TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Co říkáte na kombinaci kasických ocelových kotoučů ( vetraných s drážkama a otvory ) např. EBC Sport rotors nebo Power Slot spolu s keramickými deskami?? Je to použitelné ?

Osobně se mi to nezdá vhodné, radši bych zákazníkovi doporučil kevlarové ale vzhledem k tomu že vím o brzdách ho*no tak proste nevím co mu na to říci

A ja mel za to ze klasicke kotouce jsou litinove, o ocelovych slysim poprvy...

Břéťa píše:A ja mel za to ze klasicke kotouce jsou litinove, o ocelovych slysim poprvy...

bud to blbě překládám nebo se výrobce trošku sekl

Rotor Material: Iron
Rotor Finish: Gold zinc plated

Iron je litina

a iron man je litinový muž, tzv radiatorman

No rozhodně ocel je steel...iron je železo nebo litina

iron je zelezo-litina,, a litina je ted uz tak propracovana ze mnohdy ma lepsi vlastnosti nez ocel,viz treba LKG,ADI apod. litiny...

záleží na použití

Brutus píše:záleží na použití

no j epotřeba aby brzdy dlouho vydržely a vydržely i vysokou teplotu a dlouhodoubou zátež ( okruhové ježdění, spíše endurance jízdy ), práve rozhoduej mezi keramikou a kevlarem..

Brutus píše:No rozhodně ocel je steel...iron je železo nebo litina

anebo slitiny železa at je to kompletní
a metal je kov

on se na brzdy dava kevlar??? kdyz porsche lamba apod stoji keramicke brzdy take prachy tak to rozhodne neco vydrzi( ale je pravda ze prvni gen. u porsche na okruhu zhorela - co sem cetl)

jak dáš keramické desnky na litinové kotouče tak kotouče půjdou brzy srát! Můj názor

kevlarové desky sou celkem už běžná záležitost, otázka zda na kotouče bdeu lepší kevlar enbo keramika, životnost kotoučů neřeším, jde spíše o to jak se to bude chovat na vytrvalostních závodech

Cena těchto keramických desek ? od seriových

Pane, kombinace EBC gold zinc plated, slotted kotoučů versus jakýchkoliv závodních brzdových materiálů je vražedná. Na takové relativně obyčejné kotouče patří Red nebo Green desky od EBC a je to. Pokud chce zákazník brzdit s racing deskama (nevím teda od koho) na vytrvalostních závodech, tak na takové desky patří plovoucí kotouče s duralovým středem, jinak ty obyčejné kotouče utaví. Viz. Galfer Racing, Tar-ox Racing...




... atd

Shr3k píše:Pane, kombinace EBC gold zinc plated, slotted kotoučů versus jakýchkoliv závodních brzdových materiálů je vražedná. Na takové relativně obyčejné kotouče patří Red nebo Green desky od EBC a je to. Pokud chce zákazník brzdit s racing deskama (nevím teda od koho) na vytrvalostních závodech, tak na takové desky patří plovoucí kotouče s duralovým středem, jinak ty obyčejné kotouče utaví. Viz. Galfer Racing, Tar-ox Racing...

..a proc? no prave ze Green-stuff a Red-stuff desky jsou hodnoceny jako docela naprd..(ja bych je pouzil tak maximalne na zadni napravu).
To ze je kotouc plovouci s duralovym stredem jeste neznamena, ze jsou odolne vuci "utaveni"...i klasickej kotouc muze velice dobre fungovat (pokud je z kvalitniho materialu) s "racing" destickama a naopak, i plovouci se muze (a ze se to stava casto) zkroutit a popraskat.

Jinak tyhle kotouce Tar-ox na obrazku nejsou plovouci

GTRunner píše:..a proc? no prave ze Green-stuff a Red-stuff desky jsou hodnoceny jako docela naprd..(ja bych je pouzil tak maximalne na zadni napravu).

No právě že EBC Green a Red Stuff jsou hodnocený jako docela naprd a skvěle sedí k "docela naprd" okrasným kotoučům EBC. Aspoň tak mi to doporučili, když jsem se na ptal na http://www.ebcbrakesdirect.com/ na zinc platted & slotted koutouče + Red desky na svou Mazdu jako takovou lepší kombinaci cit. "for street use".

Jistě, dvoudílné kotouče nejsou pravidlem a ani nic nezachrání, nejlepší asi bude použít takovou kombinaci racing destiček/kotoučů, kterou doporučuje výrobce. Tzn. jako Galfer X-Treme, Tar-Ox Track Day Kit apod.

Ale teď jsem se schválně mkrnul k EBC, mají tam nový evropský katalog na 2007 a už asi vím odkud vítr vane. Oni tam právě Red Stuff označují jako CERAMIC verzi takže odtud jsou asi ty "keramické" destičky Idaha. A ty "karbonové" jsou ve skutečnosti EBC DPC "CARBON" pro dodávky a náklaďáky - s prodlouženou životností.

Takže závěr je, pokud ony keramické destičky jsou Red Stuff od EBC, bez problémů lze použít na ony pozinkované zlaté kotouče EBC Turbo. Nicméně k závodnímu použití má tato kombinace trochu daleko.

GTRunner píše:

Shr3k píše:Pane, kombinace EBC gold zinc plated, slotted kotoučů versus jakýchkoliv závodních brzdových materiálů je vražedná. Na takové relativně obyčejné kotouče patří Red nebo Green desky od EBC a je to. Pokud chce zákazník brzdit s racing deskama (nevím teda od koho) na vytrvalostních závodech, tak na takové desky patří plovoucí kotouče s duralovým středem, jinak ty obyčejné kotouče utaví. Viz. Galfer Racing, Tar-ox Racing...

..a proc? no prave ze Green-stuff a Red-stuff desky jsou hodnoceny jako docela naprd..(ja bych je pouzil tak maximalne na zadni napravu).
To ze je kotouc plovouci s duralovym stredem jeste neznamena, ze jsou odolne vuci "utaveni"...i klasickej kotouc muze velice dobre fungovat (pokud je z kvalitniho materialu) s "racing" destickama a naopak, i plovouci se muze (a ze se to stava casto) zkroutit a popraskat.

Jinak tyhle kotouce Tar-ox na obrazku nejsou plovouci

Právě zákazník má silne omezené finace a s kompletním kitem brzd počítá avšak udajně až po květnu, do té doby potřebuej něco co mu vydrží jeden závod a jeho poptávka znela čistě na EBC

Zdravim, chci misto stavajicich vetranych kotoucu poridit nejake sportovni. Puvodne jsem chtel poridit klasicke OMP pro skupinu N (3560.-Kč + 2.173,-Kč desky do 971°C ) dale jsem zjistil, ze OMP dela i tzv radu tuning ( kotouče 4.126,-Kč + desky 985,- Kč) tyto tuningove kotouce by mely byt oproti eN-kovym drazkovane a vrtane (ale nevim, jakou snesou zatez). Tak se chci zeptat, ktere by mely byt lepsi pro sportovni vyuziti, jestli mate s OMPckama zkusenosti. Dale by me zajimalo, srovnani OMP a kotoucu Zimmerman. Proste piste, sve zkusenosti, diky.

litina je tvrdší oproti pružné oceli to je jasné. Ale taky je křehká. Jinak by se už dávno používala ve stavebninách. Ale baráky musí být pružný tudíž ocel.
Brzdy by neměly být pružný proto tvrdé materiály... keramika, litina, kevlar...