TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Jakou znacku byste volili, podminkou je 52mm a presnost:

Autometer, Defi, HKS, Greddy?


potrebuju:

boost
temp oil
temp druck
water temp
A/F ratio nebo O2 WB
EGT

OSOBNĚ DEFI, ale nejsem v tomhle profík

u me taky vedou DEFI, cetl jsem o nich ze jsou jedny z nej, jsou to i dobry designovky

Rajdlos píše:Jakou znacku byste volili, podminkou je 52mm a presnost:

Autometer, Defi, HKS, Greddy?


potrebuju:

boost
temp oil
temp druck
water temp
A/F ratio nebo O2 WB
EGT

Uvažoval jsi o STACK? Jsou používané v závodních autech, mají varování a jsou dost spolehlivé - Clark je po prvním odvaření motoru pořídil a je plně spokojen.

diky kouknu

hIGGI píše:jo, a pokud bude clark rozebirat zlutaka a prodavat ho po dilech, tak bude asi stack taky na prodej lehce pouzitej

A kdy bude probíhat velký výprodej? Že bych se taky zařadil do fronty lidských hyen...

resim ted totez,to co se u nas prodava je nic moc,u me vedou autometer a to kvuli vzhledu,potrebuju bily pozadi,jenze jinak nez pres ebay to sem clovek asi nedostane

hIGGI píše:autometer bez problemu ze summitracingu, ale autometer je shit

dobre ale jaky budiky kdyz clovek potrebuje jen tlak turba a tlak oleje a nechce davat 150 dolaru za kus??

Ja porodil ty cesky nebo co to je za smecka , vicemene to je kuli designu, nicmene sem vzal voltmetr, teplotu oleje a tlak oleje. Puvodne sem chtel dat do sloupku ale nakonec sem se nato vyprdnul a z uni drzaku sem vystrihal jen ty vystupky ocalounil sem je a dal sem je u fabie pod ovladace vetraku malicko sem je naklonil vzhuru a pohoda. Respektive primo funkcni pridelanej mam zatim jen voltmetr, snad pokud buh da tak si v nedeli privezu novej motor takze nema cenu to ted cpat do tohohle slymejse tak to poresim pri prestavbe . Ale proste je to spis tak na hrani jen pro vzdaleny info to cesky verim, ze zadna extra spolehlivost a neni nad znackovy jak rikate co se pouzivaj v zavodakach , ale zas takovej vykon ten novej motor mit nebude . A davat 100-150dolaru to se me zda vylozene moc to tak do auta kde potrebujete 100% spolehlivost, aby se vam neodporoucel nadubanej motr.

v cem je rozdil teda mezi autometer budickem za 50 baku a treba budikama od greedy? Presnost? Je v tom vazne takovej rozdil?

Nevidim duvod proc by autometer mel bejt shit kdyz to pouziva vetsina lidi v USA?:) ja mam Autometer na tlak turba a nevidim duvod proc by mel bejt shit...

No radsi jdu na cigaro, koukam ze se nak opakuju

shit to rozhodne neni

Taktéž používám Autometer budíky, řada SportComp, podtlak a A/F. A jsem spokojený.

hIGGI: copak clark bude pořizovat něco víc na okruhy jak řikal na DVD nebo co?

Neco vam prozradim ... Vite jake budiky pouziva treba prave HKS v jejich vlastnim 10,000 RPM/1,000 HP Nissan 180SX drag racing specialu, ktery jezdi nizke 7 sekundy v 1/4 mile s koncnou rychlosti pres 190 mph? Ano, ten "levny" a "nepresny" Made in USA "shit", ktery se jmenuje Autometer. Tady nemluvime ani o americkych profesionalnich Nascar vozech anebo 5i-sekundovych Funny Cars, ktere pouzivaji Autometer budiky taky, ale o japonskem vyrobci budiku, ktery radeji dava prednost vyrobkum americke konkurencni firmy, nez svym vlastnim. Co k tomu dodat? Verit, ze HKS pouziva v jejich vlastnim $250,000 zavodnim voze Autometer budiky jen proto, ze jsou o trochu levnejsi nez jejich vlastni - a to i za cenu jejich udajne nepresnosti - by bylo samozrejme vic, nez jen naivni (protoze pouziti tech Autometer budiku samozrejme stalo HKS vic, nez kdyby pouzili sve vlastni "mnohem kvalitnejsi a presnejsi" vyrobky). Profesionalni zavodni tymy s doslova neomezenym rozpoctem - at uz v USA anebo Japonsku - pouzivaji jen to nejlepsi - a to bez jakehokoliv ohledu na cenu anebo puvod. Pokud jsou Autometer budiky dostatecne dobre pro HKS, Nascar a profesionalni zavodni tymy kdekoliv ve svete, tak jsou "mozna" taky dostatecne dobre i pro bezne silnicni prditka. Jednoduse, ne vsechno co je drazsi anebo bylo vyrobeno v Japonsku je nejak "lepsi" (coz by taky mohl potvrdit treba KFJ s jeho superjaponskym Toda stroker kitem ). Cena anebo puvod neni vzdy zarukou kvality.

