Největší forum o tuningu na českém internetu
./forum/
turbo se holt musí roztočit, proto závodníci v zatáčce když brzdí, přišlapujou plyn aby turbo neztratilo otáčky.PhoB píše:Nevite, zda-li lze nejak zlepsit situaci, kdyz jedu v klidu a prudce dam plny plyn, tak je asi 1s kdy se nic nedeje a az pak zacne tlacit turbo? To stejne je treba pri prerazeni(s Blow-off ventilem sem zadny rozdil nepoznal; turbo kdyz tlaci, tak vcelku rychle).
Auto je stare Uno turbo - benzin.
podrazuje se s meziplynem i u atmosfery tam je duvod uplne jinejOXiDE.cz píše:turbo se holt musí roztočit, proto závodníci v zatáčce když brzdí, přišlapujou plyn aby turbo neztratilo otáčky.PhoB píše:Nevite, zda-li lze nejak zlepsit situaci, kdyz jedu v klidu a prudce dam plny plyn, tak je asi 1s kdy se nic nedeje a az pak zacne tlacit turbo? To stejne je treba pri prerazeni(s Blow-off ventilem sem zadny rozdil nepoznal; turbo kdyz tlaci, tak vcelku rychle).
Auto je stare Uno turbo - benzin.
správné nastavení BOB dokáže nástup turba po přeřazení značne urychlit , poznal jsem to na svém aute, kde jsme staré, nekvalitní ahradil sice jetým ale kvalitnejším s možností měnit tuhost pružiny..PhoB píše:Nevite, zda-li lze nejak zlepsit situaci, kdyz jedu v klidu a prudce dam plny plyn, tak je asi 1s kdy se nic nedeje a az pak zacne tlacit turbo? To stejne je treba pri prerazeni(s Blow-off ventilem sem zadny rozdil nepoznal; turbo kdyz tlaci, tak vcelku rychle).
Auto je stare Uno turbo - benzin.
jj menší turbo = rychlejší náběh - ale brzy se dostane přes svuj "horizont"..blázen píše:nebo koupit jiné turbo
se chci zeptat..kdyz je auto co ma single turbo jde z toho za pomoci mensiho turba kuli tomu nabehu udelat twin?Idaho píše:jj menší turbo = rychlejší náběh - ale brzy se dostane přes svuj "horizont"..blázen píše:nebo koupit jiné turbo
možností je více, třeba co nejvíce zkrátit cestu vzduchu z turba do sání, tam j epotřeba občas i uvažovat nad IC, pokud nekdo pořídí větší a učinější, sice to lépe chladí ale zase se rpodlouží díky velikosti IC nástup tlaku takže i větší IC je třeba brát s rezervou.. Ty tam máš origo ( máš tamvubec nejaké? ani nevím jestli uno IC má
Uno má IC,ale má tak 15x20cmIdaho píše:jj menší turbo = rychlejší náběh - ale brzy se dostane přes svuj "horizont"..blázen píše:nebo koupit jiné turbo
možností je více, třeba co nejvíce zkrátit cestu vzduchu z turba do sání, tam j epotřeba občas i uvažovat nad IC, pokud nekdo pořídí větší a učinější, sice to lépe chladí ale zase se rpodlouží díky velikosti IC nástup tlaku takže i větší IC je třeba brát s rezervou.. Ty tam máš origo ( máš tamvubec nejaké? ani nevím jestli uno IC má
Určitě jde,ale stím přijde spousta dalších věcí..jako předělání svodů..dáš jedno malé turbo a druhé větší a každé pracuje v jiném rozsahu otáček...stejně je to řešeno u 535d pokud se nemýlím,dyštak mě opravteGReddy píše:se chci zeptat..kdyz je auto co ma single turbo jde z toho za pomoci mensiho turba kuli tomu nabehu udelat twin?Idaho píše:jj menší turbo = rychlejší náběh - ale brzy se dostane přes svuj "horizont"..blázen píše:nebo koupit jiné turbo
