TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Zdravím

Pořídil jsem si tuhle hračku na vyzkoušení a docela mě překvapila svími možnostmy
cena je dost příznivá a pro ty kdo nemají zkušenosti s nastavováním plně programovatelných jednotek je to idealní možnost alespoň nějak ovlivňovat davku paliva a předstih i pro amatera
neporovnávat prosím s plně programovatelnými jednotkamy to sem nepatří
spíš by mě zajímalo kdo a jaké stím má zkušenosti atd.

moje instalace

jedna se o
Opel tigra rally
X16XE
sport výfuk, saní matnzel, filtr KN
fotky ze stavby
http://kart-tom.rajce.idnes.cz/opel_tigra/

a nějaké video z prvního testování
https://www.youtube.com/watch?v=ReR9wb6m6y0

o výkendu zkusím naměřit jaké jsou možnosti
vybavení mám

Ya mne plus, ja si již pár měsícu chystám konenče naistalovat EMU Ecumaster ( standalone ) - stále vysím na cívkách, jelikož jsem dal na rady "odborníku" .. nakonec jsem si promluvil ( osobne ) přímo s kluama ve vývojovém oddělení v Krakově ( doporučuji výlet je to bomba ) a už vím co ajk, ted jennašetřit pár tisícovek na ty správné cívky a startuji..

...a jaké jsou ty správné cívky? Aktivní od koncernu nestačí? Nebo to chceš řešit nějakým modulem cdi zapalování řízeným emu ecu s pasivníma cívkama? Nebo jsi dostal tip na pasivní cívky které pověsíš přímo na emu?

Aktivni od koncernu samozdrejme staci... neco naplanovane bylo ale prozatim to nevyslo,

tak jsem dneska ladil
docela slušný výsledek na to že jsem si stím hrál tak 20 min.


v podstatě jsem jen obohatil směs plošně a trochu přidal předstih

zejtra připojím WB lambdu a naloguji si AFR tabulku ta my poví víc

Fifi píše:...a jaké jsou ty správné cívky? Aktivní od koncernu nestačí? Nebo to chceš řešit nějakým modulem cdi zapalování řízeným emu ecu s pasivníma cívkama? Nebo jsi dostal tip na pasivní cívky které pověsíš přímo na emu?

Bohužel aktiví od koncernu jsou supr, jenže já je potřebuji mnohem delší a tomu vyhovují až z TFSi ( a dodělat delsší fajfky ) ale ty jsou zase pomerne drahé, takže pujdu do fiatáckých ( také aktviních ) ...

Ted jsem se vysypal do vývoje setrváku , mezikusu na "novou" převodovku a nákupu spojky, musím ted chvilku vydělávat než budu pokračovat.

Fifi píše:...a jaké jsou ty správné cívky? Aktivní od koncernu nestačí? Nebo to chceš řešit nějakým modulem cdi zapalování řízeným emu ecu s pasivníma cívkama? Nebo jsi dostal tip na pasivní cívky které pověsíš přímo na emu?

EMU pasívní cívky umí, dokonce první motor na kterém kdy EMU běželo bylo 1JZ s pasovními cívkam - bez použití igniterů. Bohužel tuhle informaci jsem se dozvěděl cca s ročním zpožděním

At si ujasníme a sjednotíme názvosloví. Toto je citace z webu ecumaster

•6 výstupů pro cívky, programově volitelné aktivní nebo pasivní (7A)

Otazka spíše na Karla. Mne vždycky na diagnostice učili,že idukční cívka( a je jedno zda samostatná,nebo s el.spínačem + proudové omezení) je pasivní elektro člen. Za aktivní(akční členy) se v tomto odvětví považují třeba vstřikovače atd - zkratka co se nějak hýbe. To mi moc na zapalovací cívku nesedí. Tudíž bych prosil a určitě nejen pro mne trošku vysvětlit. Děkuji. Tady taky nic o aktivní/pasivní nepíší. http://beru.federalmogul.com/sites/defa ... z_2014.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Libore asi seš sklerouš cituji část tvé sms ze dne 9/1/2015 :

"..at si ujasníme pojmy - pasivní cívka je normální standartní indukční cívka, treba taková jaké měla supra. Aktivní cívka je třeba ta co má 1zzfe , fabie 1,2htp - je to cívka, která má vlastní výkonový modul + ibgt tranzistor k sepnutí....."

Chceš mi říci že se to od té doby změnilo, nebo jsi to tehdy neměl ověřené??

--ber jako vtip --:)


Bohužel nechci se Karla nějak dotknout, ale některé informace které k EMU zpočátku podával byly prostě špatné. Nemohl za to, zřejmě se tak dostali k němu, mylsím že v té době ještěnemel Ecumaster dobře zvládnuté manuály a dost věcí v nich proste chybělo. Po návštěvě v Krakově jsem si ale vše s vývojovým a konstrukčním týmem Ecumasteru vyjasnili.

Nejsem sklerouš,sám jsem si to špatně vyložil. Z omylu,nebo chybné interpretace,jsem byl vyveden na jednom z diagnostických školení. Správně by tam mělo být indukční cívka/zapalovací cívka s integrovaným spínacím modulem. Je to slovíčkaření,ale víš jak jsme se bavili o modré a červené LED a záměně modré za zelenou.

Idaho píše:EMU pasívní cívky umí, dokonce první motor na kterém kdy EMU běželo bylo 1JZ s pasovními cívkam - bez použití igniterů.

Hezke . Samozrejme predpokladam plne nastavitelny dwell.

za mě dávám tomuhle produktu

sice jsem ho do auta kam má přijít ještě nedal, ale zkusil jsem ho v různejch autech kámošů od Ibizy Cupra ABF, přes BMW E36 320 po fiata tipo 16V a všude byl výsledek velmi dobrej... jen kámoši nemaj prachy (spíš maj blbý výmluvy -i když výsledek viděli a chvíli s tím i jezdily..) si pořídit svojí vlastní krabičku...

v jednom autě s prehistorickým managementem a prehistorickou váhou vzduchu, která je restrikcí plánuju využít fuel implant