TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

mam len dotaz na tych, co niekdey niekedy pouzili takuto ci uz webovu kalkulacku
alebo rozne "verzie" excelov, alebo ine genratory map predzapalu....

Ako moc su presne, doverihodne a pouzitelne takto "vypocitavane mapy" ..??

nejake tie skusenosti z praxe by som odcenil....

Nikdy jsem zadnou kalkulajdu nepouzil. Vzdy jsem se snazil najit stock mapu predstihu pro dany motor a z te jsem pak vychazel,ladil. Jaky motor mas ty?

jako kolega nademnou.. buď stock mapu,

Nebo se odpíchnout od klasický lieární křivky rozdělovače s odstředivou regulací, která je nastavena na 5-10° před HU na volnoběh dle KP a kultury chodu motoru na volnoběh po 25° od cca 4000rpm do maxima..

to je taková křivka kterou nic nezkazíš a většina motorů s ní pojede velmi pěkně, byť třeba nevyužiješ jejich potenciál.. používám ji jako startovací bod pro zapalko imf soft...

pokud ji srovnáš s většinou seriových map při WOT je velmi podobná...

no motor je C20XE - atmosfera 2.0 16V CR:11.8-12.0 ...a ine blbiny
(oproti serii CR 10.5)

seriovu mapu mam, hoci mam dojem ze je to mapa z LET verzie (mozno)
a je dost nepouzitelna, kedze s nou to detonuje,

...patram po tom preto, ze pri jazde stale clovek nema pocit krutaku..
(ze "teraz to tlaci do sedacky" - alebo som si uz zvykol)
..a chcem si usetrit co najviac casu straveneho na brzde.. hoci mozno je to zbytocne snazenie..

z toho vsemozneho co som vyskusal, sa mi hadam najviac osvecuje toto.. ..ale..
http://195.28.90.62/dohc/c20xe/Ignition ... p_v106.xls

vedeli by ste to niekto nakrmit svojimi hodnotami a porovnat s realitou ..??

Tady mas mapu primo z DTA softwaru co pouzivam.Stejny motor 180ps. Snad ti to pomuze

Dik ..vyskusame.... uvidime...
aj ked to teda vypada divoko...

toto je seriovka.. (MAF vs RPM)
21 21 18 12 10 5 3 -2 -5 -6 -6 -6
22 22 21 18 15 14 9 5 5 1 1 1
22 22 22 20 20 18 17 17 13 11 11 10
26 28 24 23 21 20 20 18 17 14 13 12
29 29 25 24 23 21 20 19 17 17 15 13
31 29 26 25 25 23 22 21 20 17 15 14
32 30 27 27 25 24 23 22 20 19 16 14
32 30 28 27 26 25 23 23 19 17 16 12
32 30 29 27 26 24 23 22 17 14 12 10
32 30 28 28 26 24 22 20 17 14 13 12
33 31 29 29 26 24 22 20 16 14 12 11
20 20 20 20 20 20 20 20 16 14 12 11

JRD McLAREN:Ty předstihy co jsi tady dal v Excelu jsou opravdu hodně vysoké,vhledem i k tvému CR,to by mohlo fungovat na Ethanol nebo nějáký závodní benzín.

Tady máš něco bezpečného na tvůj motor,můžeš vyzkoušet.Opel C20Xe,4x45mm TB,300cc injector,hydro cam set.

strasne dakujem za mapy... aj ked mi neslo oto aby ste ma tu teraz zasypali cislami...i ked moc neprotestujem...

islo mi skor o funkcnost tych kalkulaciek..
tuto je hodnota z excelu s mojimi udajmi tu zase nejaky pokus z druheho kalkulatoru.. no na tomto teraz jazdim...

Nechapu jak ti tahle mapa muze detonovat. Mas dobre nastavenou,zmerenou pozici cidla na klice?

tato prave nedetonuje... ale mam pocit, ze tomu chyba krutak..
teda su tam pasma, co by potrebovali dvihnut..

