TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Zdravím, chtěl bych se zeptat zda nemá někdo zkušenosti s oturbením e46 konkrétně motoru M54B22. Vyhlédl jsem si turbo kit, ale zajímá mě co vše je potřeba změnit u motoru, aby to nějak fungovalo... Myslím tím třeba kované písty, lepší pumpu atd

Zpravidla menší tlak zvládnou i sériové komponenty, takže otázka zní, jaký výkon si z toho vlastně představuješ získat. Pokud je cíl někde mezi 250-300 HP, mělo by to jít i bez zásahů do mechaniky, maximálně může být potřeba vyměnit vstřiky a potažmo tu pumpu - neznám origo kapacity u 320i, takže nedokážu říct. Zásadní bude to nějak řídit, protože origo jednotka obvykle s nějakým boostem nepočítá a nemá na to mapy.

Díky za odpověď. S jednotkou počítám, spíš mě zajímá co může zůstat z dílů sériové/s čím je potřeba počítat a na kolik to při jakem výkonu vydrží

Doporučuju napsat sem https://www.facebook.com/K64.bmw/" onclick="window.open(this.href);return false;
Těžko najdeš někoho široko daleko, kdo se vyzná víc v turbení BMW
Mimochodem, prodává i kity na svém webu

Díky, poptam se jich

LiberaleMiguel píše:Těžko najdeš někoho široko daleko, kdo se vyzná víc v turbení BMW

Blbost .. sak to robi tot moj sused ...

Na to stačí použít 10 minut google a nejezdit do Polska,že má ten motor problémů v sérii víc jak dost. Spotřeba oleje,karbon,rozvody - vytahující se řetěz a následně nefunkční vanos,praskající stěny válců protože Horst chtěl ušetřit na váze,to samé hlava z důvodu přehřívání a špatného chlazení... oturbení série = velmi výrazné snížení mechanické životnosti motoru i při nízkém plnícím tlaku (praskání ojnic) a raději se mu vyhnout. Pokud nechce být "supernova" -zazářit a zhasnout tak základem úpravy aby je třeba osadit vložky válců,kované ojnice a písty s nižším CR,úprava chlazení atd a to je jen mechanika...