TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Nazdárek,

potřeboval bych poradit, chci si dát do feldy kompresor, např. z pola, myslíte že to půjde nějak dobře, nebo budu muset převrtávat celej motor, co výkon, nemáte o tom nějaký info?? Díky

Ne, to je v pohodě, za jedno odpoledne to máš hotový.

a normalni nebo s elektromagnetickou spojkou?

Osobně si myslím, že tam jde v pohodě, když jde na favoriťáckej motor, ale nejspíš by bylo dobrý, kdyby jsi tam dal turbo z una. To tam jde na 100%. To měl známej ve Š110R. Akorát je problém s laděním směsi. On měl motor Fáčko karbec a prej to bylo hrozný vymyslet. Pak musíš dát ještě (nevim jak se tomu říká odborně) takovou krabičku, do který přivedeš přívod paliva pod tlakem a ten karbec si vezme co potřebuje z tý krabičky a zbytek jde jiným vývodem zpět do nádrže. Prostě má jeden přívod a dva vývody ta krabička. A určitě tě budou čekat i práce na výfukovým systému, poněvadž si myslím, že to je taky důležitá součást této zástavby. Tak stavbě Turbofeliny zdar!

Jo a s tím výkonem, potom, co dal do tý Š110R ten Favoriťáckej motor + turbo z UNA 1.3, tak to mělo něco přez 100 kobyl. Pak vím ještě o jednom bláznovi a ten měl na motoru z Fáva turbo z Avie.

Dát na tenhle motor turbo je docela odvaha, ale ještě relativně proveditelný. Ale dávat na ten motor kompresor, kterej tlačí na rozdíl od turba stabilně (spojku neuvažujme), to je docela zajímavej druh šílenství. Poslední dobou se nám tu nějak množí lidi, co žijou v přesvědčení, že motor 781.135 a 781.136 a jejich klony přestavěný na MPi mají s přeplňováním nějakou relevantní životnost

Beaver: Máš pravdu a naprosto s tebou souhlasim. Koneckonců třikrát uložená kliková hřídel není zrovna ideální pro velký tlaky.

abych rekl pravdu bylo by to super...takovy turbicisko ale nemuzu se zbavit dojmu ze "CharlitoCZ" ma predstavu ze koupi turbo na vrakecu zajede do prvni dilny co potka a tam jim to da a za 7dni to bude ready:))za cenu 5tisic:)

to abych te vyvedl z omylu....tak to URCITE nefunguje
aby si tam dal turbo musis udelat alespon generalku motoru (cena kolem 15-20tis dle stavu) a pak nejaky upravy..zmensit kompresni pomer...udelat zastavbu turba...no a potom uvidis...traba ti ta klika vydrzi nebo si ji muzes nechat udelat z titanu i se salkama:) cena HROZNAA:)

Jinak tohle jsem už viděl.... mělo to kolem 66 kW a v pohodě to funguje.....

kaipan píše:Jinak tohle jsem už viděl.... mělo to kolem 66 kW a v pohodě to funguje.....

66 kW ovšem z toho motoru dostaneš i bez kompresoru nebo turba a hlavně bez rizika, že budeš mít "vícedílnou" kliku, případně blok motoru jako ementál potom, co ti z něj hrůzou z plnícího tlaku utečou ojnice.

To já neříkám..... já tam mám možná víc, ale s turbem to má lepší zátah odspodu..... taky jsem o turbu přemýšlel....

kaipan píše:To já neříkám..... já tam mám možná víc, ale s turbem to má lepší zátah odspodu..... taky jsem o turbu přemýšlel....

Motor co má s turbem zátah odspoda je buď osazenej bi-turbem nebo jsou to turbokamna, já u sebe pozoruju zátah nejdřív ve 2500 rpm, do té doby je to takovej chcíplej třílitr s moc nízkým kompresním poměrem

a to akoze by nebol problem dat kompresot/turbo aj do Lady??? mam 21053 1500ccm, 52,5KW. niekde som cital ako 1 firma roobila turba do feld, ale tam to bolo o riadnom prerabani....

zástavba turba nebo kompresoru pokud to fakt neumíte a nebude si to dělat sami, tak počítejte s cenou přes 30k jenom za zástavbu. Ono jenom naladění ŘJ na brzdě bude stát balík. není tedy jednodušší káru prodat a koupit takovou, která ten výkon už má?

