TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Tak, i s Váme se podělím o svou novou studnu na peníze , je to kapesní raketa Daihatsu Charade 1.0 12V Turbo z roku 1987, auto jsem vzal s tím, že se od gruntu posatví na závody do vrchu, a nahradilo tak můj projekt Punta GT, historie tohodle auta sahá až do hloubi tuning-fora , auto zrenovoval místní elvis , pak auto putovalo do řady těch nesprávných rukou . Až se dostalo ke mě,obouchané,zrezlé,jízdy neschopné, za pomocí Filipa Gtti, se mu dostalo základního oživení ve formě servisu brzd,kapalin,přetěsnění a zázračného swapu turba z Isuzu Trooper 3.1 TD . pak auto odcestovalo ke karosáři, kompletně se odstrojilo, a začalo broušení, vyvařování, kitování a kupa další práce , a stále se na něm pracuje, již jsou na cestě komponenty na další upgrade ,

aktuálně pár foto :
stav po elvissovi



komplet u fildy



u karosáře






turbo swap

pekne snad ti aspon tyden nebo dva vydrzi))))

jak řikal mr. zitec, rok práce, první vrchařská zatáčka a pak už jen magnet

no konečně .. jsem zvedav na další foto z karosařské prace ale jde to spávnym směrem ..

drzim palce ty skrcku podvyziveny

tak paráda tak se přeci jen na kopcích potkáme

kubajz určitě, ale nevím zda letos, včera jsme se vrhli na spodek auta a je to žalsotné , uvidíme jak to vše půjde rychle , přes zimu se zapracuje na rámu atd, dokonce proběhla idea s nc power, že celá pohnilá podlaha by šla do řiti a auto se výrámovalo jako komplet, ale to je jen otázka dolaru , ale lestos pár závodů šímy bych chtěl stihnout, at se může testovat, nastavovat atd, každopádně v kategorii 2 u šímy ty 120cítky lituji . Napřesrok už chci do Berg Cupu do H1A -2000. Ale to je hudba budoucnosti . Auto stále nemá podvozek,brzdy,výfuk,sedadlo,volant,pás a pár drobností , teď leží u karosáře na zahradě na boku na gumách a čeká na flexu

trocha toho podvozku

tak, s kastlí se hlo , komplet se to obrousilo, kde bylo třeba povařilo,zakitovalo eprosinem atd, a ve finale šlo do bodyčka , nicméně se při broušení kapoty zjistilo, že je na ní asi tuna kitu a tak jsem raději objednal novou.



...a konečně dorazilo pár komponentů :

exedy clutch Stage 1 a Tarox growed disk


zadní kotouče bohužel dorazily uplně jinačí, ikdyž borci psali že to je na model GtTi , opak byl pravdou , orginál tvoří součást s ložisky


o víkendu se to skompletuje, pokud tedy dorazí slibovaný podvozek do zítra , s kolegama z PL je fekt super domluva někdy , už mi to posílaj 14 dní

Paráda Budu vyhlížet někde na Šímovi - chtěl bych jet podzimní Vítkov, tak se třeba potkáme...

JInak s tou první zatáčkou bacha. Docela živě si vybavuju, jak jsem se takhel před závodama bavil s týpkem, který se chlubil, že před 3 dny konečně přestavěl Imprezu RA z RHD na LHD a pak jí poslal ve 3. zatáčce do svodidel a oškubal jí celou pravou stranu... no, nechtěl bych být v tu chvíli v jeho kůži

no já to vidím na první race ve šternberku , dříve asi ne , ono auto bude skoro hotove krom rámu, ale problem jsou finance, hlavně co se týče obutí a ráfků, na tom šetřit nechci , a bohužel na baraku teď krvácím , ale myslím že do měsíce,dvou bude auto hotové na testy , pokud dojde ten podvozek, v utery se to veze ke kolegovi na celý výfuk.systém, od turba až dozadu. celo nerez 60mm takže to zase bude dolaru v hajzlu

co jsem tak nekde cetl, tak prakticky vubec neni potreba uz za turbo davat nejake tlumice, protoze turbo jako takove dostatecne vraci plyny... takze si muzes dat hned za kola rouru a vyjde to

to moc dobře vím, ono až dozadu pujde trubka 60mm zakončení bude tlumič leoVince 60mm z mašiny co se mi válí doma, ono teď všichni pořadatelé požadují u takových kategorií alespoň 1 tlumič (kat,tlumič), kam si ho dáš je tvá věc a musí tam být, a měření hluku nesmí přesáhnout 90db . jak tam bylo pův turbo, byla jen trubka a bylo to v klidu, hluk o něco vetší něž serie, teď jak tam je to z Isuzu 3.1TD tak už je to hlučné dost , hlavně mi jde o to, ať mi koelga vyrobí přírubu přímo na to turbo a na ní navaří trubky.

tak po 14 ti denním čekání konečně dorazil pan podvozek ...........a může se začít skládat

