TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj,tak po 9ti (!!!!!) letech na foru jsem se rozhodl zalozit topic o jednom ze svych aut.
Jde o Nissan 200SX, Evropsky model S13,rok nikdo nevi,nejspis '91. Vzdycky to byl muj mokry sen asi od 16ti let. Pak se plany trochu menily,hledaly se E30ky,E36ky,ale nakonec jsem se vratil k Japoncovi. Kdyz se objevilo na prodej tohle dvoukilo (8.4.2012),ktere jsem znal,bylo po GO motoru od cloveka s dobrymi referencemi,obvolal jsem 4 (ctyri !!!!) byvale majitele,vsichni mi plus minus rekli kolik melo auto najeto kdyz to prodavali,a protoze auto za tri roky najelo asi 8tis. km,nevahal jsem. Ikdyz bylo trochu predrazeny (ted bych do nej nesel za ty prachy),slepota byla silnejsi pri rozhodovani taky pomohla nabidka spousty nahradnich dilu,jenze nakonec to bylo jen harampadi ktere na 200sx foru dava kazdy za flasku.
Upravy motoru udelaly jiz predesly majitele,nektere se mi libi,nektere jsou takovy bastl,ale nechci do toho ted moc zasahovat.Kdo zna motor CA18DET tak vi,ze ten motor je tak trochu zaklety,a proto jsem rad ze zatim funguje. Za zminku tedy stoji : Vetsi turbo T3,intercooler z nejakeho Saabu,vstriky 444c (nejspis Skyline GTR),chip Horsham dev.,svody XS power,fuel pump Walbro.Dle grafu z brzdy 265 HP.Ale podle me to bylo pri velkem plnicim tlaku.Ted tlacim skromnych 1.0 Bar.
No prvni jizdu z Teplic do Prahy jsem jel vysmatej od ucha k uchu,(auto bylo skoro uplne vykuchane,takze usi i celkem bolely) byl to zatim nejlepsi automobilovy zazitek.

Takhle auto vypadalo pri koupi.

Kdyz jsem si doma auto prohledl i zespoda,nadseni trochu opadlo

Za tohle bych majitele zabil,byl jsem rad ze jsem cestu prezil.

No proste dole je trochu orezlej,ale jen prahy a zadni kapsy,podlaha je bez rzi.A povrchova rez na prvkach naprav.
Po vystrizliveni jsem zjistil ze podvozek je hroznej,auto se houpalo i pri pridani plynu,pri otaceni kol skripaly ulozeni tlumicu,brzdy po smrti,no proste hruza.
No pak se opravily dulezite veci,jako nove desticky,kotouce,kapalina.Vymenil se homemade shortshift ze ktereho tekl prevodovy olej do interieru za shortshift JAPSPEED,vymenily se oleje v motoru a prevodovce a cinskej vzduch. filtr za filtr Apexi.
V lete se koupily jiny kola Borbet 16 a novy gumy Nankang NS-II,nandalo lizatko,koberec a nektere calouneni do interieru aby to nebyl takovej prasochliv,a dokonce se i trochu jezdilo .
Zkouselo se i bokem (ale s otevrenym differencialem : ta stara plecka vlevo

A auto vypada nejak takhle: ( 5. listopadu 2012)



To slo auto spinkat na zimu.

A pres zimu se utracelo
Vize je : Snazit se nekupovat levny sracky samozrejme v kontrastu s mymi financnimi moznostmi.

Kompletni sada polyuretanovych silentbloku.


Stavitelne coilovery HSD


Kouki svetla (z JDM verze,mnozi zdejsi nepochopi ) ve stavu - jak novy


V garazi ceka JDM zadni naraznik (viz vyse ) a taky samosvorny lamelovy differencial.
A malickost


Jen bych Vam vsem chtel rict,ze v Japonsku stoji originalni veci skoro stejne jako u nas kopie.Proto nepodporujte tyhle cinsky sracky.Firma Trust/Greddy kvuli tomu pred par lety malem zkrachovala,musela zmenit majitele,a teprve nedavno (zasluhu na tom ma taky prichod Toyoty GT86) zacala prosperovat. Pro info me kontaktujte,nasmeruju Vas.

No do jara snad zrepasuju napravy (nekdo ma nejake reference na opiskovani + komaxit z Prahy?ROGI? ) a nahodim podvozek + silentbloky +diff na auto. A pak snad trocha jezdeni,protoze jsem s tim najel tak 1000km max., no a cekani nez se vys..e motor. V budoucnu vetsi brzdy,nejlip z nejakeho silnejsiho Nissanu,poradne kola (asi Roty na nejaky RAYS asi neusetrim) a snad konverze na JDM/kouki/Type-X verzi,ale to je pisnicka nekolika let,aneb ,,zda se vam Mpaket naraznik drahy?Tak verte tomu ze neni ,,

Největší můj sen je S13 a Miata NA Ať slouží

Konecne poradne auto v projektech Preju hodne stastnych km..budu sledovat

těch 265hp mi při 1,0bar vůbec nepříjde nereálných, ono záleží taky co s tím motorem bylo dělané dalšího, to je jasné, ale řek bych, že klidně může být