možností je více, třeba co nejvíce zkrátit cestu vzduchu z turba do sání, tam j epotřeba občas i uvažovat nad IC, pokud nekdo pořídí větší a učinější, sice to lépe chladí ale zase se rpodlouží díky velikosti IC nástup tlaku takže i větší IC je třeba brát s rezervou.. Ty tam máš origo ( máš tamvubec nejaké? ani nevím jestli uno IC má
většina lidí si mylsí že twin a bi turba jsou vždy jedno velké a druhé malé, zatím co jsem se setkal tak pouze s případy že jsou obe stejná a bud běží naráz od začátku nebo beží všechyn výfukové plyny do jednohoa po překonání určité hranice to začne plyny dělit 50na 50 mezi obe turba - jsou stejná..FCS píše:Určitě jde,ale stím přijde spousta dalších věcí..jako předělání svodů..dáš jedno malé turbo a druhé větší a každé pracuje v jiném rozsahu otáček...stejně je to řešeno u 535d pokud se nemýlím,dyštak mě opravteGReddy píše:se chci zeptat..kdyz je auto co ma single turbo jde z toho za pomoci mensiho turba kuli tomu nabehu udelat twin?Idaho píše: jj menší turbo = rychlejší náběh - ale brzy se dostane přes svuj "horizont"..
možností je více, třeba co nejvíce zkrátit cestu vzduchu z turba do sání, tam j epotřeba občas i uvažovat nad IC, pokud nekdo pořídí větší a učinější, sice to lépe chladí ale zase se rpodlouží díky velikosti IC nástup tlaku takže i větší IC je třeba brát s rezervou.. Ty tam máš origo ( máš tamvubec nejaké? ani nevím jestli uno IC má
tzv. dvoustupnové přeplnování... ale můj názor je dát jedno a pořádné,..sice má delší náběh ale potom to stojí zato..FCS píše:Určitě jde,ale stím přijde spousta dalších věcí..jako předělání svodů..dáš jedno malé turbo a druhé větší a každé pracuje v jiném rozsahu otáček...stejně je to řešeno u 535d pokud se nemýlím,dyštak mě opravteGReddy píše:se chci zeptat..kdyz je auto co ma single turbo jde z toho za pomoci mensiho turba kuli tomu nabehu udelat twin?Idaho píše: jj menší turbo = rychlejší náběh - ale brzy se dostane přes svuj "horizont"..
možností je více, třeba co nejvíce zkrátit cestu vzduchu z turba do sání, tam j epotřeba občas i uvažovat nad IC, pokud nekdo pořídí větší a učinější, sice to lépe chladí ale zase se rpodlouží díky velikosti IC nástup tlaku takže i větší IC je třeba brát s rezervou.. Ty tam máš origo ( máš tamvubec nejaké? ani nevím jestli uno IC má
a v cem jsou u jednotlivych verzi vyhody? tak u small a big to je logicky ze lepsi nastup...ale v cem jsou lepsi ze jsou dve stejna turba nebo ze nejdriv jedno a pak se prida dalsi identicky... v cem v praxi je napriklad lepsi supra single a twin turbo?JonnY píše:a) dve rovnake vrtule, ktore fukaju spolu (obvykle V motory)
b) dve rovnake vrtule. najpr fuka jedna, potom sa prida druha (supra)
c) jedna velka, jedna mala. (535d)
výhoda twin turbo u mkiv je v podstate v tom že malinké turbo se mnohem ryhcleji roztočí a dříve plní než kdybys roztáčel velké.. Takže 6 válcu roztočí mnohem rychleji to jednomalé, jakmile ale máš dost výfukových plynů abys plnohodnotně točil oběma tak už točím všema válcema obema trubínama.GReddy píše:a v cem jsou u jednotlivych verzi vyhody? tak u small a big to je logicky ze lepsi nastup...ale v cem jsou lepsi ze jsou dve stejna turba nebo ze nejdriv jedno a pak se prida dalsi identicky... v cem v praxi je napriklad lepsi supra single a twin turbo?JonnY píše:a) dve rovnake vrtule, ktore fukaju spolu (obvykle V motory)