"seriova" mapa detonuje...

Aha. Tak ta predchozi mapa je urcite pro turbo motor.
Byt tebou tak si predelam kompletne tabulku s lepsim rozlisenim v nizsich otackach,napr.1000-1500-2000-2500-3000-3500-4000-4500-5000-6000-7000-8000
Jinak s tou tabulkou co pouzivas si muzes trosku pohrat,ale pokud necitis, ze to tahne v nizsich otackach tak muzes mit problem s bohatou smesi v danem spektru otacek...A pokud motor nekrouti tak jak by mel tak to predstihem stejne nedoladis,tak aby jsi ziskal poznatelny rozdil v kroutaku.
S rostouci rychlosti motoru muzes afr postupne snizovat,ale v nizsich otackach se motor spis zahlcuje. Rekneme 14-14.5:1 a motor si bude lebedit.
Kdyz jsem si zkousel hrat s ruznym nastavenim zapalovani,tak jsem maximalne zjistil hranici ''klepani'',ale motor se choval porad stejne.
Samozrejme,kdyz uz byl predstih moc maly tak to prestalo tahnout,ale to se bavim o prestihu 8 stupnu a mene v pasmu krouticiho momentu.
Naloguj si data a zjisti jake mas AFR.

Jeste jsem koukal na tu palivovou mapu co jsi daval v jinem threadu a vubec se mi nelibi,je cela kostbata. Nahoru ,dolu jak na hojdacke.
Specifikace tveho motoru udava nejvetsi kroutak pri 4800ot/min.

ta palivova mapa, teda VE tabulka je uz upravena, a (chvalabohu) zmena v AFR tabulke na nu nema moc velky vplyv, kedze VEMS si pw vypocitava.
akurat mi vadia tie rozne rozlisenia roznych tabuliek, 16x14 12x12 8x8
tieto tabulky co sem davam, boli vsetko zakladne, aby to nastartovalo, a dalo sa stim jet..
(len pre zaujimavost, s tymito blbymi tabulkami je zmeranych 150.1ps@7000rpm)

takze som teraz v stadiu skusania vselicoho mozneho, ale to vacsie rozlisene v tych nizkych otackach teda skusim...

omlouvá se že lezu sem do tohodle tématu,ale dotaz,doporučte nějakou českou literaturu zabývající se EFI.Jestli něco je pro vysoké školy....snad sem to napsal srozumitelně,prostě kde info k tématům vstřikování a zapalování.....Nikdy sem se více o tohle nezajímal vzhledem k cenové nedostupnosti programovatelných jednotek ale situace se změnila a zřejmně jak to vidím pro mě bude levnější koupě a naladění jednotky než platit někomu za naladění seriové,která je dost omezená,tak proto

Nejlepsi pro tebe bude ,kdyz si vyberes jednotku s kvalitnim zazemim,kterou budes pouzivat a pak studovat urcitou jednotku,funkce,ktere budes pouzivat.
Ze zacatku jsem take bifloval,snazil se pochopit jak co funguje,ale to jsem zacinal s Megasquirtem.
Bavilo me to,ale momentalne nic z toho co jsem se naucil v praxi nevyuziju.
Zalezi take na tom na jake motory to budes aplikovat,jestli je budes vyvijet a nebo jenom upravovat motory pro zavody.

Já jsem taky hledal nějákou literaturu v češtině ohledně "ladění" spalovacích motorů ale pokaždé jsem objevil jedině zahraniční knížky.

http://interlink.tsbohemia.cz/kniha-jak ... 98966.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tohle mám,koupil jsem si jí ale rozhodně nic zajímavého,užitečného,přínosného tam rozhodně není,natož něco o ladění spal. motorů,teorie,praxe.OBYČEJNÝ PIČTUNING .

Měl jsem na mysli něco jako Dave Walker-Engine management ale v čestině