Vypadá celkem robustně, co je to za značku?
Jinak super projekt

Ta-Technix serie EVO

viz.
http://tatechnix.de" onclick="window.open(this.href);return false;

není to žádná vrchařská diskotéka ale zatím na testy stačí , jde o to to co nejřívě zprovoznit ať se ví co a jak, přes zimu bych chtěl udělat HP sporting. Ale tohle jsem objednal přes kolegu v polsku, sice čekačka než to došlo z DE byla, ale cena za 4 stavitelné tlumiče 4500kč byla vice než dobrá, za to nekoupíš ani oryginální na tuhle krabičku . A co jsem četl různé recenze tak není k zahození

Za tu cenu neni co řešit, jinak vim, že ten podvozek jezdí pár lidí na e30 a kamarád na Miatě a zatim žádnej problém. A přesně jak řikáš, žádná hitparáda, ale za ty prachy to neni vůbec špatný

já to vozím na krabici ( espace ) a spokojenost. Za ty prachy je to fajn, ale jediný co an autě tohodle typu nastalo je že pod tím neproběhne vlčák a jde nastřelovat kruháč o 15 rychleji. Sportovní vyžití od toho nečekám

Pěknej projektík

tak včera se cosi opět hlo , jelikož swap turba sebou přínášel a stále přináší spoustu překvapení v podobě nutných úprav, bylo třeba dodělat propojení IC s turbem pomocí několika kolen z trubek , a také odstranění původního chladiče z důvodu, že zasahoval do svodu od turba, takže se dal větší a tenčí chladič, a nyní je jen třeba domyslet ventilátor a jeho zapojení.

původní chladič:


nový zepředu a zhora( zatím není uchycný)




dopojení IC


dále se měnil podvozek a brzdy, jelikož byl ten nový podvozek určen pro Golf II (na auto se dáva 2x přední sada z golfa) bylo třeba pořešit úpravu horního uložení, zkrácení dorazu a také opilování spodního uložení, tímto moc díki Filipovi, že si včera na mě udělal čas a př. tlumiče upravil
podozek je zatím nastaven na vysoko, až se to vše skompletuje, budu si s tím hrát

jinak alu jsou sříkána novinkou od Foliatec- gumový film , za 2 hodky cela sada hotová

Hezkej projekt. Jsem zvědavej na nějaký videa až to bude komplet. Pravopis neřešim, ale hystorie a oryginál je celkem masakr

to víš, to je tak jak jsi denně v kontaktu s polákama tak k tomu slengu přilneš

Chápu. Já zase jak už moc nemluvim česky, mam občas naprosto příšernej slovosled... Kolik taková krabička bude ve výsledku s rámem vážit a odhadovanej hrubej výkon? Já snad koncem roku taky konečně koupim něco nafoukanýho

já myslím že s rámem a makrolonem by se to mohlo do 700kg vejít , výkon těžko říct, s tím větším turbem to snad bude kolem 150 HP, nicméně zvažuji nad el. BC,protože teď je to diesel turbo nastaveno WG na 1 bar, ono to do 4500ot. přemýšlí co bude dál a v 5000ot. příjde kopanec a hrabe to i na trojku takže to chci regulovat. Každopádně je to třeba do konce víkendu doskládat a v pondělí se to veze borcovi na komplet výfuk , pak samozřejmě příjdou i nějaká ty videa a graf z brzdy

každopádně teď jak to bylo odstrojené těžko říct kolik to vážilo, ale ve dvojku jsem to dali na bok

tak aktuálně z garáže

začalo se pracovat na zadní nápravě , sundaly se zadní tlumiče, kotouče, ložiska, vše přijde nové

rozpracováno.......



zadní kotouče

zadní "tlumič" s "racing" fedrou

masakr - 700kg / 150hp u šímy kategorie 1 - volná do 1400ccm (horší je to u zbylých podniků tam jsi v kategorii do 2000ccm protže všude jinde je koeficinet pro turbo 1,7 a kategorie do 1600ccm a pak do 2000ccm) no myslím, že budeš dost rychlý

jedeš hezky.

Jen taková technická, poslední dobou tu pozoruju jak všichni berete gumoasfaltem podběhy a podvozky a máte to hotový za odpoledne. To je to vše tak čistý a bez koroze, nebo to berete na hulváta přes povrchovku? Jen mě to zajímá, kdyš se jebu pečlivě se spodkem Alfy ( není schnilá, jen občas liška), tak obrousit, odrezit, základ, karosářskej tmel kde je spoj a pak "bodýčko" a nakonec barva, tak mi to trvá o dost dýl

u šímy to je 980ccm x1.4 to máš kat.2 do 1400ccm, tam jsou samé škoduly a 130 RSa atd, RSa mají o dost lepší trakci, takže nevím , zkusíme uvidíme , příští rok chci Berg, tam historik do 2000ccm

honzo s tou podlahou se synek jebal cca tyden takže to udělal pořádně