TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

čest,
příští rok nějak v tuhle dobu jsem si chtěl udělat radost a koupit si mašinu (konečně tu co chci) ale kamarád mi asi před půl rokem půjčil kabrio a celkem mě to uchvátilo. Tak jsem si začal předběžně pohrávat z myšlenkou kabria misto mašiny, ale co jsem se tak díval nechtěl bych něco tuctového, rád bych nějakou klasiku kabrio . Něco staršího a tady je právě má otázka co staršího je kvalitního?

Narazil jsem na něco takového:
http://www.otomoto.cz/index.php?sect=show&id=C11973098
http://www.sauto.cz/detail-inzeratu/oso ... io/7883911

Co by jste doporučili? Cena do 100tis


Díky předem za Vaše tipy

T.

Mě osobně se líbí ten Baron. Myslím, že žádné cabrio není tuctové....

alfu ani zadarmo.. takže to druhé..ale případně opravit obojí bude asi zážitek

ja bych by pro tu alfici....

Já neříkám že zrovna toto chci ale chtěl jsem tím jen naznačit že se mi jedná o podobné ročníky a po Vás bych chtěl co v ty léta bylo kvalitního

A co e30? Sice už jich jezdí celkem dost, ale i tak je to klasika a moc povedená. Navíc si s ní užiješ kopec srandy a řekl bych, že je i kvalitni. Měl jsem 325i a zvuk šesti válce bez střechy je nádherný.

s vlastni zkusenosti E30 cabrio sam jednu vlastnim

mazdu mx5
letos jsem si pořídil a nic se tomu nevyrovná...

double píše:mazdu mx5
letos jsem si pořídil a nic se tomu nevyrovná...

silný tvrzení

Ale no tak.. Byl to rok starej post, to už si taky mohl nechat bejt....

MR2 (tu mazdu co tu pise nekdo to smazne naprosto ve vsem) a nebo CRX targa VTi - myslim ze se spatne hleda kdyz k tomu pripisu E30 BMW lepsi auto bez strechy Jsou to dle meho TOP vozidla co se techniky tyce a po jednom z nich by sahl..

MR2

za víc Z32

gizmi píše:MR2 (tu mazdu co tu pise nekdo to smazne naprosto ve vsem) a nebo CRX targa VTi - myslim ze se spatne hleda kdyz k tomu pripisu E30 BMW lepsi auto bez strechy Jsou to dle meho TOP vozidla co se techniky tyce a po jednom z nich by sahl..

Těžko bude s CRX Vti větší sranda než s MX5, MR2 super, ale bál bych se toho chlazení

Trhyy: sedel jsi v CRXku nekdy? VTickovem? MR2 jsem na sprintu se serii VTickem vypraskal pokazde a to se jednalo o nejsilnejsi MR2 hned za tou premiovkou oturbenou (mysleno nejsilnejsi nepreplnovana MR2) .. muzu ti i hodit fotky me targy vedle nej kamarada MR2 - meli jsme spolu hodne najeto a ve vysledku: targa je lehci, je sviznejsi (pruznejsi) a MR2 ma diky prevodum o dost vetsi maximalku a pohodli a diky podvozku od lotusu ujede v zatackach. V praxi: jedou uplne STEJNE, protoze to co me ujel v zatacce jsem dohnal ve vtecu na rovince Tedy pokud se nejelo po dalnici, kde MR2 vymete vetsinu vozidel (kord kdyz zhasnes - odpor vzduchu dela fakt hodne)

"bal bych se toho chlazeni" - MR2 turbo ma prezdivku porsche a subarukiller - proc asi? To same si myslis o Ferrari ze se motor neuchladi? Vzdyt je to totalni hloupost a kord u relativne line 180PS verze.. Kdyby jsi napsal: bal bych se nastaveni podvozku (velky problem), tak to odkejvu..ale je videt ze MR2 ani targu osahane nemas Asi by jsi neveril jak jde "vodit" targa VTi na okruhu - jukni na Hondaclub a vyhledej si Honzu z Plzne. Ten nez ji prodal co dokazal na okruhu se seriovkou, to malokdo z porazenych chapal..

mr2 přifoukneš

trhyy narážel určitě na to že CRX je FWD a to je po stránce zábavy o ničem

gizmi:sprinty, to je zábava jak sviňa voe
Každopádně nevím proč to řešíte když je to rok starý topik

sova: tak nebude to jediny dotaz tohoto stylu, takze proc ne..
blazen: CRX prifouknes o dost lacineji nafoukanych hond jezdi v posledni dobe vic jak dost

gizmi píše:sova: tak nebude to jediny dotaz tohoto stylu, takze proc ne..
blazen: CRX prifouknes o dost lacineji nafoukanych hond jezdi v posledni dobe vic jak dost

Lacněji těžko te MR2 bude stačí v podstatem zvednout plnící tlak.. U te hondy musíš nakoupit hromadu věcí.. Svody, turbo,IC .. Atd

nezamykat, dobrý téma..zrovna tyhle dvě auta mě zajímaj

blázen: gizmi ale má určitě na mysli N/A mr2...turbenou mr2 u nás neseženeš. Pak by cenově nebylo o čem. Věřim, že to crx je rovně rychlejší, ale to už mě dneska nezajímá

schade.fan píše:nezamykat, dobrý téma..zrovna tyhle dvě auta mě zajímaj

blázen: gizmi ale má určitě na mysli N/A mr2...turbenou mr2 u nás neseženeš. Pak by cenově nebylo o čem. Věřim, že to crx je rovně rychlejší, ale to už mě dneska nezajímá

