TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Tak niektory uz mozno vedia, ze od 1.Maja mam "poloautomat" ..
takze mame tak cca tyzden na vyber spojky...

Sucasny stav je takyto:
Kevlarovka (HDS57), preklz minimalny, cca 1.5roku, asi 10tkm, po kdejakych sprintoch, hobby racing, slalom, etc. - bez akehokolvek varovania KO
Ferodo preoblozenie (uz neviem znacenie), preklz znatelny, nie dramaticky, tiez cca 1.5roku, cca 15tkm, podmienky podobne/porovnatelne - takisto ma to najlepsie za sebou..

Potrebujem sa rozhodnut, co zvolit. Uvazujuem nad:
- Odpruzena KOVOKERAMIKA
- TWIN PLATE (HDS57 alebo KK podla dostupnosti/potreby)

Pri KOVOKERAMIKE by ma zaujimal vas nazor, ci poznatky ohladom zivotnosti, opotrebenia pritlacaku, zotrvacniku, tepelna namaha, pripadna progresia zaberu. ???

Pri TWIN PLATE by ma zaujimalo to iste co pri kovokeramike, ale tiez aj ci ma vobec zmysel investicia do takehoto systemu, ci je vobec potrebna pri cca 200+hp a cca 210NM krutiaceho momentu ... ??

Nasledne by som rad vedel, ako moc ovplyvni zamena ktorehokolvek dielu na spojke (ako celku) vyvazenie kluky/motora ..??
Co mam ocakavat pri pripadnej montazi twinplate systemu, ci vymene zotrvacniku za "lahsi"/ mensi.. ?? (rozhodi to vyvazenie kluky, jak moc ..??)

Z mojich zkušeností:

Sériová spojka vydrží určitě dvě lamely. (jedna s novou a jedna jako výměna)

Když se použije kovokeramická lamela, z pravila se zvedne kapacita kroutícího momentu tak o 50-60%, tedy docela výrazně. Trochu více to poškubává při rozjezdu, ale zatíženíé pedálu a klikovky axiálně je stejné, tedy OK. Ale většinou když je třeba měnit lamelu, už to pak má za sebou i přítlačák a setrvák, to je největší mínus.

Silnější přítlačák jsem nikdy nechtěl, neboť tím vzniká větší síla na axiální uložení kliky a také roste ovládací síla.

Dvoulamelu jsem měl
Exedy Carbon - spekla se na sračky
HKS dvoulamela - dvakrát zkroucený talíř mezi lamelami který se nemá šanci chladit.

Třílamela Ogura Racing Clutch - držela ale ON/OFF a to doslova

V tvem pripade bych zvolil kovokeramiku. Ale jak pise Leon je to bitch. Bude to trosku skubat.

Origo setrvak byl po 10tis netknuty a to jsem tomu daval obcas couda.

V mem pripade zesileny Sachs pritlacak s kovokeramickou Sachs lamelou. Nyni odlehceny chromoly setrvak. Specifikace spojky je 520nm kroutaku,ale udrzi i 640nm.

jo .. tak skusim tu keramiku..

pritlacak je zosileny, teda je tam set BlackDiamond..
este neviem jak dopadol...

zaber spojky mam vdaka hydro-lozisku pomerne jemny, lahko davkovatelny..
tak uvidim.. jak to bude kopat..

este otazka, keby bol zotrvak KO, tak jak moc ovplyvni vyvazenie kluky instalacia odlahceneho zotrvaku ..??
(ci pri kluke s 8 zavaziami nemusim riesit ?? )

Smazano

dik za cenne informacie...
to kusanie zubov ma napadlo az teraz, ked o tom pises.

hub - si mozes prelozit ako "stred", ci "naboj", ci stredovy naboj, tisic-hran, etc ..

rozhodol som sa pre odpruzenu keramiku, a vyvazovanie pride na radu az s novym zotrvacnikom, pritlacakom, a druhou lamelou.

Asi bych tomu říkal "unašeč" , ale to je buřt

Smazano

idem ja racej spat..


..mat taketo, s odpruzenym stredom, nech zbytocne netrpi prevodovka, a loziska v motore..

Tak přesně tyhle jsem udělal dvě na Lanceru během asi 5000km. Vždy se pokroutil střední talíř mezi lamelami a nešlo téměř řadit z místa, nebo spátečku.

Jinak má velmi lehký chod a velmi snadno se rozjíždí. HKS používá nějaký patentovaný systém kdy do záběru jde nejprve jedna lamela pře slabší pružiny a pak teprve obě díky přítlačnému talíři a pak to udrží nesmysl. Jen ta teplota je problém. Jednu jsem udělal v zimě na otáčení na kopci .... na ručku to fakt nešlo

no uz je na ceste kovokeramika .. jednolamela, odpruzena, prerabana...

ale tak na tie krutiace sa stredne taniere pocuvam dost vela staznosti, ako to tak sledujem..
a v podstate, je to pomerne dost maly kus zeleza, a tepelne nasytenie bude tym padom dost rychle..

Smazano

Jestli výrobou to nevím, výzkumem určitě.

Například http://www.isvav.cz/projectDetail.do?rowId=ME+343" onclick="window.open(this.href);return false;

Nevím jak zjistit kde kupují výrobci lamel, či brzdových komponent materiál.

Například Německá firma http://sicom-brakes.de/" onclick="window.open(this.href);return false; dělá brzdy a používal je Georg Plasa, jeden z TOP jezdců do vrchu http://www.evocars-magazin.de/2008/03/1 ... 6-v8-judd/" onclick="window.open(this.href);return false;

zda sa mi to, a nebo je neco spatne ..??

asi jezdis s levou nohou polozenou na spojce furt
nebude problem v ovladani spojky? restriktor pro pomalejsi spinani, nebo spatne nastaveny, ze je stale vypinaci pruzina trochu stlacena? Mas hydrauliku, nebo lanko, co to je vubec za auto? Pri rozjezdech a razeni neprokluzuje tak ze by to na tohle stacilo?

tak zahada prehriateho vnutrajsku je odhalena..
je tam totiz o poznanie menej materialu... nez od stredu smerom von..

plocha je rovna...

..aj tak som si dne dojebal spojkove lozisko... takze ajtak nejazdim...

máte někdo zkušenosti s Clutchmasters FX725 twin disc ???

mám možnost ji sehnat za rozumnou cenu..
tak uvítám veškerý zkušenosti...