TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Zdravím všechny zkušené majitele Evolutionů - jaký olej (viskozita, značka) byste doporučovali do EVO X? Mám doporučení dávat 10W-60 (konkrétně SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W-60), ale budu rád za názory.

Ivan píše:Zdravím všechny zkušené majitele Evolutionů - jaký olej (viskozita, značka) byste doporučovali do EVO X? Mám doporučení dávat 10W-40 (konkrétně SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W-60), ale budu rád za názory.

10W40 , to bych nedal ani do sekačky . Kolega z OV má jednoho kusa, a lije tam něco od Agipu 10W60 a aztím mu to jezdí

Sorry, přepsal jsem se, 10W-60, samozřejmě...

jen hloupý dotaz jaká viskozita se tam leje ve fabrice

Myslím si, že 0W-30.

Ivan píše:Myslím si, že 0W-30.

http://www.toyotateam.sk/forum/viewtopi ... 20#p106544" onclick="window.open(this.href);return false;

Dal bych taky tu 10W60 od Liqui moly . Kámoš co staví závodní a servisuje to taky leje do myšáku předtim castrol ,ale ty motory nejsou tak čisté jak po LM a nebo jiném .
Ale klidně bych se nebál SUnoca ....
Pokud jezdis prevazne normalne tak bych dal klidne 5w50 nebo na zimu tu 5w50 . Ale kámoš provozuje X celoročně na 10W60 dříve i jako dayli . Motor má skoro 400 koníku a přes 70 najeto a na motor se nemusí šahat

Několik zkušeností mám s Valvoline VR1 racing 10W60. Ve dvou V8, v jedne R6 a čtyřval v turbu. Všechny měli místo pedálu plynu spínač ON/OFF a všechny uvnitř nádherně čistý. Údajně ještě lepší je Mobil 1 5W50, ale zatím nebyla příležitost.
Kdybych auto do kterého jsem nalil Sunoco neprodal, olej bych z něj slil a došel ho vylejt prodejci na hlavu...

Smazano

Co třeba Millers Oil CFS NT? Plánuju ho kupovat taky 10W60.

..poznate pracovnu teplotu vasho oleja v plnej zatazi .. ?? vsetci co (chcete) pouzivate olej 10W60 ..??

Budík na teplotu oleje budu domontovávat v nejbližší době. Ale 10W60 mi byl doporučen luka.beanem z toho důvodu, že 1.8T má špatně řešené chlazení oleje

Svobda píše:Dal bych taky tu 10W60 od Liqui moly . Kámoš co staví závodní a servisuje to taky leje do myšáku předtim castrol ,ale ty motory nejsou tak čisté jak po LM a nebo jiném .
Ale klidně bych se nebál SUnoca ....
Pokud jezdis prevazne normalne tak bych dal klidne 5w50 nebo na zimu tu 5w50 . Ale kámoš provozuje X celoročně na 10W60 dříve i jako dayli . Motor má skoro 400 koníku a přes 70 najeto a na motor se nemusí šahat

Muzu znat, kdo je ten kamos? Klidne sz
Jinak Ivane ja ti rikal sve, Mobil Formula racing 5 w 50 a klid.
Jinak mas stejne coz kazdej jasne vi, interval vymeny max 7 tis km ne? Tak cajk, ja v zatezi civil menim 4500 , zavodne co zavod a loudakum tech 7 a 7,5 .

nemám teda Miš, ale Subo ale myslím si, že to bude podobný, jezdím celoročně 10w60 teď Millers Oils, měním vždy po zimě, na olej najeto necelých 4000km spíše v ostřejším tempu

JRD McLAREN píše:..poznate pracovnu teplotu vasho oleja v plnej zatazi .. ?? vsetci co (chcete) pouzivate olej 10W60 ..??

