TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

V červnu minulého roku nám do rodiny přibyl baworáckej žralok - první trojka s nejslabší motorizací a výkonem 55kW. Byl od začátku určen pro mojí přítulku FeeBee a dostal od nás jméno Wilda.

Od koupě do zimy probíhaly různé drobné i větší opravy a jezdilo se. Před zimou padlo rozhodnutí že je potřeba přidat koníky a vylepšit brzdy a podvozek, takže se začly nakupovat díly a od začátku března se začalo intenzivně makat na přípravě motoru a ostatních věcí.

Když už je tady ta sekce, tak se s vámi taky podělíme...

foto hned po koupi:


na podzim
před úpravami




a zde již součástky na úpravu
304° vačka dbilas dynamic


rozpěry






Solexy 45


větší spojka


svody Supersprint


zadní náprava z e21 323i


a samozřejmě špéra - je naplánovana 50% po repasi a přestavbě

kolečka který přijdou na Wildu


napravu sem dneska rozebral aby šla snáze přepravovat a šly repasovat jednotlivé díly

abrakadabra


rezonátor Dynomax


a dále do osvědčeného nerezového koncového tlumiče značky Laser z něj pak dvě nerez trubky a konec

setrvák je trošku fiknutej
taky byla srovnána třecí plocha


na svody přijde termoizolační páska aby karburátory nesály zbytečně teplý vzduch přes filtříky





a taky je fajn trošku posílit chladící schopnosti



a jsou tady poslední součástky, bez kterejch se nedalo začít pořádně dělat



a nějaká kolínka na výrobu výfuku


tak nám čas pokročil a zatím sem stihl rozebrat motor, nechat srovnat a snížit hlavu a objednat nové drobné díly na zpětné složení
pár foto pro inspiraci:










mimo to také pokračujeme v přípravě nových brzd a náprav z 323i





přítulka při práci


původní cívka byla nahrazena výkonnější verzí


taky je zapotřebí aby to všechno hezky těsnilo


jelikož už se šešla většina potřebných komponent, pustil sem se do skládání

2. den prací
nejdříve bylo nutné vše vyčistit a zbavit starých těsnění


pak přišly na řadu nové rozvody


dále vana, prsa motoru a řemenice


blok po vyčíštění


3. den skládání
po nalakování


osazeno setrvákem


broušení sedel ventilů


zkusmo nasazené svody


připravená hlava na další osud


zvětšování kanálů - ještě nedokončeno - to be continued...


zde už jsou fotky dalšího postupu neb sem si dal předsevzetí, že motor musí do konce března vrčet v autě

broušení sacího potrubí hotovo - zvětšení průměrů jak u karburátorů (40->45mm) a na straně u hlavy spasování s vstupem hlavy - časem ještě přijde vyleštit až se budu nudit




připravená hlava na strojení


s gufery ventilů


i s pružinami


a tady už komplet


hops na blok


komplet


i s karburátory


po víkendu


odpoledne sem začal odstrojovat původní motor...


... a přesouvat agregáty vedle


další den sem připravoval motor na vycuknutí


hup cuk žirafo tahej


pusto a prázdno


stařičký motůrek


off-road


když sem připravoval vyndání výfuku, nahodil sem i nový podvozek dozadu, kotoučová náprava už je ve fázi příprav


moty, moty, motanec


jo, original teile to jistí - cedulka od třicet let starýho držáku motoru, kterej byl dodán druhej den od objednávky, prostě BMW rychlost


nový pěkný držáček motoru - musel bejt nejmíň 30 let někde na skladě


jako jedna z mála e21 bude mít tahle baterku v kufru


v motoru jen takovejdle kus kabelu


tady předělávka z pevný vrtule hnaný motorem na elektriku


komplet motůrek s převodovkou


sákryš, trochu moc kabelů


sem to trošku uklidil...


...a nepotřebný dal pryč ( nebojte do popelnice to nešlo )


opískovaná nápravnice dozná ještě drobné úpravy, pak přijde do komaxitu a s kotoučovými rameny a samosvorem hups na auto


po víkendu bych rád hodil motor zpátky do auta...

