Většina spínacích skříněk má polohu 0 - lock,potom ACC kdy se zapnou spotřebiče jako radio,HF telefonu,hodiny,anténa apod a také se oživí relé okruhu ON - další polohy zapalování. Je tomu tak proto,aby jsi mohl poslouchat třeba rádio na parkovišti nebo v garáži,zásuvka zapalovače je až na poloze ON ...

I když se dobíjení vypne, nemůže klesnout napětí pod hodnotu která jde z baterie - obvykle 12,4 - 12,6V . Pokud při odběru ano,je buď po smrti nebo blízko ní nebo je požadovaný odběr vyšší než kolik je schopna dodat a sub se při nedostatku napětí odpojí.

Já vím o co JRD jde :) je to to původní téma,kde Karel vynášel ecumaster do nebes jak je nový,inovativní,bezchybný ... zkrátka dokonalý. A poláci neudělali nic jiného,tak jak jim je vlastní i v jiných případech,že zkopírovali hw megasquirtu a k němu napsali vlastní sw do určité míry vycházející i ze...

No jo no... pamatuji si jak jsi tu o tom už jednou psal - vems - brandovaný megasquirt i s tuner studiem a já jsem dodal,proč kupovat kopii když originál je lepší. No a byli jsme osočeni ze lži,že to není pravda apod... No aspoň že pravda vyšla najevo.

Dobrý,pokračuj.

Ano,budíky/infotainmentvyměnit jdou, jejich cena se pohybuje od 80000,- Palubní deska na míru s bezpečnostními prvky je od 100000,- Komplet sladěný interiér třeba v karbonu a alcantary/kůže přijde od 250000.-

No já bych úplně neřekl že úpravy palubky jsou dobou minulou. Ano doby kdy se to plácalo z laminátu bez jakéhokoliv bezpečnostního prvků jsou pryč. Jsou firmy co ti na zakázku vyřeší tvar palubky, infotainment, použijí bezpečnostní prvky,vybrat si můžeš od karbonu, hliníku, kůže, exotického dřeva tř...

Ty jo to jsem byl ještě mladý,když jsem to viděl jezdit.

V podstatě je to vývojový modul pro vývojáře sw aplikací pro diagnostiku OBD 2. Obsahuje vše co umí reálná ECU včetně DTC a readiness kódůa i se tak umí chovat. Používám to pro lidi co jim montuji prog.ecu.

Teoreticky by být neměly. Kontroluje se pouze zhasnutí kontrolky motoru a paměť závad bez chyb,na což jde vyrobit jednoduchý oblbovák a tuším že se dá i koupit i na ebay,musí odpovídat hodnoty emisí při volnoběhu a 3000ot/min a neobejdeš se bez katu a funkčního PCV ,zkapalnění benzínových par, pokud...

Tuner: Vždycky je to nejvíc o tom spojovacím článku mezi pedály a volantem. Nikdo nezpochybňuje,tedy alespoň já ne,kvality škodovky,ale mr2mk1 byla zvolena jako 8 nejlepší sportovní auto 80tých let a její jízdní vlastnosti by tě jistě potěšili a bylo to opravdu sportovní náčinní dostupné široké veře...

Tuner: skvělá práce! 8) Gizmi: vlastnil jsem všechny tři generace. Podvozek od lotusu měla pouze mk1 a je fakt,že to s 4age za zády byla totální motokára s hlukem motoru 2x tak větším co ta 136 :) přestože zvuk age mám rád,cesty nad 100km jedině se špunty do uší. :) mk2 v atmo podvozkově o dost horš...

Tholis: Nám kleknul přímo na brzdě. Třetí runda a ojnice se přišla provětrat na vzduch. Jinak změň olej. Obecně to začne po nějaké době klepat proto,přestože to při ladění nedetonuje, tlak při zážehu je tak velký , že poruší vrstvu oleje v ložiscích a problém je na světě. Taky to dělá nepříznivý úhe...

U závodního motoru to až taková tragédie není,ale i tam torzní kmity dokážou pohřbít motor a není dobře je podceňovat. Stačí vyrazit na dálnici,posadit ten motor do správných otáček a motor klepe.