Seženeš.. Ale bue drahá

gizmi píše:Trhyy: sedel jsi v CRXku nekdy? VTickovem? MR2 jsem na sprintu se serii VTickem vypraskal pokazde a to se jednalo o nejsilnejsi MR2 hned za tou premiovkou oturbenou (mysleno nejsilnejsi nepreplnovana MR2) .. muzu ti i hodit fotky me targy vedle nej kamarada MR2 - meli jsme spolu hodne najeto a ve vysledku: targa je lehci, je sviznejsi (pruznejsi) a MR2 ma diky prevodum o dost vetsi maximalku a pohodli a diky podvozku od lotusu ujede v zatackach. V praxi: jedou uplne STEJNE, protoze to co me ujel v zatacce jsem dohnal ve vtecu na rovince Tedy pokud se nejelo po dalnici, kde MR2 vymete vetsinu vozidel (kord kdyz zhasnes - odpor vzduchu dela fakt hodne)

"bal bych se toho chlazeni" - MR2 turbo ma prezdivku porsche a subarukiller - proc asi? To same si myslis o Ferrari ze se motor neuchladi? Vzdyt je to totalni hloupost a kord u relativne line 180PS verze.. Kdyby jsi napsal: bal bych se nastaveni podvozku (velky problem), tak to odkejvu..ale je videt ze MR2 ani targu osahane nemas Asi by jsi neveril jak jde "vodit" targa VTi na okruhu - jukni na Hondaclub a vyhledej si Honzu z Plzne. Ten nez ji prodal co dokazal na okruhu se seriovkou, to malokdo z porazenych chapal..

Neseděl sem v CRX Vti, seděl sem v Prelude 2.2Vti a že by mi z toho spadla čepice to se říct nedá, ale do zatáček to celkem fungovalo s Tein podvozkem a to by to mělo jet asi cca stejně jako CRX Vti, nebo ne ? Tim neřikám že to jelo špatně, jenom mi to prostě nepřijde nic brutálního a tou zábavou sem nemyslel sprint, sprint pro mě neni zábava ani kdybych jel v 800ps Supře např., zábavu sem myslel okresky, občasný sklouznutí bokem apod a to bych si asi s VTi moc neužil, prostě nevim, MR2 pro mě vítezí naplný čáře a věřim že když obuješ nějaký dobrý gumy, dáš lepší podvozek že to předokolku spráší v zatáčkách natolik, že na rovince tě nedojede pokud ta předokolka nebude mít samozřejmě o 100koní víc
Zkrátka sem to myslel tak, že o CRX Vti by mě nikdy nenapadlo uvažovat jako o autě na srandu i když mě nějaká malá, nasraná předokolka už dlouho láká

blázen: jedině něco od zemiho z anglie a přeskládat

Trhyy: aaaaaha..srovnavas vahove, motorove i podvozkove uplne jina auta a rikas ze to je stejne..tim asi nema smysl dal rozvijet debatu., protoze 2.2vtec a 1.6 VTi je stejny asi jako BMW a Mercedes.

Blazen: hadej kdo koupil od toho meho kamarada tu MR2 posleze? Marat. Chtel ji preplnovat, ale nakonec se na to vybodnul. Proc asi?

gizmi píše:Trhyy: aaaaaha..srovnavas vahove, motorove i podvozkove uplne jina auta a rikas ze to je stejne..tim asi nema smysl dal rozvijet debatu., protoze 2.2vtec a 1.6 VTi je stejny asi jako BMW a Mercedes.

Blazen: hadej kdo koupil od toho meho kamarada tu MR2 posleze? Marat. Chtel ji preplnovat, ale nakonec se na to vybodnul. Proc asi?

napadají mne 2 důvody..ale jsem zvědav,jaký mi napíšeš ,pro úsporu peněz to určitě nebylo

blazen: neni to tak snadne jak si vetsina lidi myslela a vyjde levneji privezt si MR2-T a prehazet to, nez preplnovat. Nakonec si ji nechal i bez turba, protoze to auto ma koule

gizmi píše:blazen: neni to tak snadne jak si vetsina lidi myslela a vyjde levneji privezt si MR2-T a prehazet to, nez preplnovat. Nakonec si ji nechal i bez turba, protoze to auto ma koule

nemyslím ,že to je o ceně,když se podívám kolik musela stát ta CRX .. bude to jinde

blazen: mluvil jsi snim nekdy? Kdyby vedel co ho CRX bude stat, tak by do toho nikdy nesel a upravoval naprosto jine auto To ze nekdo ma penize neznamena ze je mu fuk kam jsou..

myslím,že si uměl představit do čeho jde, postavil parádní CRX

Ahoj kluci,
nevím, zda se to ví, ale mám jpn mr2 v turbu už 2 roky. NAčko jsem už prodal. Pokud bych měl diskuzi obohatit, nejvíce záleží na tom, co po autu chcete a kolik do celého "projektu" chcete celkem investovat. Když se budeme bavit o kabrioletu pro zatáčky, asi bych volil tu mr2 v turbu nebo alespoň s beams motorem. Nevím zda i del-sol ale např. integra ji sice najisto i v zatáčkách v seriové podobě vyklepne, ale mrka má větší potenciál po úpravách, kdy limit pohonu předních kol bude omezovat celý zbytek fwd auta. Na druhou stranu za cenu seriové lhd mr2 v turbu už můžete mít tu hondu pěkně upravenou nebo si pořídit např. starší evo. Taky je pravda, že v mr2 musím stlačený vzduch chladit vodou a má jen velmi málo užitného prostoru pro zavazadla. Jinak Hondu bych stavěl znovu, motor má sice svá slabá místa, ale po jejich ošetření se mu (i vzhledem k nízké váze) zejména průběhem ale i maximem jen máloco vyrovná.

Jeden z důvodů co mě napadnul byla ta hmotnost.. Jinak gratulace k té mr2 v turbu to musí být paráda