s těma teplotami to myslíš jak?? mám 110-116°C v zátěži na okruhu, 92-98°C normální ostřejší ježdění po okreskách a klidná jízda cca kolem 88°C,
nějak nepozoruju, že by si ten můj důchodce (EJ20G) stěžoval, že se tam teď leje něco jiného, než co byl zvyklý papat 20let, naopak po výměně oleje hned po koupi pěkně ztichl a ťapkal jak nový (nalítáno 172tisíc)

myslim to tak, jak som to napisal v prispevku na toyotackom fore...

tutok na wiki je taka pekna tabulecka http://sk.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_olej" onclick="window.open(this.href);return false;

ja tiez memam micinu ani suba, mam nieco uplne ine...

z vlastnej skusenosti mam "zistene" ze...
v prvej generacii mojho motora, som maval olej 5W50, kedy prac. teplota na okruhu presahovala 125stC v plnej zatazi...
motor nemal chladenie oleja, bezna teplota tak byvala okolo 105-112stC... zima leto..
doporuceny olej vyrobcom 10W40 uz pri tychto teplotach akosi nevyhohoval, 2-3 ostrejsie starty/jazdy ..a ventilovy rozvod daval o sebe vediet...
starty v zime boli ale utrpenim, nielen pre mna, ale hlavne pre motor. nehovoriac o tom,
ze aka taka "idealna pracovna teplota" oleja bola dosiahnuta az ked som bol v meste na mieste urcenia.
(pri teplote -10stC to bolo "huste ako med")

v druhej generacii mojho motora, kedy bol namontovany tepelny vymennik,
som skusil dat nas5 olej 10W40, a ani po cca 40min. jazdeni na okruhu, sa mi nepodarilo dostat teplotu oleja nad 110stC (drzala sa okolo 105-107)
(vcera ked som isiel cca 3km v kolone, rychlostou asi tak "spojka-brzda", sa teplota vysplhala na 97stC..bez zataze)
"kupodivu" aj start v zime s olejom 10W40 je "trosku prijatelnejsi pre motor"

..
na susednej ulici mam partiu drifterov, ktory maju pod kapotami nejake to BMW M5 V8, 2JZxy, a ine podobne..
pre vsetky ich auta pouzivaju olej 15W50, a ze to teda asi nebudu "obycajne seriove motory" ... ze ano..

takze mi skuste teraz niekto vysvetlit, .. preco by som aj ja mal zacat pouzivat olej 10W60 ...

Gooder píše:Budík na teplotu oleje budu domontovávat v nejbližší době. Ale 10W60 mi byl doporučen luka.beanem z toho důvodu, že 1.8T má špatně řešené chlazení oleje

1.8T ma problem s usadzovanim sa karbonu, podtlakovym vedenim, a blbou nadrzkou odvetrania...
olej sa zvykol prehrievat/prepalovat na vystupe z turba...

..sa mi nechce verit, ze by olej 10W60 tieto problemy vyriesil...

Díky moc za podnětné rady, rozhodl jsem se nakonec pro Mobil 1 Peak Life (Rally Formula) 5W-50. (doporučeno také MarAtem)

Řekl bych dobrá volba já tu 5w50 cpu taky do dost aut . Jen fakt časta výměna , rychleji se vyčerpají

Smazano

dik za vysvetlenie..
..som sice iny clen ZOO...
ale aj tak ....

to ze vseci "zavodnici" davaju olej 10W60 som si vsimol uz davno...

ale napr. M3,5,6 maji 10w-60 predepsanou...a to jich spousta jezdi celorocne

Taboo píše: Nekterym lidem proste staci zduvodneni, ze to tak delaji ostatni, aniz by kdokoliv z nich vedel proc .

Tesat do kamene. A platí to nejen pro oleje.

Lej tam přesně to, co ti fabrika doporučuje. Oni ten motor vyrobili, tak asi nejlépe vědí co do něj patří za olej ne ?

leon4x4: + 1
Pokud je ten motor v sériovým stavu, tak bych tam osobně dával olej podle specifikace výrobce (viskozita, API, ACEA), nebo lepší a dál bych to neřešil. Důležitější spíš budou jeho včasný výměny.

