TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

nie nieje to kvizova otazka, ale namet na dalsi flame...

som si precital docela zaujimavy clanok o prezuvani a osadzani "jazdenych" pneu na napravach..
doporucujem si precitat, davam link
http://www.topspeed.sk/kam-dat-lepsie-g ... pravu.html

uhm, argumenty ktere jsou podle toho clanku obhajoba proc dat lepsi dozadu jsou teda chabe. v podstate jen pretacivy smyk a smerova stabilita (to si myslim ze jen v rovne primce) plus to ze pak clovek ejzdi pomaleji. za mne urcite nesouhlas. lepsi davam vzdy dopredu. smyk zadni napravy schopnejsi ridic vybere lepe nez panicke toceni volanty a slapani na brzdu pri smyku predku.

přesně tak,chci zatočit a zabrzdit....
a hlavně musejí být do "A" jinak to nemá smysl...

blbost..

doporučuje "MaroS TS"

Nějak jsem se nesetkal s předokolkou, která by se standartně přetáčela snad jediný auta náchylnější byly 205gti/106s16/saxovts který naivní řidiče trestaly při prudkým ubrání plynu v zatáčce a to mohly bejt vzadu klidně závodní slicky ...za to při horších gumách na předků předokolky nebrzdí...nezatáčí.. neakcelerujou ..autor článku asi mockrát rychle nejel

doplnim, zx je taky svině přetáčivá!
Za mě obout všude stejný gumy, žádný horší/lepší.....

No asi všechny tyhle francouzský menší auta s těma pochybnýma zadníma nápravama...jinak samozřejmě nejlepší je mít všechny tak nějak nastejno..ale opravdu představa, že autor radši nezabrzdí v krizovej situace(třeba na dálnici nebo před přechodem) jen aby měl pocit bezpečí a jistotu, že mu neulítne zadek

Nejlepší je mít sjeté všechny,protože člověk se bojí a jezdí pomalejc, to je jasné Nové gumy jsou nebezpečné!

Autor clanku si zaroven odpovedel, proc dat lepsi pneu na predek - Je celkom logické, že po jednej/dvoch sezónach majú viac zjazdené a zodrané predné pneumatiky. Tie sa totiž starajú o veci, ktoré ich opotrebúvajú podstatne rýchlejšie než zadné pneu.
Prave proto, ze se predni staraj, jsem dal "lepsi" dopredu.

já bych to určil spíš podle toho kde je náhon, u 4kolek esi je víc % na předku nebo zadku.

ty které víc hážou na zadní

Tead píše:..autor článku asi mockrát rychle nejel

Marian Čabák ma viac najazdene nez mas ty nacuvane ... bez urazky
je to instruktor v skole smyku v SuperDrive,

ja to ale skusim..
lebo je fakt, ze na skringu mam problem udrzat v niektorych zatackach "pldel" na ceste

ked tak uvazujem (co sa mi teda moc casto nestava), tak je pravda je horsie/zle pneu mi z predu daju skor
pocitit, ze uz dobre nedrzia, nezaberaju, smykaju sa...

Jako opačně by to znělo jako i cool heslo...
aneb koza se nažrala a vlk zůstal celý

JRD McLAREN píše:

Tead píše:..autor článku asi mockrát rychle nejel

Marian Čabák ma viac najazdene nez mas ty nacuvane ... bez urazky
je to instruktor v skole smyku v SuperDrive,

kapku naopak

Jrd: I kdybys to napsal tak jak si to myslel a určitě v tom máš pravdu.. tak si právě myslím, že to,že dělá školu smyku ho vede k takovýmu názoru .....v běžným provozu se s tebou silnice do strany většinou neutrhne...
kdo pojede na jakýmkoliv okruhu tak počítám že má všechny gumy v pořádku..
ale kdo jede normálně na silnici tak je mnohem pravděpodobnější, že i když bude vědět, že má špatný přední gumy, tak se ti stane že budeš potřebovat pořádně zabrzdit...nechtěl bych sundat někoho na přechodu a uklidňovat se tím, že jsem měl dobrou směrovou stabilitu.......

