TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

může mít dodatečný chlazení převodovky nějaký negativní účinky ? Pokud ne uvažuju použít chladič převodovky - manuálu z Probe 1 GT kterej se tam montoval dodatečně pro evropský verze - obsahuje motorek/ čerpadýlko + malej chladič ...

Proč negativní, nenapadá mně důvod. Pokud se tam dá termostat tak nevidim důvod proč by to nemělo chodit. V normal provozu zavřeno, na okruhu otevřený aby udržel olej v provozní teplotě.

no vidíš sám už jsi napsal jednu negativní vlastnost pokud se to udělá špatně bude to udržovat olej pod provozní teplotou ...

to nesmí být udělaný špatně, proto si sem psal aby si dostal návod o provozní teplotu se bude starat ten termostat přece...jaká je ale optimální teplota oleje v převodovce to je otázka na ty kdo už to dělali, nemam s tim zkušenosti, můj mini gear box to nepotřebuje, zatim

pokud převodovka originál chlazení neměla tak bych to neřešil.

jo to je rada nadzlato ... necháme teda originál brzdy byť nebrzdí a origo výkon ... - blbost ...

Anonymous píše:pokud převodovka originál chlazení neměla tak bych to neřešil.

Jenže originál převodovka obvykle nepočítá s tím, že do ní někdo pustí 600 koní.

...a že jí někdo bude honit půl hodiny po okruhu v maximálních otáčkách. Ještě by jsi mohl vyřešit chlazení diferenciálu jestli to bude potřeba. Pokud to je oddělená nádoba, tak by se to mohlo hodit, nevim kde má camaro převodovku.

diferák je na zadní nápravě, převodovka mezi řidičem a spolujezdcem .. resp. mezi prostorem pro nohy

martin píše:...a že jí někdo bude honit půl hodiny po okruhu v maximálních otáčkách. Ještě by jsi mohl vyřešit chlazení diferenciálu jestli to bude potřeba. Pokud to je oddělená nádoba, tak by se to mohlo hodit, nevim kde má camaro převodovku.

Na strese na zahradce

Chlazeni prevodovky je docela bezna zalezitost, chladi se i differaky. Jak pise Martin, s thermostatem by to melo fungovat v poho.

MarauderZ28 píše:může mít dodatečný chlazení převodovky nějaký negativní účinky ?

Ne . Ja sam pouzivam externi chladic a elektricke cerpadlo, ktere se samo zapina/vypina pres thermoswitch a relay (podobne, jako elektricky fen) - takze tam neni zadna potreba pro nejaky thermostat a po zahrati je olej neustale udrzovan pri konstantni teplote. Jakmile se to cerpadlo vypne, olej prestane proudit tim chladicem do te doby, nez se zase ohreje natolik, aby ten thermoswitch to cerpadlo znova zapnul. Mne to hodne pomohlo se zivotnosti synchronizatoru a celkove spolehlivosti te prevodovky.

P.S.:
Pres vikend se mi na zavodech podarilo pro tebe ziskat opravdu dobre info od nekolika vlastniku preplnovanych LT1, ktere si ted jeste nechavam overit/schvalit od nekolika znalych V8 profesionalu. SZ bude brzo na ceste.

no super, to je max perfekt ))

ta otázka chlazení diffu, je taky zajímavá - osobně sem to popravdě teda u Camara nikdy dodatečně neviděl - nemá ani žádný žebrování ...

MarauderZ28 píše:ta otázka chlazení diffu, je taky zajímavá - osobně sem to popravdě teda u Camara nikdy dodatečně neviděl - nemá ani žádný žebrování ...

Pohled pod Camaro mi vzdycky pripomina pohled pod nakladak


pumpa...

chladic...

Jinak se zkus mrknout po těch íbejích po nějakém aftermarket obalu diffru... V JPN to dela napr. GReddy na modely 200SX, Skyline, RX-7 atd. se zvýšenou kapacitou pojmutí diff oil.



A diff cooler nebude az tak extremni zalezitost, napr. Skyline GT-R prodavany v Anglii ma jiz v serii chladic prevodovky i diffu.

tak sem našel sice ne pro chlazení, ale pro nějaký nastavování "zvenku" to by mě zajímalo co se tam šteluje teda ...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-Camar ... enameZWDVW

Napr. jap. firma ARC nabizi univerzal kit na chlazeni diffu za cca 40tis. czk... Hledej smudlo, urco neco najdes i v juesej

ty vole to je morda to bych ho chodil radši každou hodinu pochcat

MarauderZ28 píše:ty vole to je morda to bych ho chodil radši každou hodinu pochcat

Je to holt kit no.. kdyz si to clovek posklada z sikovne zakoupenych potrebnych dilu, tak se jiste dostane na mnohem mnohem rozumnejsi cenu...

V podstate na tom nic neni...
-pridelat 2x adapter na hadici na obal diffu
-pancerova hadice plus par koncovek
-termospinac dejme tomu na 80-90st., aby se diff nepodchlazoval a pumpa se nenamahal cerpanim jeste "tvrdeho" chladneho oleje
-pumpa
-elektricke vedeni
-drzak

Tady je schema...

hezký takhle přesně vypadá ten dodatečnej chladič pro Probe, tak bych mohl koupit ještě jeden z vrakáče měl bych to skoro "zadarmo"

No vidis, tak si tam pridas novy oil filter, poupravis ho a je to

MarauderZ28 píše:jo to je rada nadzlato ... necháme teda originál brzdy byť nebrzdí a origo výkon ... - blbost ...

Promiň ale ebyla jediná zmíňka o tom zda to máš na okruhy a zvýšený výkon......příště na to se_ru

to se mi 2x válý v garáži. tak jestli máš zájem tak ti to za nějakou rozumnou cenu přenechám

for Lojza - chlape příště mrkni do mýho podpisu - je hned jasný, že sériový použití to nebude ...

for Martin - z čeho to máš a jaká je cena ?

To mám radost, že žebrovanej diff mám už v sérii. Na Mk.III se žebrovaly LSD diferáky, obyčejný to neměly. Tak možná by se na Camaro dal taky najít nějakej extra s chladičem už rovnou. Ačkoliv, o tom bys asi věděl...

93 mělo LSD každá, od 94 to bylo na přání, kryty se žebrovaný prodávaj otázka o kolik se zlepší chlazení - myslím, že zas tak razantní to nebude, druhá věc je ta, že Camaro má příkladně diff asi 2x větší jak BMW 524 TD ... Zajímavý je to, že 200sx má chlazení v sérii ...

MarauderZ28 píše:... Zajímavý je to, že 200sx má chlazení v sérii ...

holt si musíš koupit správnýho japonce

takle to vypadá naživo a už je poslední kus

MarauderZ28 píše:... kryty se žebrovaný prodávaj otázka o kolik se zlepší chlazení - myslím, že zas tak razantní to nebude ...

Covece podle me to zebrovani trochu cejtit bude. Meli jsme moznost porovnat podobnou vec ... na motoru Opel 2.0 8V se vymenou puvodni ocelove vany za hlinikovou vanu z 16V snizila provozni teplota oleje o celych 10°C. Myslim si ze to zebrovani bude mit docela podobnej efekt.