To sis pěkně máknul... Ale autíčko krásný, přítule se teda má, jen co je pravda

ty mas tu vrtuli jen prosroubovanou skrz ty vostiny v chladici?

jj, jako se to dela u novejch aut

tak to si pockam jak dlouho ti to vydrzi a pak do toho taky pujdu

DC musim přiznat, že zkaždýho tvýho auta uch...., jak šestka tak tohle jsou tak krásný auta, miluju klasiky....

dnes při desátém dni prací jsem se konečně dostal k zpětné montáži motoru do auta

nejprve ale bylo nutné dát nové těsnění pod svody


následně přišroubovat


a připravit motor před auto


papání pro žirafu


a šup s tim kusem železa dovnitř


už tam sedí - zatím nepřipojen


večer jsem stihl ještě motor kompletně připojit, zbývá nalýt olej a vodu, doladit drobnosti a potom dodělat výfuk

ze včerejška není moc obrázků ale zato jedno video

http://www.youtube.com/watch?v=1lo5cvxMAu8

aneb číslo tři žije

museli sme teda pořádně přesvědčovat, neb naplnit ty karbecy benzínem na první start dalo docela práci, no nakonec injekční stříkačka s koňskou dávkou benzínu pomohla a motor naskočil - zatím tedy pouze se svody, takže to dělalo takový decentní zvuk

tady už je fotka před startem

Moc pěknej Fotobericht

a jedeme do finále

zbývalo vyměnit přední část podvozku a brzdy






sedlo si to pěkně...


dodělali sme už i výfuk a tadyto všechno zbylo


motor bude ještě potřebovat lehce doladit, ale jinak už je většina věcí hotova

takže dnes už auto poprvé jelo poháněné vlastním motorem, poznatky jsou takové, že je potřeba ještě naladit karburátory a předstih a pak by mělo být vše v cajku

výfuk je poměrně tichý byť je komplet průchozí, z čehož jsem příjemně překvapen

podvozek funguje a je dost tvrdej a nový 15" kola se mu vešly dobře

zatím jen jedna fotka kompletního exteriéru, neb je tady hnusně a nedá se ani fotit

Hezkej příběh o tom jak se z obyčejného káčátka stalo velice zajímavé káčátko. Zásadní otázka - jak to teda jezdí?
PS: Koukam, že dům je v obležení samých Němců

Krásný auto.
Chtěl bych se zeptat, jelikož nemám vůbec představu, na kolik to +- autobus vyšlo(bez tvý práce) od koupě auta až doteď, jestli nechceš sem, tak klidně přes SZ, jenom mě to zajímá. Děkuju.

zatim to jezdí tak všelizjak, jelikož to neni odladěný, karbecy tam perou moc bohatou směs (byly předtím na jiném typu motoru), příští týden to budu řešit s profíkem na oldskůl bawory a pak se teprve ukáže ten pravý potenciál

proinvestováno je něco přes kilo

Pěkná prácička

ještě sem vám dlužil fotku motorovýho prostoru


a umytýho auta

jen jedna technicka ten tenkej kablik od baterky na kostru zustal nebo byl posilen necim adekvatnim?

ver ze ten minus kabel je adekvatni - pochazi z toho auta a slouzil tam bez problemu pred upravou a i po uprave pri prvnim startu kdy trvalo dost dlouho nez se podarilo motor ozivit se ani nestacil zahrat

ten plus kabel ze zadu dopredu je naopak naddimenzovan, neb je urcen na startovani mnohem vetsiho motoru

ja totiz udelal stejny tus dal baterku do zadu a odpalil jsem originalni kable. on totiz od baterky vede jeden na kastlu a druhy na motor a ted slo vse pres jeden co vedl na kostru coz mu bylo osudne nevim jak to je to u toho tvyho tak jsem se jen zeptal

u BMW je to jinak, tam vede tenhle kabel z baterky na kostru a motor je kostřen jiným kabelem, který nevede přímo na baterku

no jo ten muj starter papka evidentne vic hold toci 6 kyblu

krásná práce

jak na ty brambory moc nejsem tak DCho auta prostě žeru parádní prácička

Krásný projekt

Nádhera

Snad DCmu nebude vadit, že sem hodim info, co jsem se dočetl na jiném foru.
Modrá e21 měla menší crash, takže se sehnala červená kastle e21 do který se přeházel motor z původní modrý, a ke kterému přibylo turbo ještě.
Auto momentálně jezdí Czech Drift Series ve skupině Street, má odbržděno 230 koní a 341Nm a váží to prej 932 Kg.
DC eventuelně doplní
Vypadá to asi nějak takto:




http://www.youtube.com/watch?v=CkVmWAnI88Y" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak to je náááádherný Ta modrá tak hezká nebyla.

jj teď je aktuální takhle ->



ladíme, vylepšujeme, naposled výfuk


http://www.youtube.com/watch?v=xA_t8N6_YCo" onclick="window.open(this.href);return false;

Ta modrá byla strašně pěkná. Ta červená, mi už příjde takový BMW tucťák, ničím vyjměčná.