Já to ted taky řešil na mým BMW a nakonec jsem dal dozadu horší vzorek, ale zas lepši značku než ve předu. A v předu mám pěknej vzorek, když mě zastaví policie, vytočím kolo, aby viděli jak mám pěkný gumy

Se moc zažral do svého řemesla asi . Slova ve smyslu ,,protože víš, že máš starý křáp tak s ním nikdy nebudeš jezdit víc než 30´´ mi přijdou minimálně vtipná, to o tom pocitu si mohl jistě odpustit neshouhlasím s ním, celé to postavil na nějakém pochybném pocitu jednotlivce, celý článek sem rychle četl s jakouže bombou to přijde a on to vymyslel takhle .

..hej malo to byt opacne ..
ma viac nacuvane nez ty najazdene...

no nieco ho k tomu zaveru priviest muselo
jako motoristicky novinar sa viezol fakt v kadecom

jak budem pojazdny tak to vyskusam...
osobne si myslym, ze ak ti smykne predne kolo, tak stym skor dokazes nieco spravit...
nez ked ti odlepi zadok, a idesh do pretacaveho smyku, co je takmer vzdy situacia, ze zadok ma tendenciu predbehnut predok
tak to sa uz fak da zvladnut velice tazko...

nebavme sa ale teraz o "srotoch" na cestach, pripadne 7rokov starych gumach s 2.5mm vzorku...

Jo, šel na to fakt od lesa,...

V podstatě je tedy pointa taková, že: Pokud budete mít vepředu blbý gumy, budete nejistí a nebudete jezdit tak rychle (rychle = nebezpečně) ---> nedostanete se do krizové situace/na limit?

Já si myslím svoje a i nadále vždycky při přezouvání přijdou horší gumy dozadu,...

JRD: Ono je to i tak sporné, mě když ustřelí prdel vezu se bokem (asi díky mé nej. nápravě na světě ) a ne tak, že by mě zadek přímo ustřelil ve správném slova smyslu, když najedeš na trávu nebo nějaký jiný povrch to je zas jiná ale tam by to nebylo moudré svalovat na pneu, já sem sice taky najezdil všehovšudy to co on zajížděním do garáže no článek nepodkládá ,,důkazy´´ a aby to normální člověk začal dělat tak nevím komu bude stačit, že je to zrovna chlap co objel zeměkouli...

Jrd:
Zkus a uvidíš, my zásadně při závodech, když z nějakýho důvodu je jeden pár gum horší než druhej (např. neodhadneme první den počasí jen poprchává..dáme mokrý a oni se celkem ošmejkají i za blbej den při rallye) tak druhej den pokud prší, tak tu lepší sadu zásadně dáváme na přední nápravu..a nikdy se nestalo, že by s tím byl problém...že by ulítnul zadek..a při závodech na mokru prakticky vždycky jsme na tom výsledkově líp než na suchu...mluvím samozřejmě o předohrabu..

no sak ja mam tiez predokolku...
v zadu je len vlecka, este k tomu aj mirne tukla, takze geometria v hajzlu...(v rieseni)

neviem teda v akych rychlostiach sa pohybujete do vrchu alebo na rally..
ja na okruhoch v rychlych zatackach cca 100-120 a viac

na rallye jsou ty rychlosti v rychlejch pasážích podobný.. jen povrch není tak ideální jako na okruhu..skoro na každej trati se najdou pasáže kde se dá do rychlejch zatáček držet 130+.. vmax mají ty auta 160-2x0 podle toho jak který a vždycky jí využívají na těch tratích jinak by to zpřevodování bylo zbytečně dlouhý...

Ten clanek mi prijde jako spatny vtip. A argumentovat tim, ze ten clovek je novinar a tak prece vi je pomerne zcestny. Zbynek Merunka je taky mot. Novinar pac dela autosalon, ale jezdit neumi ani za mak. Na zavodech i v provozu si vzdycky dam lepsi penu dopredu, na aute jakykoliv koncepce.