TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

kolik máte IAT, dnes jsem byl jezdit na mimoňi a tady jsou logy z LM-1, cca 88st Celsia, plnící tlak cca 0.5bar, EGT kolem 700 st Celsia ,A/F kolem 11.

iat = intake air temperature????

jak to jezdí ?

testuju, dolaďuju a jak to jezdí nejsem schopen posoudit, mě se bude vždycky zdát že je to málo, až se sejdu z někym kdo má tady z okolí 750 v serii tak to porovnáme.

můžu dohodit 850 v sérii

proč ne, ale asi bude lepší někoho tady z okolí ,vím o 2 a s oběma se znám, ona ta kráva přeci jen něco sežere a pochybuju o tom že se někomu bude chtít přijet na mimoň z nějaké větší dálky jen k vůli mě. Když mě nevyjde ani jeden z těhle dvou tak se ozvu, díky.

okej

tesim se az nastane den, kdy budu takhle rozumnet autum

NeviM: zatim by mi stacilo poradne rozumet tem grafum

Fugo píše:kolik máte IAT, dnes jsem byl jezdit na mimoňi a tady jsou logy z LM-1, cca 88st Celsia, plnící tlak cca 0.5bar, EGT kolem 700 st Celsia ,A/F kolem 11.

Sem to u sebe nikdy nemeril, ale zda se mi 88 stupnu celkem dost, pokud se jedna o teplotu vzduchu. Nevim, nemam zkusenosti.

PJ píše:NeviM: zatim by mi stacilo poradne rozumet tem grafum

no tak nejak jsem to myslel + vedet co na aute udelat abych ty krivky nejak ovlivnil

Smazano

Taboo píše:

Fugo píše:kolik máte IAT, dnes jsem byl jezdit na mimoňi a tady jsou logy z LM-1, cca 88st Celsia, plnící tlak cca 0.5bar, EGT kolem 700 st Celsia ,A/F kolem 11.

IAT okolo 120*F (zalezi na pocasi), boost 2.0+ Bar, EGT okolo 1600*F, A/F okolo 12.5:1.

IAT cca 49 °C, správně ?

Smazano

Díky za odpovědi, všimněte si ještě prosím na tom obrázku že ta IAT se skoro nemění v závislosti na boostu, na letišti jsem byl kolem poledne bylo pěkně teplo ale kolik stC jsem nekoukl. Myslím si že kdyby byly IC malý tak by při boostu IAT výrazně stoupala ne ? Vždy jsem se svezl nalogoval data a zastavil abych upravil A/F a sladil boost obou turbin a IAT byla 86.5stC a při boostu byla 89.3stC , jinak dnes jsem pro zajímavost kolik IAT mám jen se zapnutým klíčkem (motor neběžel) a byla 15stC a na teploměru vnější teploty bylo 14.5stC

Fugo píše:Díky za odpovědi, všimněte si ještě prosím na tom obrázku že ta IAT se skoro nemění v závislosti na boostu, na letišti jsem byl kolem poledne bylo pěkně teplo ale kolik stC jsem nekoukl. Myslím si že kdyby byly IC malý tak by při boostu IAT výrazně stoupala ne ? Vždy jsem se svezl nalogoval data a zastavil abych upravil A/F a sladil boost obou turbin a IAT byla 86.5stC a při boostu byla 89.3stC , jinak dnes jsem pro zajímavost kolik IAT mám jen se zapnutým klíčkem (motor neběžel) a byla 15stC a na teploměru vnější teploty bylo 14.5stC

No můj laický názor je, že vzduch se od turba ohřeje zhruba stejně ať turbo tlačí nebo ne, protože teplota výfukových plynů to bude držet plus mínus na stejné teplotě a zásadněji se to ohřeje až když turbo tlačí delší dobu. Stlačení vzduch ohřeje na teplotu vyšší než je teplota nasátýho vzduchu, což by měl vykompenzovat IC a proto bych z toho tvýho logu soudil, že se to tam někde od něčeho nadměrně zahřívá a problém IC to není, jelikož máš teplotu vysokou i bez boostu. Ale jak říkám, je to jenom úvaha.

Takže jsem zjistil že ta moje teplota jde od motoru, mám totiž IC v motorovém prostoru, do nárazníku se už nevešly a ani nemám jak k němu případně dostat hadice (2x 70 a 2x50 mm), takže se mě ty moje IC ohřívají od motoru, tak mě napadá na ně zezadu přidělat ventilátory který by pomohli tomu chlazení, dopředu na IC je samozřejmě přiveden vzduch zepředu a předek je celej zadeklovanej aby ten vzduch šel jen do toho IC, potřeboval bych ventilátory (2ks) o rozměrech 190x190mm a výška max 50mm tak kdyby jste někdo o něčem věděl byl bych vděčný, potom už mě čeká jen vodní chlazení IC s nezávislým okruhem, vlastním chladičem a el. vodní pumpou.

delaji se specialni ventilatory, s vetsi pruchodnosti vzduchu, vyuzivaj se napriklad v nekterych rally autech....
v techto rozmerech nevim jestli neco najdes...
ja nedavno kupoval v rozmeru 336x305x52 a jeho kapacita byla 1760m3/h...

nejmensi co sem tam videl byl 247x225x45 s propustnosti 1060m3/h...

ten 247mm bych tam asi tak nacpal, akorát bude větší než IC to by snad vadit nemělo, nějaký kontakt kde koupit?

www.sandtler.de
www.isa-racing.de

Takže ventilátory jsem sehnal i když v tý mojí velikosti umí jen 320m3/hod a IAT kleslo na cca 60 stC ale neměl jsem možnost držet to dlouho byl provoz. Ventilátory běží hned po startu, testoval jsem i s nadzvedlou kapotou (u BMW se otvírá dopředu) a IAT více méně stejná.