Beaver píše:Dát na tenhle motor turbo je docela odvaha, ale ještě relativně proveditelný. Ale dávat na ten motor kompresor, kterej tlačí na rozdíl od turba stabilně (spojku neuvažujme), to je docela zajímavej druh šílenství. Poslední dobou se nám tu nějak množí lidi, co žijou v přesvědčení, že motor 781.135 a 781.136 a jejich klony přestavěný na MPi mají s přeplňováním nějakou relevantní životnost

Když to chceš jenom jako káru na srazy, tak proč ne...

ja daval do 325e kompresor z G60...a fachalo to v pohode...tedy tlacilo to jenom 0,2-0,3 bar...kvuly vysokymu obsahu ale jezdilo to bez problemu...stacilo si jen pohrat s vahou vzduchu...

nevím jak u škůdky, ale když se dává kompresor na Camaro žádnej poměr se upravovat nemusí a trvalo mi to samo samotnýmu tejden než sem to tam nabastlil a to jsem měl relativně tak z 50% připravenej kit přímo na Camaro

tak to je docela zajímavé, ja jsem četl co napsali přímo mechanici škodovky a ti říkaly, že škodovácké motory nejsou na osazení turbem nebo kompresorem stavěné, protože mají špatný kompresní poměr k přeplňování. Tak nevím. Já osobně bych do toho šel kdybych měl záruku že tonebudou vyhozený love. mám upravenej motor ve fav. komplet stavba výkon kolem 80kW a tlaky asi 23bar na válci. a měla by klikovka vydžet asi 20-30tis. pak přebrousit překruhovat a šlape dál (údajně).

proboha .... prodejto a kup si swifta GT......a přestaň uvažovat nad takovejma picovinama -)

to mam jen na sprint, mám ještě další dvě auta na normální jízdu. Ale prodat ho chci, ale nikdo nemá zájem.

tak ještě asi musim upozornit, že nechci abych na tom měl 120 koní, stačí mi to jen trochu oživit

A není jednodušší tam dát větší motor, popřípadě si koupit jiný auto?

bob ash píše:A není jednodušší tam dát větší motor, popřípadě si koupit jiný auto?

je, ale nemyslim si, že o tom je tuning

jj o tom je tuning, ale píšeš že to chceš na sprint, felicie - kategorie do 1400ccm ale protože tam bude turbo tak počítej se zařazením o kategorii výš a tam už nemáš šanci ani když tam dáš turbo z třílirového BMW.
Cestu bych viděl jinak, upravit pořádně motor, odlehčit a pak máš velikou šanci něco ve sprintu zajet.
Pokud ale chceš jít cestou TLAKU vidím nejschúdněji asi ten kompresor.Podle mně to bude nejlehčí.

Proto jsem taky už od začátku o kompresoru mluvil, to si myslim že nebude takovej problém jako s turbem..... no uvidíme... nemusím mít nadupanou káru (teda trochu jo) ale chci aby to něco dělalo když už na ten pedál musim dupat a nejezdí to samo
Odlehčovat taky nechci, přijde mi nesmysl mít vykuchanou půlku auta, taky s tim chci jezdit normálně po ulicích, ale aby to holt trochu víc jelo

CharlitoCZ píše:Proto jsem taky už od začátku o kompresoru mluvil, to si myslim že nebude takovej problém jako s turbem..... no uvidíme... nemusím mít nadupanou káru (teda trochu jo) ale chci aby to něco dělalo když už na ten pedál musim dupat a nejezdí to samo
Odlehčovat taky nechci, přijde mi nesmysl mít vykuchanou půlku auta, taky s tim chci jezdit normálně po ulicích, ale aby to holt trochu víc jelo

coto?
turbo , kompresor -> preplnanie -> koeficient 1.7

Kompresor mas dobry pro "rodinny" auto, provot mesto atd, ma prakticky rovny nastup,zadny nic+kop u turba

No vždyť já to nechci na nějaký sprintování a závodění, asi tu bylo menší nedorozumnění, chci jen aby to něco dělalo když šlápnu na plyn

eric píše:Kompresor mas dobry pro "rodinny" auto, provot mesto atd, ma prakticky rovny nastup,zadny nic+kop u turba

hehe tak takovou píčovinu sem už hodně dlouho nečetl, máš tam ještě něco pro zasmání "tunere" ???

Já bych radši ten motor zkusil nechat celej vyladit . Myslim, že to bude stát míň než instalace turba a výkonově a s životostní na tom bude líp.