TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj lidicky,

Shanim nejake fotky prototypu Skody Salamander turbo...(myslim ze se to jmenovalo tak)...jednou jsem to videl ve starym cislu casaku SvetMotoru....

.. no hej aj ja som to videl, v slovenskom MOT-e, niekesy davno. Bol to paradny prototyp a pochybujem ze existuju nejake fotky, skor len náčrty a plány .....

Je to prototyp zavodniho kupe (na okruhy) na zakladech Rapida..mel hoodne rozsirene blatniky (ala Audi Quattro S1) mohutni predni a zadni spoiler...atd.
Vznikl kvuli testovani preplnovaneho motoru...a jmenoval se myslim Skoda 130 RS Turbo Salamander....

GTRunner píše:Je to prototyp zavodniho kupe (na okruhy) na zakladech Rapida..mel hoodne rozsirene blatniky (ala Audi Quattro S1) mohutni predni a zadni spoiler...atd.
Vznikl kvuli testovani preplnovaneho motoru...a jmenoval se myslim Skoda 130 RS Turbo Salamander....

tadyk jsem našel že se to asi jmenovalo Skoda Garde Turbo s interním názvem Salamander a prej dosahovalo rychlost 220km/h

Garfield píše:

GTRunner píše:Je to prototyp zavodniho kupe (na okruhy) na zakladech Rapida..mel hoodne rozsirene blatniky (ala Audi Quattro S1) mohutni predni a zadni spoiler...atd.
Vznikl kvuli testovani preplnovaneho motoru...a jmenoval se myslim Skoda 130 RS Turbo Salamander....

tadyk jsem našel že se to asi jmenovalo Skoda Garde Turbo s interním názvem Salamander a prej dosahovalo rychlost 220km/h

Garfielde, ses nejbliz. Byl to okruhovy special postaveny na zaklade Skody Garde (ne M rapida). Info o tomhle sehnat = nadlidsky ukol.

Jinak ze Skody Rapid (M) se delal okruhovy zavodak s oznacenim Skoda 130 R/H.

Zkusim pohledat a neco sem dodat. ;o)

Mozna je to pozde, ale toto auto jsem skutecne videl.Bylo to cca v roce 95-98.Je to kasle z Garde co vypada jako prototyp Blahnovy skody MTX.Plasty mi ale prisly o neco vetsi.Nemelo to motor ani nejake valecne barvy.Proste bile garde s logy CZ Strakonice.Podle toho co vim, tak se vyrobily dva kusy a jeden rozbili.Tento stal pod plachtou v jednom arealu ve Spytihnevi.

http://www.lamo.sk/galeria/salamander/1/

drc píše:Mozna je to pozde, ale toto auto jsem skutecne videl.Bylo to cca v roce 95-98.Je to kasle z Garde co vypada jako prototyp Blahnovy skody MTX.Plasty mi ale prisly o neco vetsi.Nemelo to motor ani nejake valecne barvy.Proste bile garde s logy CZ Strakonice.Podle toho co vim, tak se vyrobily dva kusy a jeden rozbili.Tento stal pod plachtou v jednom arealu ve Spytihnevi.

To je blbost v roce 95 - 98 jsi ho na 100% nemohl vidět, protože tohle auto vzniklo na okruhy a kopce na Slovensku, mělo to motor před zadní nápravou s otočenou převodovkou jako mají národní formule a hned po premiéře došlo k rozstřelení toho auta a žádné jiné není... Proto je tak málo fotek a informací.

Ty jsi na 99,9% viděl Garde 160RS MTX což je auto na rallye s motorem Lada a těch bylo vyrobeno v Metalexu víc.

Tady je článek i průhledová kresba: http://skoda-virt.cz/cz/clanky/z-tisku- ... sy-stop-1/" onclick="window.open(this.href);return false;

..keby ste si xeli popismenkovat s niektorym z byvalych spolukonstrukterov,
tak momentalne su tu dvaja kusok odomna...

vyfoceno z knihy premiéry a nadšení, kde je zmapována většina ať už soukromejch počinů vnikajicích ve sklepech činžáků, či továrních aut od cca druhé světové války po revoluci

JRD McLAREN píše:..keby ste si xeli popismenkovat s niektorym z byvalych spolukonstrukterov,
tak momentalne su tu dvaja kusok odomna...

Tak nepochybně by to bylo zajímavé, máš nějaký kontakt?

nezelaju si byt kontaktovany...takze sorry...
boli to konstruktery, co vyvijali vlecnu napravu, ktora sa potom montovala na Rapidku..
a neskor aj na S125 a S130..

JRD McLAREN: Jen poupravím, Š 125 nikdy neměla vlečnou nápravu, ale klasicky kyvku a poroti 120L měla jen 5q převodovku nic víc. Vlečka byla jen v 130, 135 a 136 a v Rapidech 120,130,135 a 136.

jo cize 125ka mala kyvacku a 5q prevodovku a mokre poloosi. ..??
lebo tych verzii som videl tolko..ze..
ked neratam este kdejake garazove prerabky..

Ano. Škoda 125L není nic jiného než 120cka na konci výroby, tudíš 120 motor, mokré poloosy a 5q se stálým převodem 4,22, proto se dost často předělává na suchý a už ho mám do auta taky nachystaný. SP 3,9 je moc dlouhý a vhodný spíš na cestování.