sestavy? Když jsi to ladil na vzduch, aby seděly blatníky ke kolům apod. a teď jsi změnil brzdy, tak se s kolem dostaneš na stejnou vzdálenost od auta nebo budeš ladit zase kastli? Taky bych dal větší brzdy, ale k...

No a jak dopodla story s Kábrtem? Máš peníze zpět, nebo jsi si pořídil předražená těžítka?

Má tohle nějaké pokračování, nebo další konec?

JRD McLAREN píše:KNko ..??

..uplna zbytocnost...

Proč zbytečnost, ničemu nepomůže?

Beaver píše:Děrované kotouče... špatně

Proč jsou děrované kotouče špatně?

No tak to je za 5 měsíců hodně odvedené práce a umím si představit těch odpracovaných hodin, když si vemu, jak dlouho mi trvalo udělat můj nárazník.

PS:můžeme SZ, nebo fb?-měl bych pár dotazů ohledně laminátů (materiálů).

Pánové najde se zde někdo, kdo měnil komplet hydraulické servo za elektro-hydraulické? Zjistil jsem, že lze použít z peugeot 106/ citroen saxo. Zajímalo by mě, jaké to obnáší úskalí a těžkosti. Díky

Kde jsi objednával prahy?

Beaver píše:U mě jsou to poloviny do sebe zasunuté a jištěné jakýmsi lepením (které u jednoho rámečku očividně moc nedrží, proto jsme to i zjistil ).

Slepované neee, to jsem nechtěl číst. Mám strach, že to rozlámu a pak není možné sehnat jiné.

To zde opravdu není nikdo, kdo přečalouňoval sedačky?

Co je ten bílý tmel na základovce a co používáš za základovku?? Díky

Chlapi, potřeboval bych radu ohledně rozebrání sedačky respektive těch plastových rámečků v opěradle.
Nevím, zda je to lepené nebo jen nějak secvaklé a nerad bych je zničil. Určitě se zde najde někdo, kdo už sedačky rozebíral a čalounil.
Obrázek je ilustrační.
Díky

Podle fotek to ale vypadá, že to nemáš na těch tlumičích s měchy nebo jo? - až dáš měchy tak aby to šlo taky tolik dolů. JInak je teda s podivem, že tě pustí všchny klouby a kulový čep.

Já mám přírubu viz obrázek. Třeba by tam ty řezy nějak šly udělat.

Chlapi potřebuji ještě 1 radu. Je dostatečná tloušťka příruby svodu k hlavě 8 mm? Nechávám pálit laserem a nejsou schopni víc udělat, nebo jestli třeba ještě nechat udělat 3mm a navařit k sobě.
Mám strach, aby se těch 8mm třeba teplem nekroutilo.

304SS je OK pro priruby pro prevod tepla do hlavy (a snizeni tepelneho zatizeni vetvi). Pro samotne vetve svodu (zejmena v pripade turbo aplikaci a vysokych EGTs) je nejvhodnejsi 321 ocel. I ta nejlepsi trida oceli ale nevydrzi pokud neni patricne svarena nekym, kdo ma v tomto oboru dlouholete zkus...

Já bych měl 1 dotaz ke svodům - používal jsi žáruvzdornou nerez nebo klasickou potravinářskou AISI 304? Díky

Sítko asi neseženu, respektive nenapadá mě, kde koupit. http://www.eurositex.cz/nerezova-dratena-sita/76/44/detail/ Díky. Škoda, že v eshopu prodávají pouze opět celé tabule, protož e na osobku to je sakra daleko. Teď jsem zjistil, že s těmi svody to nebude tak jednoduché. Jaký druh nerezu se použí...

Mám možnost děrovaného plechu - díry 3 mm, odstup 5 mm. Sítko asi neseženu, respektive nenapadá mě, kde koupit. No a tlumič udělat teda nýtovaný, ale stejně nevím, jak by se to rozebíralo. Když bych koupil hotový, tak ten taky přece nejde rozebrat.

Přemýšlím, že si vyrobím vlastní středový tlumič (rezonátor) výfuku, jak někde dříve psal Tabbo. Tzn. děrovaná trubka, omotat vatou, zavařit do trubky. Chci se zeptat, jestli je nějaká specifikace toho děrovaného plechu - tvar děr (kulatá / hranatá), velikost děr, odstup děr?

Tak ten vzoreček je super. Podle toho bych měl max krouťák mít někde kolem 5k-6k RPM, což je myslím gut, protože v 6,8k RPM je omezovač. Rozměry tedy nechám, jak mám.

Jasný, že pak ještě záleží na délce a tvaru jednotl. větví.

Díky

[/quote] Když on má Jrd o půlnoci :lol: někdy zvláštní smysl pro humor. 8) Dle toho "moudra" - obecně hluboce zakořeněného mýtu o velikosti :lol: ne,že by na ní nezáleželo,ale v úplně jiné situaci u ventilu a výfuku to tak není. Podle této teorie by můj motor nemohl vlastně funfovat,protože je to ob...

Taky bych je koupil, kdyby bya tato možnost.

cize ak mame dva ventily, priemer cca 30mm, co nam da plochu cca 706cm2 na jeden ventil, na dva ventily 1412cm2 tak plocha (prierez) vyfukovenho kanala ci zvodu by mal mat minimalnu plocu tych 1412cm2 .. A není to náhodou 7.06cm2? :wink: Jasný, to jsem pochopil, že je to 706,5 mm2. Problém je, že n...