Jinak todle auto upa žeru, akorát bych se zbavil těch mrkaček ale někomu se to může líbit

Mrkačky jsou právě na tom strašně sexy
A kdyby s mrkačkama nechtěl, tak si mohl koupit Silvii (kdyby jí sehnal)

tholis píše:Konecne poradne auto v projektech Preju hodne stastnych km..budu sledovat

tak tak konečně pořádné auto a ne to co je vidět každý den 50x

Ty zadni lemy...fuckin' rejs A to HSDcko...a svetla...a dif...a bushingy to chtelo...peknej zaklad

Bez mrkacek to tedy prijde osklivy me

Jinak sehnat Silvii S15 samozrejme neni problem,ceny od 50tis. (slusny kusy kolem 150tis.) plus prestavba na LHD(prepazka,vsechny rozvody,palubka na zakazku atd...) je x desitek tisic,a to nepocitam dovoz a dalsi nutny opravy starsiho auta.Takze pro me v 22 letech unreal.

Hodně dobrý stroj.... celkem by mě to svezení i zajímalo... kdybys měl někdy cestu na východ stav se

LiberaleMiguel píše:těch 265hp mi při 1,0bar vůbec nepříjde nereálných, ono záleží taky co s tím motorem bylo dělané dalšího, to je jasné, ale řek bych, že klidně může být

Jinak todle auto upa žeru, akorát bych se zbavil těch mrkaček ale někomu se to může líbit

někomu, kdo motor viděl na obrázku nebo jako popis na wikipedii nepříjde asi nic nereálné

Aladin: ja aspon vim, ze IC patri az za turbo a ne pred
(sorry za OT)

200SX o tom jsem sníval, když jsem hrával NFS Underground. Každopádně auto je to hezký a vypadá to na zajímavý projekt

pekny, je fakt ze ty zadni lemy,to je docela dobra prasarna,absolutne se to nehodi, ale v celku z toho delas pekny auto.Sam vim,kolik stoji investovat do tak staryho auta,tak drzim palce, aby vsechno vychazelo a hodne volnych financi

ex ex Bobes?
ex ex ex Hynek?

Jop

Myslim ze mas vzorovej pristup. 200sx sem chtel taky ale bohuzel to neni auto na to snim jezdit kazdy den 10km do prace to by to auto jen trpelo. Kazdopadne drzim palce a budu tvuj projekt moc rad sledovat pro Nissany sem mel vzdy slabost a Nissan je taky muj detskej sen jeste nez se vsichni do R34 GTR zamilovali diky Rychle a zbesile

Ty věci bereš z japonska přímo nebo přes někoho v čr?

Masa : Dik,no na normalni jezdeni to neni.Na to mam u baraku jeste dva adepty.
Ritchma : Veci z aukci primo kupovat nejdou,je tam stejny registr. system jako na aukru,takze pres prostrednika v JPN.Ale z eshopu bez problemu.

Pěkný projekt, jeden z mála u kterého jsem si dal "sledovat toto téma" .. just stance ..

při 1bar by se měl výkon na tomhle motoru pohybovat v rozmezí od 250 do 290 hp, záleží ovšem na volumetrice, kompresi a dalších faktorech, já měl na svém už při 0,8 bar výkon nad 250hp, skutečně naměřených, a až bude vyvařená kastle, možná vám ji taky šoupnu do projektů

aspon nekdo je schopny mi tady dat za pravdu

ty píšeš, že je to nereálný a kentoya tu píše, že je to reálný... tak asi tvoje tvrzení nepodporuje

Bigpapa: Přečti si to ještě jednou "nepřijde nereálné" má ten samý význam jako "přijde reálné"

Kentoya : Ptacci zpivali ze na tebe jedna vyvarena ceka v Jenci u Prahy.

vzadu dělal Bobeš polyuretany, byly tam drift works. Je teda možný že to někdo zase mezitím sundal....

Na 1,3 baru to jezdívalo slušně Jsem rád že to auto žije a konečně bude doskládaný tak jak má. Snad už u tebe zůstane a nebude to zase putovní záležitost. Bylo to fajn auto...

Mickael píše:Kentoya : Ptacci zpivali ze na tebe jedna vyvarena ceka v Jenci u Prahy.

zpívají dobře, dává se do ní lehčí rám na torzní tuhost a přední náprava ze skye, protože jsem si mohl porovnat jak sedí skye oproti 200sx a to měl skye seriovej podvozek a 200sx upravenej, a chovalo se to podobně, seriovej 200sx si nemůže k předku ze skye ani čichnout

Mensi upgrade,seriovy brdzy jsou tak na Micru.Tyhle jsou z Nissanu 300ZX i se zanovnima kotoucema cca 280mm.

Tak coilovery uz nastehovaly,brzdy jen na fotku,potrebuju aspon 15mm podlozky . Je to zase uplne jine auto. Jestli nekdo vahate,tak muzu doporucit.

To by bylo tak pěné auto nebýt těch zadních lemů. Vůbec se to k tomu nehodí.