Nu dobrá, ale vážně si myslím že tohle by ho nevzbudilo :( Těžko říct, záleží na izolaci, oknech, je pravda že v létě chrní určitě při ventilačce, nebo mikroventilaci, takže tam pak zvuky slyšet jsou... No chcípklapka potřebuje pořád podtlak, ale to není problém přeci. Natáhneš hadičku z hlavního ve...

Ještě jedno OT napíšu. Škoda že s tím je mladá pryč. Natočil bych ti start pod výfukem. Nevím kde bydlíš (zahrada a dům nebo panelák) ale u nás to stojí cca 15m od domu a dovnitř není slyšet ani start. Jen si to jakoby prdne, ale to trvá asi 0,5sec není to zdaleka nijak hlučné a ani to do domu není ...

Sice starý téma, ale jak jsi dopadl s přestavbou? Homologace na světle je, ale spočívá v tom že je buď pro halogen a nebo xenon výbojku. Nejde o to co máš uvnitř za mechanismus, jestli pevnou clonku a nebo pohyblivou pro bixenon. Výbojke je totožná. A nikdo nemá šanci poznat co ve světle je za čočku...

Jestli to dělá hluk, tak mám asi něco špatně: tady je můj pašík. Je to natáčené PŘÍMO POD VÝFUKEM, ve chvíli kdy to nejvíce řve je tam pod plným plynem skoro 5000ot. A opakuji se, že tam je roura 76mm včetně vlnovce už od turba, a vzadu průchozí tlumič 76mm... Na obrázku je porovnání s klasickou tat...

Dnes ráno jsem taky byl seznámen s tím že benzínový motory i s turbem jsou hlučné dost (alespoň u 300ZX)

Ravehanes: Tak nevím kolik 200ps ropáků si viděl a JAK byly upravené a né nalité, ale já jsem rád když si to aspoň trochu zakouří. Jinak nic :P A to je KAT i EGR mimo provoz. Samozřejmě pokud vyřadím váhu vzduchu a dám místo ní BAV21, potom to hulí jak lokomotiva, ale když váhu nechám a je to tak, j...

Sice starší téma, ale jak to dopadlo? A na jaké auto to mělo být? Ono turbo auto nebude nijak řvát i kdybys výfuk sundal hned z turba. To strašně moc hluku utlumí. Jen to bude svištět :wink: Já mám 3" výfuk (teda rouru) a na konci průchozí tlumič. Teď s větším turbem projde hluku víc ale stejně to n...

Koukám taky zajímavá partička tady :mrgreen: Tholis: Diesel nemá zas tak mizerné spektrum otáček - pokud nemyslíš to že končí v 5200-6000ot (dle požadavků a dohodě na softu) :wink: A samozřejmě jde udělat i biturbo. Třeba GT1749V (VA) + GTB2260VK - i s touto myšlenkou občas koketuju. Ale na to nebud...

Lukinho: to je potom jiná, to beru a chápu :driver: Měl jsem Omegu 2,5V6, 2,5TD 2x (jednu po chipu) a 2,0DTI po chipu a začínal jsem na Nissanu 2,8D 6vál (všechno byly zadokoly) :wink: Takže jsem se taky vyřádil, někdy mi to i chybí... Ale zase zrychlovat rovně mi už přijde bezpečnější a na spoustu ...

blazen: Například AVF, AWX, ARL, ASZ. Také AVB a ATD. Trochu menčí rezervu mají AHU, ASV, AHF, AHH, AFN, AVG. AJM a ATJ jak který kus. :pifko: Shrnuto: rotačky jsou bezpečně do cca 230koní, PD (kódy co jsem vypsal) jsou bezpečně do cca 280koní. Až potom je také potřeba dávat kovaný spodek. Spotřeba ...

Musel jsem se registrovat, to mi nedalo :mrgreen: Rostack a Sova: mohli byste to prosím rozvést? Zajímalo by mě v kolik TDI jste seděli a s jakými výkony, nájezdy km, a kolik víte o rezervách a skutečných nájezdech motorů AHU, ASV, AHF, AVF, ARL, AWX, AVB apod? A kolik motorů jste měli rozebraných? ...