TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Na auto.cz jsem narazil na porovnani aut v losim testu. Vede Porsche, McLaren, R8 a Xantia z roku 1999? WTF, opravdu ten podvozek tak dobre fungoval, nebo se zrovna trefil do podminek testu? Proc kupujeme CoilOvery kdyz muzeme kuchat Xantie...

Model Modelový rok Rychlost [km/h]
Citroën Xantia Activa V6 1999 85
Audi R8 V10 plus 2017 83
McLaren 675LT 2017 83

..asi opravdu tak dobre funguje ...
ten hydraulicky podvozok je proste top ..

EDITED:
teda ten ACTIVA podvozok ..


je to vlastne "francuzka alternativa" podvozku Bose

jj mel jsem ji ale ve verzi 2.0 CT tj o neco slabsi jen 108kw a ACTIVA fungovala skvele a jednou jsem mel moznost osobne losi test provest se srnkou ale v o neco vyssi rychlosti a i tak jsem to ustal cca v 95 km/h
ale to jsem jezdil svizne dnes jezdim pomale zvlaste u neprehlednych mist tak losi test jsem v podstate od te doby nezazil což je cca 8 let zpet.

ALE auto to bylo na stabilitu naprosto ale naprosto skvele at na suchu mokru ci na snehu zatim cokoliv s čím sem jezdil myslim samo z normalnich aut toto auto nepřekonalo.
Jednak ten system ACTIVA funguje tak ze je to v podstate aktivni vyrovnavani naklonu - naklaneni kabiny i s motorem oproti podvozku respektive zaveseni kol , na zaklade jizdnich podminek a namerenych dat tj rychlost natoceni volantu atd., s tím že světlost auta od vozovky je furt stejna komfort pruzení je furt stejný , zadne snizovani tezistě apod jako u nekterých tuningu , automaticke pritvrzovani podvozku zase na zaklade jizdnich dat tj rychlost zataceni atak dale.

A toto vse to auto z roku 1996 zvladno na beznych pneumatikach 195/70 R15 tusím (uz ho nemám holt bylo uz stare a nemam love na udrzbu) tj ne na extremne sirokych pneu jake vzdime dnes uz i na pom,erne beznych autech z vyroby.

Boge

Bose je audio

BOSE ...
https://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw" onclick="window.open(this.href);return false;

...a ticho !...

Podvozek Activa u citroenu,mercedesu cl vychází (kopie) z hydraulického podvozku Activ control,který do modelu celica montovala pro jpn trh toyota už v roce 89 tedy o dekádu dříve. Navíc Bose v některém jejich videu s popisem systému uvádí,že cely sw proces řízení převzalo kompletně od toy,pouze celý ten dosti složitý hydraulický systém nahradilo jednoduššími lineárními motory.

Xantia je podvozkově zajímavej stroj, na tu dobu. V podstatě hodně předběhli konkurenci. Jinak doporučuji projet si nějaké BMW s priplatkovym dynamic drive, což je systém hydraulických stabilizátorů, co BMW začalo montovat v roce 2002 do E65 a pak i do E60/61/63/64.
Sám mám dynamic v 645ci a v 6er je bezkonkurenčně nejlíp naladěnej, co se sportovní jízdy týká. To auto se v zatáčce vůbec nenaklání, až to působí po přesednutí z normálního podvozku hrozně nepřirozeně . Pozdější Fkové modely už dostaly civilnější, podstatně měkčí verzi.

Dinamic drive jsou elektromagnetické stabilizátory ne? Hydraulický jsou tlumiče EDC.A dohromady je to pecka
Xantia měla super podvozek,ale když se to podařilo někomu utrhnout,tak už s tím nic neudělal.

Ne, dynamic jsou hydraulické stabilizátory. Pohon normálně zajišťuje servo, společné i pro řízení.