TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

mozno otazka pre nejakeho strojara, prip. cloveka co sa trochu vyzna v materialoch..

Bolo by "rozumne" upravovat / stensovat driek serioveho ventilu pri taniery ..??
teda dosiahnut efektu ako pri Hi-Flow valves, kde je driek zuzeny za ucelom lepsieho prietoku plynov.

v mojom pripade ma ventil driek 7mm, ecotecy maju uz direk iba 6mm..
a pri uplne poslednych najnovsich prditkach som sa stretol s priemerom 5.5mm

u výfukových ti může klesnout ta tepelná odolnost,a může se rozpadnout.. záleží z čeho jsou..určitě se dají koupit lepší na míru.. inconelové apod.

no a co použít ventily z toho ecotecu? Já jsem třeba do hlavy 4age dal ventily z motoru 1zz které mají dřík 5mm a custom vodítka. Pružiny 4ag a retainer opět na zakázku včetně nadzdvihatek. U opela by to šlo určitě také nějak zkombinovat.

pokud to jde přehodit z motoru do motoru, byť po drobnejch úpravách šel byhc touto cestou, v opačným případě byhc to řešil jen na sacích ventilech, kde byhc 1-2ks obětoval a říznul vejpůl, aby náhodou nebyly dutý...aby bylo z čeho brát..

no mam kdispozicii par starych ventilov..
takze je na com experimentovat,
(zato ma tato myslienka aj napadla)

upravu by som robil ked tak len na sacich ventiloch...
C20 ventily maju priemer 33mm a X20 tusim 31, takze zamena nic moc..
finance vyjdu 34mm ventily a hi-flow 33mm narovnako.. (draho)
(este si zistim udaje o ventiloch z nejakej 8V verzie)

toho coho sa obavam je to, ze po zasahu na materialy narusim povrchovu upravu..
riziko ze sa hlavica odlomi / odlupne / ustrihne a pod...
pripadne by mozno pomohla nova nitridacia alebo ina podobna nasledna uprava povrchu..
co ale neviem kto kde a ci by bol schopny dodat takuto sluzbu..
(aby to vo finale nevyslo viac ako novy set ventilov)

Do 3sgte motoru který má průměr ventilu 34mm se dávaly ventily z nějaké 2.4 opel motoru kvůli hmotnosti a průměru dříku.

Smazano

taboo.... vzhledem k tvé stručné odpovedi čekáš na někoho kdo ti bude odporvat

určitě máš své odpovědi podložené nějakým testem na flowbench nebo jiném, "udělátku" mohl by jsi teda prosím až budeš mít čas "trochu rozepsat" jak jsi to myslel????
podle mě nemuže nikdo jednoznačně říci že zúžení dříku ventilu je kontraproduktivní, obvzlážtě když nezná důležité info..... "obsah válce, průměr saní u "intanke manifold", pruměr kanálu v místě dříku ventilu a samozřejmě průměr samotného ventilu včetně jeho zdvihu.....
Bez jakéhokoliv zpochybňování tvých odpovědí prosím tedy vysvětli
proč by opak měl být pravdou?
děkuji

já žádné takové věci k dipozici nemám,abych mohl potvrdit či vyvrátit jeho tvrzení. Ale vím že po instalaci ventilu z 1zz se nic nezměnilo co se průběhu výkonu a momentu týká. Na 4ag i 3sg se dávají z důvodu úspory hmotnosti skoro o 35%,můžeš pak použít jednoduché pružiny místo dvojitých a sníží se celá zátěž na vačky. U 4ag dochází při vysokých otáčkách a zesílených pružinach k vysokému opotřebení vacek,uložení,zdvihatek atd.

Smazano

Dik Taboo
myslel som si ze to bude Monkey Bussines..

cize bude rozumnejsie investovat do ventilov s vacsim primerom ...

taky se přidám k děkování "for taboo"

JRD... neinvestuj do ventilů u větším průměrem....... kup si šnýčka

tom28 píše:JRD... neinvestuj do ventilů u větším průměrem....... kup si šnýčka

..to urcite, aby som dopadol jak Ivan..co..

EDITED:
neviete mi niekto dat tip na nejakych vyrobcov ventilov.. nech sa poobzeram po katalogoch..
mna napaldi zatial dvaja..a nic som nenasiel..

Co třeba supertech ?

Smazano

samozrejme z vacsim ventilom, by nasledovala aj uprava sedla a kanalu..
(zas taky Y-KWE nejsom)...

dik ason za tipy.. posurfujem nejake tie weby..
s otackami pojdem max. do 8500, pruziny su jednoduche, zosilene..
takze zaber na vacky a rozvody nebude taky extremny...

no tak som skusil brusku na vyfukovom ventile...




pripomienky, nazory, komentare ..??