aaaaaaa... no ty vole... to je zase narez na branici...

Není to moc aktuální, ale když jsem tu to vlakno viděl....

Sice nic "tom extra hustedemonickykrutoprisne" jako Mig... ale nakonec z toho byla hezka noc... /sel jsem z garaze proto ty monterky/

asi neklaplo

chci si nechat know-how pro sebe takze hodne obrazne delta integrale... transmisse budu fotit minimalne.. je tam dost uprav aby sedli na 20VT motor a do kastle atd... takze nechci aby to bylo z fotek hned videt .. proto "ilustracni fotky" :-) EDIT: jsem protoze mam preplnovanej motor kterej nema dal...

ty jsi za 5 let nedokazal ani vložit tu ilustrační fotku... už sem dál jak Ty

Rozhodl jsem se, ze pujdu ve stopach zdejsi legendy LM... Takže 500ps a awd... (někdo to do konce dotahnout musi preci) foto ilustracni..

Sem už moc lidí nechodí... spíše zkus nahodit na FB stránka Tuning průhonice, tams e lidí z prahy najde hromada

no parada...

No bez pneu moc nepopojedeš

Jelikož je hodně práce tak se moc s autem nehybe... ale povedlo se mi vyhodit motor ze stribrne a ta konecne muze do plechovek :D WP_20170325_15_43_06_Pro.jpg původní setupy setrvačníku.... -2,5kg a -5kg ... teď se musí vyrobit nový z CrMo pro twin plate spojku. WP_20170325_17_27_58_Pro.jpg rozházel...

Ano... ten motor ma interval serizovani vuli vyfukovych ventilu kazdych 20tis. km... to NIKDO nikdy nedelal

presne tak... pak bude delat radost... a rovnou mrkni na turbo... a samozdrejme gufea ventilu jsou zaklad (nalepit na loctite)

Šak jasný... taky sem si tímhle prošel u 156 naštěstí ma ital elektroniku jednoduchou

nějaký odkaz na ty slavný tuning FB stránky by byl??

Já tu tedy vidím jedno vrčící 1JZ??? komu to tedy dříve pojde? klucíííí mě to bavííí

ano mohlo vy to vyt na skodu... vite prd jake prumery kanalu tam jsou do hlavy a jakou by to melo vliv na ztratovost a pokles tlaku.. proste nic takoveho nedelej!!! ten motor ma jedinej problem a tou je vzdy uzivatel.. delal jsem TBcka, 2,5 i 3,0 12V a neni s nima nikde problem. nezasiraji se a uvni...

nastesti to nepotrebuju... jak rikam 260 je az az... staci na 100% evropskych výkonů pro auto s vykonem do 500ps a hmotností 1100kg..

to nelze prakticky zjistit protoze by se muselo jednat o usek dlouhy nejmene 18km ve kterem by tě nikdo při jízdě nesměl omezit ;-) ... ono už 200km co najedu za závod na okruhu (tréningy, kvalifikace, závod) na max. možnou zátěž motoru v dannou chvíli nevydrží většina aut co by jsi sebral ze silnic...

udělá taky 300??? :lol: :lol: Teoreticky (bez omezovace) ano, ale trvalo by ti VELICE dlouho se na tu rychlost dopracovat. V realite by ti nejspis drive odesel motor. :wink: motor je držák, závod se jede na 20min a taky to vydrží :-) ... těch 200 tam je do 500m. na 260 uz to zabere podstatně déle :...

na mazání u toho motoru vubec nesahej... je dokonalejsi nez ma spousta motoru dnes (napr. zalite ocelove mazaci kanaly v Al bloku motoru... to jak vypada je jen vina udrzby... vse rozeber, vycisti, vylouhuj, nech navarit a nabrousit vacky ci kup cat cams a sloz to ;-) pokud se chces honit za vykonem...

jakou jsem tedy schopen dosahnout max. rychlost s Alfou romeo 156 která má cx 0,31 a výkon 400ps??? docela by mě to zajímalo... ve 260km/h mě zastaví už omezovač otáček na 5tou rychlost udělá taky 300???

1/8NPT je konus... staci lepidlo na zavity teflonku tam nedavej nebo to pretahnes a neco praskne..

bohudík mám poskládanou skříň na 260km/h při 7500ot/min a nemám s tím problém na každé delší rovince (200km/h zvládám hravě z nuly do 500m) ... nevím jestli bych dobrovolně chtěl jet 300....

sily na slickách na okruhu jsou tak obrovske ze se trha uložení ramen, ohybaji ramena, krouti a praska kastle v ext. pripade i okno treba.

tak samozdrejme s tim motorem a jezdenim po statnich silnicich... timto uzavirame

upřímě pochybuji o tuhosti toho auta a až se ta kastle ve vyšší rychlosti opře do slicků tak by me zajimalo co kde praskne jako prvni... ale tohle vse poznas az das na auto nekdy slicky a pojedes s nim tak rychle aby meli smysl

vidis. moje auto zase nikdy nepojede na zimakach ono celkove obout na jakykoli hyundai slicky je trochu odvaha ne?

samozdrejme ze mam uzsi... protoze vnitrni prumer ma na brzdny ucinek pramalo vliv.. na druhou stranu mam kotouc o 3mm silnejsi jak ty a dokonce i vnitrne chlazeny coz se o tehle serii kotoucich rict neda..

17" jsou pro maly kluky.. blbe se na to shaneji slicky..

LiberaleMiguel píše:

WP_20131010_001.jpg

355x32-130
konečně pro šťouraly: Váží jenom 7,9kg, což je pořád o 1,3kg méně než ty původní jednodílně 305mm Nechápu to, ale je to prostě tak

Asi kvalita.... moje 355/35 vazi 5,2kg

malej kotouc a velkej trmen... mám to radsi obráceně... lépe to funguje