No ja si to taky myslim, proto sem rikal vetsina lidi v USA, tim sem myslel lidi co se tim zabyvaji a ne ty co to maj na okrasu...

Jedina nevyhoda pro nas je ze ma jine jednotky, F, PSI atd.. ale co, naucit se s tim da taky, vetsina lidi v CR to stejne pouziva jen na to ze jsou radi ze se jim tam neco hejbe ale co uz je na nem za udaj nikoho nezajima

sejki: no mě by se konkretně ty jednotky moc nelíbili, ale kdo řek že sem normální

No ale Autometer dělá i řadu METRIC, kde sou C, bary,...

sub13 píše:No ale Autometer dělá i řadu METRIC, kde sou C, bary,...

To ano, ale objednat v USA, v CR koupis jen s F, PSI atd, ale myslim ze po domluve by je objednali.. Zas zda je lepci si je neobjednat primo z USA....

No nevim u koho by sis je tady objednával, ale když sem se byl ptát v SIMIX a u jiných, kteří vozí díly z USA, tak dolar vycházel na cca 40Kč (po započítání cla,DPH,Nákladů na dopravu a samozřejmě jejich zisku). Nakonec mi je poslal kámoš, kterej tam občas jezdí a dolar mě vyšel na cca 25 Kč, což je kurňa rozdíl...

sub13 píše:No nevim u koho by sis je tady objednával, ale když sem se byl ptát v SIMIX a u jiných, kteří vozí díly z USA, tak dolar vycházel na cca 40Kč (po započítání cla,DPH,Nákladů na dopravu a samozřejmě jejich zisku). Nakonec mi je poslal kámoš, kterej tam občas jezdí a dolar mě vyšel na cca 25 Kč, což je kurňa rozdíl...

http://www.sportovniautodoplnky.cz/stor ... tmentID=55

Staci?

sejki píše:No ja si to taky myslim, proto sem rikal vetsina lidi v USA, tim sem myslel lidi co se tim zabyvaji a ne ty co to maj na okrasu...

Jedina nevyhoda pro nas je ze ma jine jednotky, F, PSI atd.. ale co, naucit se s tim da taky, vetsina lidi v CR to stejne pouziva jen na to ze jsou radi ze se jim tam neco hejbe ale co uz je na nem za udaj nikoho nezajima

Ti lidi, o kterych mluvis, se daji velice snadno poznat podle samotneho ulozeni tech budiku tim, ze jejich budiky jsou ulozeny v perfektni horizontalni primce, aby vypadaly "hezky". (Tim myslim, ze ty napisy na budicich jsou v jedne primce a ty budiky nejsou nijak "nasikmo" pootocene kazdy jinak.) Lidi, kteri s jejich auty opravdu zavodi a pouzivaji ty budiky k monitoraci za vysokych rychlosti je maji ulozene tak, ze jejich rucicky smeruji za normalnich operacnich podminek (= normalni tlak oleje, normalni boost, normalni teplota vody, etc.) vzdy jen jednim smerem - budto nahoru ( |||| ) anebo horizontalne ( ---- ) - z duvodu, ze se da pote velice snadno a rychle zachytit i mala odchylka od normalu behem zlomku sekundy, bez toho, aby ty budiky clovek musel nejak studovat. Ono to sice nevypada "hezky", protoze je pak kazdy budik ulozeny nakrivo (pootoceny pod jinym uhlem), ale je to velice prakticke - a vzhled vyhrava car shows, ne zavody.

s tim ulozenim vertikalne nebo horizontalne je to super napad

Taboo: to je dobrý to mě vůbec nenapadlo

Taboo píše:

sejki píše:No ja si to taky myslim, proto sem rikal vetsina lidi v USA, tim sem myslel lidi co se tim zabyvaji a ne ty co to maj na okrasu...

Jedina nevyhoda pro nas je ze ma jine jednotky, F, PSI atd.. ale co, naucit se s tim da taky, vetsina lidi v CR to stejne pouziva jen na to ze jsou radi ze se jim tam neco hejbe ale co uz je na nem za udaj nikoho nezajima

Ti lidi, o kterych mluvis, se daji velice snadno poznat podle samotneho ulozeni tech budiku tim, ze jejich budiky jsou ulozeny v perfektni horizontalni primce, aby vypadaly "hezky". (Tim myslim, ze ty napisy na budicich jsou v jedne primce a ty budiky nejsou nijak "nasikmo" pootocene kazdy jinak.) Lidi, kteri s jejich auty opravdu zavodi a pouzivaji ty budiky k monitoraci za vysokych rychlosti je maji ulozene tak, ze jejich rucicky smeruji za normalnich operacnich podminek (= normalni tlak oleje, normalni boost, normalni teplota vody, etc.) vzdy jen jednim smerem - budto nahoru ( |||| ) anebo horizontalne ( ---- ) - z duvodu, ze se da pote velice snadno a rychle zachytit i mala odchylka od normalu behem zlomku sekundy, bez toho, aby ty budiky clovek musel nejak studovat. Ono to sice nevypada "hezky", protoze je pak kazdy budik ulozeny nakrivo (pootoceny pod jinym uhlem), ale je to velice prakticke - a vzhled vyhrava car shows, ne zavody.

taky uz jsem to u par aut videl ...

hIGGI píše:Kazdy ma pravo na svuj nazor, kazdy si nejak ospravedlni to co udela, koupi atd...

