TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj mám jeden dotaz...... vzhledem k tomu že jsem rovnal blok hlavu a dával jiné těsnění, počítám že vzdálenost mezi klikou a vačkou se trochu změmí.... nakolik to bude jiné ještě nevím, ale počítal jsem tak nějak dopředu se stavitelným rozvodovým kolem......"v rámci performance nastavení " Vtip je ale v tom ,že vačka nemá žádnou aretační polohu...... její fabrickou polohu znám podle rysky co je na orig rozvodovém kole versus ryska na hlavě, ale zkrátka když to kolo vyměním za štelovatelné, jsem prostě bez možnosti kontroly polohy vačky. Myslím že při napínání řemenu mohu tak vše opět rozhodit..... dívám se na ten problém špatně, nebo prostě bez pevné aretce to je nemožné. díky

udělej si někam čárku já při výměně rozvodů používam víc fix než aretace

dobře mám rozvodové kolo přidělanmé na vačce a v hlavě motoru. Nastavím rozvodové kolo na rysky. Teď to rozvodové kolo sundám nasadím štelovatelné kde je taky ryska. To je všechno v pohodě do chvíle kdy nasadím rozvodák a budu chtít napnout řemen, protože pokud jsem změlil vzdálenosti mezi klikou a vačkou dojde ke skrácení vzdálenosti a tím k ponatočení vačky "někam" mimo její "základní polohu"
.......musel bych si označit přímo vačku vs hlava, ale vzhledem k velikosti průměru vačky mi to nepřijde jako ideální..... No asi budu vymyslet jak tu vačku udržet při napínání v jedné poloze.....

přepočítej si změnu vzdálenosti na řemenu na úhel natočení vačky a pak prostě udělej korekci na tom stavitelnym kole..

pod 1 či více domečků vačky dej planžetu a domky opatrně utáhni.. vačka se ti zaaretuje v pozici, že jseš schopnej napnout řemen... a upravit štelovací kolečko taky, aby si měl na každou stranu možnej stejnej pohyb...

nejrychlejší řešení.. pak teda nachat si yvrobit domky místo horních dílů ložisek, co budou mít v sobě vyfrézovanej tvar vačky a bouto to emchanicky aretovat-tj. stejně jako u přípravků na rozvody u některejch automobilek..