TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Dá se nějakým způsobem upravit posilovač řízení ? Jde totiž neskutečně zlehka až je to nepříjemný, třeba Probe 1 GT mělo pod sedačkou řidiče přepínač 3 poloh a podle toho se přidávalo nebo ubíralo jak má posilovač pracovat. Nicméně jak tohohle dosáhnout u auta který tohle nemá ... Jde to vůbec ?

MarauderZ28 píše:Dá se nějakým způsobem upravit posilovač řízení ? Jde totiž neskutečně zlehka až je to nepříjemný, třeba Probe 1 GT mělo pod sedačkou řidiče přepínač 3 poloh a podle toho se přidávalo nebo ubíralo jak má posilovač pracovat. Nicméně jak tohohle dosáhnout u auta který tohle nemá ... Jde to vůbec ?

Hmmm, dat nekde na hadici mezikus a zmensit prumer? Jen teoreticky.. zalezi jestli by tam nevzniknul velkej tlak a nevylitali hadice pred tim mezikusem....

Taky bych zkusill snizit prutok(mnozstvi) oleje privadenyho do posilovace.Nejlepsi by bylo abys to mohl regulovat.

Alfoun píše:Taky bych zkusill snizit prutok(mnozstvi) oleje privadenyho do posilovace.Nejlepsi by bylo abys to mohl regulovat.

No jasny treba tam dat kohoutek na vodu

zeslabeni hadice na jednom miste je z mechanickyho hlediska nesmysl...

Je tam servo rizeny elektronicky ci je to na tvrdo? Tzn. ze pokud jedes po dalnici 180 tak jde volant tesko a kdyz jedes 30 tak jde zhlehka... nebo to mas ze jde lehko i na dalnic pri 180???

Pokud mas 1 variantu tak se to da resit ale poku mas servo v klasickem provedeni tak je jedina moznost jeho vymena...Nebo zhustit olej, ale ten se neda skoro vubec sehnat.

A u 2. varianty jde vymenit cidlo...delaly to kluci na zavodni A6 kdy rizeni slo pri rychlostech do 70 strasne lehko a nad 70 se nedalo auto posla do zatacky protoze to nikdo nemohl uruckovat... Ale je pravda ze to davcaly do meka...ale pokud to slo odstranit do meka tak to musi jit i opacne.

jedničku má moje STS podle toho jak jedeš je upravený řízení tohle jde prostě furt lehce ...

tak se zkus optat po hustsim oleji

To by melo aspon trochu zregulovat tlak...

aby to pak zas nedokurvilo pumpu ale ..

co použít toto ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-KRC- ... enameZWD1V

MarauderZ28 píše:aby to pak zas nedokurvilo pumpu ale ..

ted jsem na tom premejslel....pak zkusit vetsi hadice ci mensi hadice....uz si moc nepamatuji jak se to bude chovat s vetsim ci mensim promerem hadic...

KRC Aluminum flow fittings allow for 1.05 GPM to 3.17 GPM.

umi to nekdo prelozit?

pokud to dobre chapu tak se ta regulace montuje pred (na) pumpu...Je tak?

nebo toto http://cgi.ebay.com/NEW-PARKER-F600S-NE ... dZViewItem

MarauderZ28 píše:nebo toto http://cgi.ebay.com/NEW-PARKER-F600S-NE ... dZViewItem

to vypada zajimave. Tim myslim moznost to regulovat.

http://www.meatech.cz/

zkus jim napsat....budou o tom vedet hodne...

aha tak v manuálu píšou že to má posilovač dle toho jak auto jede, ale to teda sem fakt nepostřehl, u mýho STS je to cejtit krásně jak to tuhne ... jinak mě napadlo co ten šroub No. 2 na tom banjo dát jinej co bude mít menší dírku ...

no vidis...pres ten sroub asi vede cesta reseni...

MarauderZ28 píše:aha tak v manuálu píšou že to má posilovač dle toho jak auto jede, ale to teda sem fakt nepostřehl, u mýho STS je to cejtit krásně jak to tuhne ... jinak mě napadlo co ten šroub No. 2 na tom banjo dát jinej co bude mít menší dírku ...

jj to by melo stacit

Smazano

nad tím sem taky přemejšlel ale to by se pak přeci účinnost posilovače měnila podle otáček ne ? Myslím že na volnoběh bych s tím nepohnul a při 7000 bych se dotkl volantu a spadl bych okamžitě do pangejtu ne ?

Třeba Mr. Cimbu to to dělá na Fabie a Octávky, ale nevím jakým způsobem, myslím, že elektronicky.
Kámoš si to nechal udělat, tak se ho poptám...