TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Zdarec lidi, chci se vás všech zeptat jelikož jsem v tomhle oboru relativní začátečník momentálně šetřím na mazdu mx-5 NB r.v. 1999
tak bych se chtěl zeptat co můžu dělat za tuningové úpravy na motoru a tak. Na exterierové úpravy si moc nepotrpím mám radši sleeper styl a tudíž by mě zajímalo jestli na stk mají nějakou možnost jak zjistit například že motor má kovaný vnitřek nebo jen vysoko kompresní písty. Vím že když si místo standardních pneu o rozměrech 195/50R15 chtěl dát třeba 225/75R15 tak si musim sehnat nějaký papír od výrobce auta a nebo těch ráfků a gum ale nevim co z toho je lepší a jak to sehnat. Předem díky za radu

Dokud splníš emise, tak je to fuk, na STK do motoru nikdo nevidí. Pokud budeš chtít dát na MX5 gumy 225/75R15 tak pánůh s tebou, to bude zajímavý pohled

Tak dnes frčí tydle tuninki, tak to bude v pořádku.

To je možný, ale ten rozměr co píše je na offroad...

I na to existuje odpověď

A nebude to třeba překlep? 225/45/15 už tak hrozný není, ne? Dedukuju z toho, že 7 je nad 4...

On taky napsal "třeba", takže to měl být jen příklad, ale proč si z toho neudělat srandu. Každopádně bych na miatě nechal se standard výkonem standard gumy, protože ten fun factor s větší šířkou dost mizí.

úpravy na motoru nevaděj do tý doby, dokud to neovlivňuje emise a ecu při připojení nehlásí žádný chyby týkajicí se emisí (lambda KO, korekce mimo rozsah atd..)...

písty nikdo neřeší, protože nejsou vidět, vysoká komprese emise trochu ovlivní, stejně tak ostrá vačka -zde silně doporučuju zachovat seriovou dobu otevření(nebo+15°max)a větší zdvih -případně vačky z nějakýho příbuznýho většího motoru (pokud existuje)-ty by měli mít rozumnej průběh a stále by měli bejt emise-friendly

na STK a emisích jebou jen za to co je vidět- takže filtříky na sání a oddech pryč (oddech jsem vyřešil systémem z turbomotoru a na sání mam vložku a rozvrtanej airbox aby před filtrm nezvnikal podtlak...).. vejfuk má vše co má mít v seriovejch místech, jen to je hlučnější
ad kola - ty mam zapsaný v TP na základě typovýho listu a na to tu máš čtění víc než dost v jiný sekci...

pro každej případ existuje jiný řešení... (nový kola rozumnýho rozměru=relativně bez problému, jetý kola nestandartních rozměrů=větší problémy, OEM kola ze silnější motorizace/jinýho silnějšího auta=poměrně velkej problém, ale i ten jde obejít...)

Angličák píše:Tak dnes frčí tydle tuninki, tak to bude v pořádku.

http://tuning-forum.org/download/file.php?id=122705&mode=view/hqdefault.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

som si teda pozrel jak to vznikalo ...

JRD McLAREN píše:

Angličák píše:Tak dnes frčí tydle tuninki, tak to bude v pořádku.

http://tuning-forum.org/download/file.php?id=122705&mode=view/hqdefault.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

som si teda pozrel jak to vznikalo ...

Krása co? Jako když prase z hoven lepí chlívek, ale neuděláš nic, někdo to má za "styl".

...este mu tak kupit poriadnu 230ku karbosku ....
..nech furt do toho nemusi rezat po kuskoch 125kou ...
..ale nech to dokaze rozrezat naraz ... a odviezt do srotu ..

k těm kolům, třeba se tohle někomu může hodit
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;

prej emisim pomůže ocelová drátěnka (asi na nádobí? xD) do vyfuku... to je asi nějakej blud že?

To se mi moc nezdá, celkem není důvod, proč by to mělo nějaký efekt. Spíš před emisema vyjezdit palivo a nabrat za účelem měření emisí jen nějakých 5-10 litrů s tím, že třetina z toho bude E85. Minimálně u aut, co mají emise na hraně, by to pomoct mohlo.