TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj všem, nechal jsem se přesvědčit, abych zde založil téma svého rozběhlého projektu. Předem chci upozornit, že je vše ve stádiu "vývoje" a nic moc, čím bych mohl zazářit, zatím není. Primárně auto bude sloužit jako hračka a na decentní jízdu bočkem..

Jedná se o BMW 323i (2,5L se sníženým výkonem). Kupoval jsem ho od 60ti letého pána, který byl prvním majitelem od roku 1995, kdy ho on koupil od aut.dealera BMW a kde ho po celou dobu servisoval. Tímto jsem měl "záruku", že motor může být v lepším stavu, než jakákoliv jiná BMW jezdící na LPG a se sportovním filtrem pod kapotou. S výbavou kterou mělo a s novou STK jsem neváhal o koupi..
...samozřejmě karoserie je ve stavu jako všechna e36, ale zatím nic vážného...

Na auto jsem namontoval podvozek, vyvařil uložení předního stabilizátoru, standardní údržba a chvíli jsem jezdil a zatím sháněl díly na přestavbu:

-vstřiky 440ccm BOSCH 0280150558 -OK
-wideband lambda SPARTAN -OK
-EGT ukazatel APEXI -OK
-ECU MASTER -OK
-nerez svody -hotové
-alu vodní chladič -hotový
-LSD, zatím jen zavařený...
-alu vedení vzduchu od turba -hotové
-intercooler -úprava velikosti/tvaru-hotovo
-a turbo z Delty - rád bych řekl rovnou, že nevím co je to za turbo..čajna..
-wastegate (teď interní na T.), downpipe - 70mm -hotovo

jinak co se týče motoru, zatím má seriové vnitřnosti. Chci začít na nízkém tlaku 9psi a pokud vše bude fungovat jak má, sáhnout do motoru a nenásilně snížit kompresi kratšími ojnicemi + generálka..

Toť ode mne asi vše, budu rád za rady a připomínky..

tak tohle budu sledovat, sám mám M52b25 takže jsem zvědavej jak to dopadne

vypadá to luxusně.

Pěkný, super . Jenom, proč zrovna m52? Nebyla by lepší volba starší, odolnější a bezvanosová m50?

..díky, budu se snažit aby to vypadalo k světu..
řekl jsem si, že nebudu nic dělat napůl abych to pak dodělával, protože vím, že už to nedodělám..

awaj12: nevím jestli odolnější, ale tenhle motor je ve stavu jako málokterá M50..možná rozdíl v materiálu bloku... co se týče vanosu, nechám ho elektronicky odpojený a až budu kuchat motor kvůli snížení KP, vyřeším i vanos...

...dnes jdu na výrobu nové kabeláže motoru, tak dám nějaké info večer...

Já teda taky nevím přesně v čem všem se od sebe liší, soudím jen z projektů na driftworks kde ty m50 honí až k 500 koním bez zásahu do vnitřností...

Každopádně hodně štěstí, budu rád sledovat

nedokážu také říct v čem je rozdíl, osobně bych ho viděl v hliníkovém bloku M52 plus ojnice M50 jsou kratší a možná i silnější..
..měl jsem v plánu alespoň vyměnit ojnice za M50 aby se dalo foukat víc, ale nechám to až na můj Level2..

držím palce a budu sledovat
jinak nevím jestli znáš.. http://www.streetpro.cz/index.php?id=4" onclick="window.open(this.href);return false;

Jj, to znam..inspiracka dobra

..dnes jsem kabelaz jen nameril a nakreslil, zitra bych rad vytvoril schema a zacal dratovat..

Jen se vyskytl problem, chladic mi slzi asi na ctyrech mistech mimo svar, nemate nekdo navod jak ho zatesnit?

V bořičích mýtů rozklepli do vody syrové vejce. A utěsnilo jim to, ale já bych to na svém autě nedělal

Dá se na to koupit přímo přípravek, ke to takový jemný prášek, co se nasype do chladiče a malé trhliny utěsní. Lehce mi prosakoval chladič po bouračce, opraveno tímhle a tři roky bez problémů

Jestli ti netěsní chladič, tak to zavař nebo zalep, ale rozhodně do toho nic nelej. Jak je asi jasné každému, ta látka se pak neusazuje jen v trhlinách chladiče, ale všude v motoru, což rozhodně není žádoucí. Pokud si vyráběl nový, je to hliníkáč a to jde zavařit. Pokud je to nějaká stará mrcha, tak ho stejně zahodíš, protože s turbem budeš potřebovat více chladit.

Začal jsi s velkým nadšením, tak to hned nepokaz nějakým Bastlem. Prosím

díky za rady..

hliníkáč je to nově vařený a určitě se o to budeme pokoušet dát ho do cajku, ale bojím se o to, protože je to v místě spoje kanálku s hliníkovým bokem..sváry jsou v tomhle místě zevnitř a kanálek má tenkou stěnu..

....jinak co se týče saj*ajtů, našel jsem tekuté přípravky, které reagují pouze pokud jsou zahřáté a ve styku se vzduchem..dle referencí na fórech je po rozebrání motor nedotknutý..
myslel jsem, pokud by nedopadlo vaření, použít přípravek bez fridexu a po utěsnění systém propláchnout a používat dál jen směs fridexu....uvidíme..

a co zkusit let lampu + pájecí kapalinu + cín? Tak se kanálky běžně pájí

dá se to zalepit tím lepidlem s kovem. drží to dobře.

..už mi trochu hrabe.. ..dráty všude..
..za bordel po garáži se stydím..

..tak jsem malinko pokročil, i když né tolik, páč dělám topení v garáži aby se lépe ladilo s nastávajícím chladným počasím..
..kabeláž je hotová, teď jí potahuju izolací a půjde do auta..

máro pěkná práce... stejně jako u delty..

díky...musel jsem se přesunout do obýváku..zimá

Finish line....

pěkná práce sleduju

Jsem přesvědčený, že když něco dobře vypadá, tak to také dobře funguje. Tvá práce vypadá k světu. Tak svědomitých lidí tu moc nenajdeš. Držím palce i s další prací.

...tak elektroniku teď nemohu řešit, tak alespoň mechaniku...

hotové svody.. velký dík patří kamarádovi Pavlovi S., který mi s větší částí vaření a leštění pomohl..
vstřiky na svém místě s připravenou hrazdičkou na kabeláž..

leon4x4 píše:Jsem přesvědčený, že když něco dobře vypadá, tak to také dobře funguje. Tvá práce vypadá k světu. Tak svědomitých lidí tu moc nenajdeš. Držím palce i s další prací.

..snazim se byt svedomity..snad to fungovat bude.....

tak ty svody jsou dělo !

..tak jsem složil samosvárnej diff.. barva trochu šílená, v reále je tmavší..

Zelená je dobrá

dovolím si říct že žlutou by to bylo lepší