Stejně je nejlepší, že Taboo tady vždycky, ne jenom teď, vyloží svoje nabytý znalosti do posledního puntíku i s třešní na dortu a div k tomu ještě nezazpívá happy birthday. A pak stejně padají další a další všelijaký rady a přesvědčivý tipy různýho druhu.
Stálo by za to, vytisknout historii tvých příspěvků tady na fóru a všechny úpravářský příručky se můžou jít zahrabat.
Tak jako tak, ten opičí příklad je přesná ukázka fungování většiny spoluobyvatel téhle velké koule. Divný, že mě i přesto pobavil.

Nevím jak je motor v X jinej, ale já leju 10w40 přes zimu a přes léto kvůli vysokým teplotám 10w50... Eva tu nejvíc jezdí Royal purple, Penrite a Nulon.

Nejlepsi tipy jsou vetsinou od lidi, co ani nevedi copak ty cisla znamenaji. To se pak dozvime, ze je olej lepsi, jenom se rychleji "vycerpa". Mate manualy a v nich tabulky podle provoz. teplot, specifikace vykonnostnich trid jsou jeste dostupnejsi.
Ja osobne nemam problem dojit si pro olej do supermarketu (tedy kdyby alespon vychazel levne), a vubec mi nevadi ze nema zlaty obal s obrazkem ferrari.

JRD McLAREN - z TOYOTATEAM píše:v skratke:
kazdy motor ma svoju pracovnu teplotu, pri ktorej je (ma byt) prevadzkovany.
bavime sa teda o teplotach vody, oleja, horenia/vyfukovych plynov.

motor, ktory je "beznemu cloveku" dostupny v "beznych automobiloch",
ma vyrobcom doporucenu/predpisanu urcitu viskozitu oleja, a tiez aj vykonostnu charakteristiku.
to vsetko v zavislosti na pracovne teploty pouzitych materialov a pracovne teploty vsetkych kvapalin (plynov).

Velmi dolezitym faktorom su vyrobne tolerancie, vole v klznych loziskach a tepelna roztaznost materialov.

Ak mame teda motor, kde je vyrobcom predpisany olej viskozity 15W40, tak to ma svoje opodstatnenie,
a pokial nedojde k radikalnejsiemu konstrukcnemu zasahu ci zvyseniu tepelnej zataze (v dosledku zvysenia vykonu),
nieje dvovod viskozitu oleja menit. Ani v pripade, ze je motor casto pouzivany v plnej zatazi.

Skratka, ak si zrazu niekto povie, ze teraz idem svoje auto pouzivat na preteky, vyhazde sedadla, koberce a ostane sprostosti,
vypusti olej zo svojho serioveho motora, naleje tam "racing-oil" 10W60, lebo sak idem zavodit, a budem tocit v red-line...
..tak tomu motoru urobi akurat tak zle, a stazi pracu olejovemu cerpadlu, klznym loziskam, ventilovemu rozovdu ..atd.
proste vo svojom (stale) seriovom motore, nidky nebude schopny dosiahnut optimalnu pracovnu teplotu pre olej viskozity xW60
(a ked aj nahodou ano, tak to uz sa budu asi tavit piesty)

..pokial ma niekto "problem" s prehrievanim oleja, "a silou mocou chce dat lepsi", tak maximalne tak o jednu triedu viskozity..
z xW30 prejst na xW40, z xW40 na xW50 .. ..ale rozhodne nie zo 40ky na 60ku..
..ovela lepsim a setrnejsim zasahom je posilnenie chladenia oleja ..

(i ked pri niektorych konkretnych motoroch a zasahoch na nich, proste prax ukazala, ze je nutnost pouzit olej s vyssou triedou viskozity)

minimalna, optimalna, maximalna hrubka olejoveho filmu, cerpatelnost, a ine zbytocne pojmy ... suvisiace s viskozitou ..

Smazano

a jak na to mám koukat u upraveného auta? podle čeho správně určit správný olej? úplně stejně?