TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

po delší době váhání, jsem se rozhodl, že sem hodím můj zatím mini projektík , který se snad časem stane projektem. Jedná se o opel astra F 1.8i automat, který přestavuji na 2.0i 16V Turbo. Původně měl být tento projekt na Kadettu gsi, ale po diskuzích s lidmi co tomu trošku hoví ,jsem se rozhodl tento motor dát do astry F, hlavně z důvodu pevnosti přední nápravy, která by další úpravy motoru těžko nesla .Mým cílem je prozatím dát auto do origo stavu, kompletně zbavit rzi a pod. .Poté bych chtěl z auta udělat GSI, to bych chťel do léta stihnout, pokud to ale dovolí finance, kterých u takového koníčku není nikdy dost.Motor je zatím bez úprav a na 5-ti kvaltové převodovce ,která snad nějaký ten měsíc vydrží ,z astrou mám velké plány takže si myslím že bude pořád o čem psát,...

tak pro začátek nějaký foto když jsem si auto přivezl domů ,...

...

pomalu odstrojit a motor ven

po vyndání motoru z astry ,se odstrojily všechny věci z motoráku a hurá brousit a barvit

když už je konečně připravenej motorák, tak je na čase do něj taky něco složit

rozvod dvou klínových řemenů ,jsem po radě kamaráda vyměnil za jeden široký a drážkovaný s napínací kladkou, který jsem použil z původního motoru 1.8i ,co byl v astře . Řemen je prý stabilnější ve vyšších otáčkách

na autě se dělalo trošku na přezkáčku, když jsem visel na nějakých dílech, dělalo se s tím co zrovna bylo,... takže třeba prahy

...

a nebo mi ještě zbylo trochu barvy ,...

Přez jednoho maníka, jsem sehnal turbo ,za 3000kč .Chtěl víc ,ale když jsem točil s výfukovou vrtulkou , tak to tu a tam škrtlo (prej to stačí ještě přetáhnout ), šel uplně v klidu na 3000kč ,což už mě mělo trknout. Z toho turba jsem byl uplně v jinym světě, tak jsem ho za ty prachy ani dál nezkoumal. Doma ,když jsem ho rozebral, tak jsem se nestačil divit , ta boční stěna u kompresorové části byla vytržená z těch 4 šroubků. Naštěstí jsem měl doma turbo kkk z peugeota 1.9TD a ta měla rozeče těch děr i ten vnitřní kroužek totožný, ale celý to bylo v průměru o cca 2cm menší ,takže jsem vysoustružil do středu té vadné stěny díru ,tak abych tam vložil tu menší, no a šikovnej kamarád mi to svařil a já to pak jen celé stočil do roviny a tradá, funguje

částečně jsem už složil motor, tak honem s nim do auta , dokud není ještě tak těžký,...

...

motoru už jsem si užil až až , tak zase něco z plechařiny

...

taka ještě druhá strana,...

teď ještě pár fotek ze stavby výfuku ,...
scháněl jsem přírubu k turbu ,ale všude jen za cca 1000kč a to tam byly povětšinou zalámaný štefty a to k němu musela být ještě jedna příruba ,... tak jsem se na to vyflák a udělal si svojí , kterou jsem pak přivařil rovnou na vlnovec a tak dál. Na výrobu příruby jsem použil ocel. plotnu o síle 10mm a první cca 0,5m potrubí ,jsem použil ze svodu za turbem z lancia turbo 2,0 8VT, takže si myslím že to nějakou teplotu zkousne. Dál jsem pokračoval obyč. výfukovým potrubím. Od svodu z turba až na konec ,do konc. tlumiče, je to tažený v trubce o vnitřním průměru 60mm, což si myslím že bude stačit i pro budoucí úpravy motoru

podvozek jsem dal na astru ten, co jsem měl tenkrát na kadettu, kupoval jsem ho na vrakárně a říkali že je to origo GSI.abych se přiznal ,tak jsem takový tlumiče na GSI neviděl, ale budiš. učarovala mě ta pístnice , která má v průměru cca 4cm . Pružiny jsou tam dost krátký a tvrdý ,jsou červený,ale místama jsou oloupaný a jde tam vidět růžová barva, nevím jesli to není jen podklad pro tu červenou barvu ,nebo to není jen přelakovaný na červenou, obě barvy ale vypadaj že jsou tam z výroby tak nevím,...
Brzdy jsou zatím obyčejný (malý), budu se muset hodně krotit .Už mám doma zadní kotoučovku z GSI která čeká na renovaci. Na pření nápravu mám připravený třmeny z omegy A 3000 pro kotouč 295mm , které tam pasujou , jen k nim musím ještě sehnat kotouče

pro dnešek to snad už stačí

No to vypadá nadějně... zvenku bych tu Astru nechal úplně sériovou prostě obyč GSi... jen trošku přifouklé

Se dívím, že sis jako základ vzal takovou vraždu rezavou.... ale jinak pěkná stavba. Ale v Kadettu by se mi to líbilo víc

..prerob rozvody ...
..akurat kladku som prave pouzil inu...cislo dodam..

http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=6329" onclick="window.open(this.href);return false;

EDITED:
tutok takuto treba pouzit
http://www.elitecat.sk/ArticleDetails.a ... leTypeID=1" onclick="window.open(this.href);return false;
oe_vw: 06A 109 479

je vidět,že máš prd co dělat,...

jj,přesně tak, žádný zběsilosti ,origo GSI a tradá,hlavně jde o to aby se to líbilo kamarádům , aby mě zbytečně nestavěli
M.artty, já jsem totiž strašně na všechno nedočkavej ,... . Inzerát , že schánim astru 3dv. jsem měl podanej dlouho a pořád se nikdo neozýval , tak jsem ti jednou přijel za kámošem na dílnu vedle do vsi ,no a co myslíš že jsem tam neviděl ,... stála tam v koutě,sama ,no a já se zamiloval .Nějaký jeho známý se stím odvážil na STK .no a jak jinak ,... neprošel
nejdřív za ní chtěl 5000kč to jsem mu řek že ani náhodou, tak jsem se s ním domluvil na 3000kč že mu z toho přivezu motor. Jinač zase až tak shnilá nebyla ,myslím tím komplet spodek auta, naštěstí to odnesly jen plechy, ale podlaha a nosníky - top stav
to víš že jsem to chtěl do kaďouska ,obzvlášť ,když jsem ho vyvařil stejně jako astru,... těžko jsem se s ním loučil

JRD McLAREN : rozvody už "bohužel mám hotový, nový" na tento klub čas od času chodím, jsou tam moc ochotný lidi , kteří vědí o čem mluví , a rádi pomůžou . tento článek jsem už párkrát četl ,
teď to chvíly vydrží ,časem bych to mohl zkusit, vypadá to zajímavě

qpc já se strašně nudim
a proto musim pořád něco dělat no

pár fotek z nalakování víka ventilů , krytu rozvodů a nějaká ta zapojovačka hadic,...
původně jsem chtěl víka leštit , ale zjistil jsem ,že až takovou trpělivost zas nemám

a ještě něco,...

no a konečně se jde lakovat.Sice to neni profi lak ,ale na ty podmínky jsem spokojenej.Sem tam je malinkej stejkaneček ,ale myslím si ,že by neměl být problém to časem lehce zbrousit a přeleštit, ale žíly mi to zatim netrhá, možná jenom malinko,...

...