Tak jak rikas...

Ale ja u nich zustanu No problem

Presnost kazdeho budiku spociva v opakovatelnosti toho, co ukazuje, ne v tom, jestli to, co ukazuje na 100% odpovida skutecnosti. Jestli ten budik ukazuje 15 psi, 178.465 carek anebo 5 ruzovych slonu, 3 zelene opice a dva banany, na tom vubec nezalezi. A to se tyka zejmena teplotnich elektronickych budiku, protoze i ten nejpresnejsi budik ukazuje (i presto, ze velice presne) jen nepresne udaje zasobene cidly, ktere jsou ovlivneny jejich umistenim a delkou + odporem jejich dratu, pro ktere jsou kalibrovany. Ono je sice hezke treba vedet, jaka je teplota vody v jednom konci radiatoru - kdyz clovek odbouchne tesneni hlavy u valce #1 pote, co se v te oblasti hlavy zanesly chladici kanaly. Stejne tak je hezke vedet, ze hned za olejovou pumpou je spravny tlak oleje - pote, co nekdo zadrel turbo anebo vacky, protoze se ucpaly jejich privody oleje. Anebo je OK vedet, ze tlak paliva byl perfektni - pote, co jeden injector prestal castecne pracovat a clovek skoncil s roztavenym pistem. Ono to je uplne to same jako vyzadovat, aby byl budik urceny k mereni tlaku vzduchu v pneumatikach 100% presny - a pak neustale merit tlak jen v jedne a te same pneumatice a uplne ignorovat ty tri ostatni. Pokud nevite jaky presny tlak je i v tech ostatnich pneumatikach, tak je vam neustale mereni tlaku jen v te jedne uplne k nicemu - bez ohledu na to, jak presne by to mohlo byt... A jak se rozhodnete, ktera pneumatika je pro vas ta nejdulezitejsi? Jak se rozhodnete, ze budete merit EG teplotu na vetvi svodu valce #1 anebo #3, teplotu vody v radiatoru anebo v hlave, anebo tlak oleje za pumpou anebo pred turbem?
Proste k tomu, aby clovek nejak efektivne mohl monitorovat cely motor, tak by musel mit 60 ruznych budiku teploty a tlaku vody, oleje a paliva s cidly umistenych v 60 rozlicnych mistech motoru; EGT, O2, detonacni sensory a teplotni cidla hlavy na uplne kazdem valci, etc., coz samozrejme neni realisticke. Teplota vody anebo vzduchu neni v celem motoru stejna, tlak oleje neni v celem motoru stejny, EGT neni v kazde vetvi a celem vyfukovem systemu stejna a ani boost neni vsude stejny. Nic neni vsude v celem motoru stejne, ale lidi se ho i presto snazi cely nejak monitorovat pomoci jednoho budiku s jednim cidlem umistenem jen v jednom miste - a pritom jim vubec nevadi, ze o tom, co se deje v celem zbytku motoru, kde zadne cidla umistene nejsou, nevi vubec nic. Ale ten jeden budik musi byt 100% presny... K cemu pak je dobry 1 100% presny budik, kdyz i komprese, kvalita jiskry, atomizace paliva, maximalni tlak, EGT a vpodstate doslova vsechny parametry jsou v kazdem valci motoru jine - a navic se jeste od sebe lisi otacku od otacky?

Tabooo, smekam klobouk pane, pekna uvaha.
Z toho co jsem tady uz vse precetl jsem si vzal hned 3 veci

1. jsem spokojen s tema levnejsima budikama, svou funkci si urcite v beznem provozu a obcas na sprintu splni
2. budiky otocit stupnicema ruzne tak aby rucicky v normal pozici za jizdy ukazovali vsechny stejny smer, natocene je mam na sebe takze citelne budou za jizdy dobre
http://seat-klub.cz/clenove/002/3.jpg
3. cidlo tlaku oleje nebudu davat do olejvany ale do privodu k turbine? - je to spravne asi ze, kdyz bude tlak oleje v ni tak v motoru asi taky.

Ted ale prosim porad, kam dat cidlo teploty oleje - jedna se o koncernovy motor skoda 1.8T 20V, chladic oleje jsem nedaval, seriove je tam vymennik s chlazenim vodou a tvrdili mi, ze tento uchladi olej vic.

Dik predem
Bob