TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

jelikož sem tak trochu magor, tak sem toužil po opravdu rychlé alfě

13.3.2016 jsem natlačil jednu 156 2.5 V6 do dílny a 24.3 stála na tech. přejímkách závodu Edda cup v Mostě, ale už s 20VT motorem.



Jelikož kastle byla jen "zkoušková" a potvrdilo se, ře auto má "koule" a je schopné fungovat odstartoval projject EVOII.



původní TS motor šel ven, a přišli i nějaké úpravy... např. změna přední nápravy z lichoběžníků na klasiku MC-phersn s kompletni moznosti nastaveni geometrie vc. odklonu kola a zaklonu rejdoveho cepu.



další zajímavá úprava je ta, že auto dostalo pořádné brzdy. když říkám pořádné tak myslím opravdu pořádné.

závodní brembo kotouče které sedlá třeba i asfaltová verze škody S2000 o rozměru 355/35mm, plovoucí středy a redukce třmenů z GT 3.2 vyrobeny z certalu. desticky Ferodo DS3000 (se zavodnimi kotouci nepiskaji, a brzdi uz studene)








vzadu jsou prizatím brzdy z GTA/JTDM. časem přijdou plovoucí kotouče 300/32mm...

Motor je z vozu lancia kappa, vstriky z 16VT, velky IC a turbo garrett GT2871R , výkon se pohybuje okolo 400ps dle nastaveného plnícího tlaku.



převedovka je poskládaný 5q s dlouhou jedničkou a V-max 260km/h /7500rpm.
samozdřejmostí je samosvorný diferenciál .

Na autě se pracuje ve volných chvílích... když se nešetří na díly (jakoo teď na twin plate spojku) no pocitam ze se zacatkem brezna hecnu a 25. už bude zase na závodech v Mostě

Hmm, tomu sa hovori projekt

Tvé stavby jsou opravdu Projekty, na které má smysl se tu dívat

díky...

potvůrka zatím stojí venku ... v dílně se vydělávají peníze

Zvažuji nové turbo GTX3071R , výrobu nových svodů a použití ext. WG..

Má nějaké výhody použití externího WG oproti internímu?
(za předpokladu, že by zbytek věcí zůstal stejný)

spousty, příkladně rychlejší a přesnější regulace, určitě najdeš hromadu odborné literarury která ti poví více jak já a tady nebudou 2 stránky o ničem

V klidu, prosté Ano by mi stačilo aspoň jsem měl co číst na šichtě

Pane Juraj : jste opravdu dobrej silenec . Smekam pred lidmi jako jste vy .

Zjistil jsem, že mám dětinskou radost z maličkostí, a trpím "autoanorexií"...

Ta nába volantu bážila strašně moc



tak se trochu upravila...

se v tom nějak ztrácím, výsledný auto bude nakonec stříbrná nebo ta tmavá co byla na šutru? Uznávám že ti to jelo a především brzdilo, řekněme dost

Výsledná bude černá... Stříbrná byl jen takový "nosič" motoru. teď se to udělá znovu a pořádně..

Ano na šutru byla černá 5. celkově a první v kategorii ale s atmosférickým TS motorem s výkonem 150psů

video ze šutru z jizdy 1:51:86 druha jizda 1:49:64 ....

https://youtu.be/R6LDERabnkc" onclick="window.open(this.href);return false;

tady třeba video černé z mostu, stále slabý TS motor a čas 2:12:92

Já vím že to tam bylo ještě jako TSko i tak si mi obložil o 7s. Zase na druhou stranu jsem tahal plnou váhu a brzdil asi tak o 50m dřív

Doufám že jedeš letos taky

Jasně že jedu... někdo Krakenovi musí sebrat ten putovní pohár..

s čím jsi jel vlastně ty?

Engstlerem. Bílá 155 s modrým vnitřkem. Průser je strašně velká díra mezi 2-3, všichni na konci řadili za 4, já nedomotal 3. A vše v kat C přede mnou už jelo na slickách. Mám připravenej 6q ze 156, dle všech lidí co 155 2,5 používaj první krok jak to auto dostat dál. Bohužel ( bohudík) to auto má svou cenu tak jak vzniklo a nechci se pouštet do nějakých harakiri a nevratných změn. I když by třeba swap 3,0 24v byl pro mě nejlevnější a nejrychlejší cesta ke koním

letos na slickách, tam se pár sekund nažene, ale pořád si musím přiznat že sekundy leží i v rukou

mám jen video z první tréningovky, je tam vidět že při druhým průjezdu jsem měl brake point tak na úrovni tebe a výsledek je festival nedotáčivosti, prostě přestřel

https://www.youtube.com/watch?v=Ctwji4pMU04" onclick="window.open(this.href);return false;

Co k tomu rict? jedes tak, jak to dovolily pneu a tezkej predek.. kolik jsi mel na konci te rovinky? ja 145 podle gps

mezery v rukou tam jsou, ne malý. Na slickách, s najetou tratí by asi bylo reál to sundat o 5-6s, ale pořád to beru jako sranda akci kterou jsem si užil. Limit auta v tom horku byly pneu a ta kovadlina vepředu Na tý rovině jsem měl tacho asi 150, to bude obdobný. Ze 7mm gum jsem tam vytvořil tohle za 3 tréningový, 2 ostrý a pár koleček večer

...iiiha.. a toto ja preco nesledujem ...

já jezdím na mokrých pirellkách,... na sérii gumách to nejde.

trocha z mostu.... zajeto s časem 2:12:96 (motor "serie" 1.6 TS)

Jelikož je hodně práce tak se moc s autem nehybe... ale povedlo se mi vyhodit motor ze stribrne a ta konecne muze do plechovek
původní setupy setrvačníku.... -2,5kg a -5kg ... teď se musí vyrobit nový z CrMo pro twin plate spojku. rozházel jsem nějaké díly po výrobě tak uvidíme kam to dospěje... bude jiná spojka,turbo, sání, vedení vzduchu s IC, vyfuk a komplet managment motoru

Rozhodl jsem se, ze pujdu ve stopach zdejsi legendy LM... Takže 500ps a awd... (někdo to do konce dotahnout musi preci) foto ilustracni..

No ty jsi na to dotahování věcí do konce ten pravý

Začít ilustrační fotkou je nejlepší

ty jsi za 5 let nedokazal ani vložit tu ilustrační fotku... už sem dál jak Ty

Já už i koupil zadní nápravu fotku jsem tady dával dokonce jsem jí i prodal a koupil jinou, lepší, pro takovou zástavbu daleko vhodnější takže nejsi

A abych nebyl jen OT

Z čeho tam budeš roubovat pohon ?

chci si nechat know-how pro sebe takze hodne obrazne delta integrale... transmisse budu fotit minimalne.. je tam dost uprav aby sedli na 20VT motor a do kastle atd... takze nechci aby to bylo z fotek hned videt .. proto "ilustracni fotky"

EDIT: jsem protoze mam preplnovanej motor kterej nema daleko od 500ps

vyzerá to sľubne. dúfam, že ti z toho znova nepokradnú veci ako naposledy