Libor: motor si vyndám sám,to ještě zvládnu. Nerad bych dával nad 150, při 200hp. Potrebuju ale někoho, kdo mi poradi, co vše udělat a co a kde nakoupit a odladi mi to. Můžu nabídnout brzdu,úpravu sw oem ecu nebo instalaci a odladění aem ems4,které mám normálně skladem. Pomůžu s nákupem a výběrem d...

Dík za odkaz. To je to samé jak pro ty corolly. Už jen úpravce. Auto vyjelo jako z linky jako atmosférické a úpravce dodělal zbytek i když to prodala toyota. Pořád podle vin najdeš v epc jen atmosféricky motor s odkazem na externí dodatek s díly TTE. Já jsem myslel velkosérie přeplňovaných motorů kt...

Začal bych tím kolik do toho chceš investovat. Žádná z variant nebude pod 100k. Ono i při poctivé GO mluvíme cca 50ti bez bez práce kolem,jako že ten motor někdo musí vyndat a dát zpět. Pokud si najel tolik km,s největší pravděpodobností máš úplně první generaci 1zz co má zalité litinové vložky válc...

1. Když 2zz motor tak včetně tovární ecu. Motory od sebe poznáš na první pohled tím že 2zz má na rozdíl od 1zz kovové sání. Na STK nic ecu nepráskne a ani krom readiness kódů je nic jiného nezajímá. Kdyby jsi měl nový motor,tak neřeknu ani popel,ale sehnat 2zz ve slušném stavu je dnes už nadlidský ú...

Na to stačí použít 10 minut google a nejezdit do Polska,že má ten motor problémů v sérii víc jak dost. Spotřeba oleje,karbon,rozvody - vytahující se řetěz a následně nefunkční vanos,praskající stěny válců protože Horst chtěl ušetřit na váze,to samé hlava z důvodu přehřívání a špatného chlazení... ot...

Ty lambda kity vyrábí tady Mr. Grimes. Osobně už jsem jich od něj vzal cca 10ks a fungují super. Můžu jen doporučit.

Závodnička bez problémů,ale do civilního auta bych to asi necpal. Ať říka výrobce co chce,každý PUR absorbuje vodu a drží ji v sobě.

Cpeme to do kastlí na autocross,ale i do nárazníků dveří atd. Super věc!

Neboj,dostanu se k jádru. Monty funkčnost snímače lze v osciloskopu otestovat tzv idexací zubu,kdy nové čidlo nemá problém rozeznat a interpretovat 9 identických po sobě jdoucích vzorků,čím je čidlo starší jeho rozlišovací schopnost se snižuje a není schopno rozeznat spolehlivě všechny zuby. Pokud č...

Jrd. Taky mi to něco připomíná. :D Monty. Imf má integrovaný osciloskop 1Msps a měl ho dřív než vems :wink: ,takže to jestli je funkční čidlo otáček,vstřik,zapalování,pwm a další je otázka zatočení motorem,funkci každého výstupu a akčního členu si navíc můžeš ověřit ručním sepnutím konkrétního výstu...

Ty jo,člověk sem chvíli nekouká a tady se to takhle rozjelo. :) RusEfi je skvělý počin a jsem zvědav na výsledek. Co se preciznoti a rychlosti řízení týká je to přesně to kvůli čemu jsem ochoten pracovat i s takovým sw jaký imf master má. Řízení elektronické klapky nebo třeba wg je možné přímo bez d...

Máš prostě smůlu. Nejsou km není evidenčka a ještě ti omezí platnost stk na 30dnů.

JRD McLAREN píše:ten motor je 1203ka v 2 litrovom prevedeni...

aha...nijak jsem do detailu jeho specifikace neprohlížel,ale pořád tady čtu jak je ten motor od mitsu,tudíž jsem předpokládal jeho úpravy tím směrěm.

A není to teda trošku zbytečná práce a investice? 200 koní má JRD v n/a nexii... 100 koní na litr objemu je naprosto reálná a proveditelná hranice bez toho aniž by jsi do toho zahučel za desítky tisíc... nebo jde zas jen o to říct "mám turbo" ?

Michale,ať nežeru,máš u mne měření gratis pokud tam bude 350 koní.

PWM na tom čerpadle je pro učel regulace otáček náběhu podlahového vytápění nebo regulace u solárního ohřevu. U normálního klasického topení tohle není třeba,tam žádný náběh teploty řešit nemusíš. U radiatorů mají být osazeny termostatické kohouty a křivka rpm čerpadla nastavena tak aby byl schopen ...