b) dve rovnake vrtule. najpr fuka jedna, potom sa prida druha (supra)
c) jedna velka, jedna mala. (535d)
supra ma jedno maly a jedno velky ze jo? johnny pise ze supra ma stejny dve turba...jedno maly a velky to vim jak funguje jde mi spis o dve stejny turbaIdaho píše:výhoda twin turbo u mkiv je v podstate v tom že malinké turbo se mnohem ryhcleji roztočí a dříve plní než kdybys roztáčel velké.. Takže 6 válcu roztočí mnohem rychleji to jednomalé, jakmile ale máš dost výfukových plynů abys plnohodnotně točil oběma tak už točím všema válcema obema trubínama.GReddy píše:a v cem jsou u jednotlivych verzi vyhody? tak u small a big to je logicky ze lepsi nastup...ale v cem jsou lepsi ze jsou dve stejna turba nebo ze nejdriv jedno a pak se prida dalsi identicky... v cem v praxi je napriklad lepsi supra single a twin turbo?JonnY píše:a) dve rovnake vrtule, ktore fukaju spolu (obvykle V motory)
b) dve rovnake vrtule. najpr fuka jedna, potom sa prida druha (supra)
c) jedna velka, jedna mala. (535d)
Předpokládám, že u principu velké + malé to bude stejné, ale zatím jsem nevidel rozkuchané a nedokážu si dost dobře predstavit jak by fungovalo velkeé s malým společne, spíš si mylsím že malé se odstaví uplně a tahne jen velké ale to fakt nevím..
ne supra má dve stejná turba... už jsme tento mítus bořil nekolikrát na Tf ale koukám že přetrvává dálGReddy píše:supra ma jedno maly a jedno velky ze jo? johnny pise ze supra ma stejny dve turba...jedno maly a velky to vim jak funguje jde mi spis o dve stejny turbaIdaho píše:výhoda twin turbo u mkiv je v podstate v tom že malinké turbo se mnohem ryhcleji roztočí a dříve plní než kdybys roztáčel velké.. Takže 6 válcu roztočí mnohem rychleji to jednomalé, jakmile ale máš dost výfukových plynů abys plnohodnotně točil oběma tak už točím všema válcema obema trubínama.GReddy píše: a v cem jsou u jednotlivych verzi vyhody? tak u small a big to je logicky ze lepsi nastup...ale v cem jsou lepsi ze jsou dve stejna turba nebo ze nejdriv jedno a pak se prida dalsi identicky... v cem v praxi je napriklad lepsi supra single a twin turbo?
Předpokládám, že u principu velké + malé to bude stejné, ale zatím jsem nevidel rozkuchané a nedokážu si dost dobře predstavit jak by fungovalo velkeé s malým společne, spíš si mylsím že malé se odstaví uplně a tahne jen velké ale to fakt nevím..
mkiv má dve Toy CT12 turba.jak u kterých u radového jako je třeba 2JZ se nedelí na dve turba, ale všechyn plyny ( nebo spíše 9% ) jdou do jednoho turba a teprve po dosažení určitých podmínek dojde k "připojení odběru výfukových plynů " pro druhé turbo, je to řeseno klapkou ve svodech, takže nábeh je docela rychlej..blázen píše:u těch dvou turbodmychadel se vyfukové plyny dělí pro jednotlivá turba takže stím náběhem bych byl opatrný.. spravně napsal barbucha - A/R hodnota..taky typ ložisek v turbu na to bude mít podle mě taky vliv
Blow of BalvePhoB píše:No ja mam turbo vicemene seriove, jen saci cast(kompresorova) je o neco vetsi, tzn. i o kousek vetsi vrtulka
Vetsi IC ktery mam, nevim z ceho. Je to takova nudle asi 10cm vysoka, no asi 2x/2,5x vetsi nez original.
Trubky k nemu jsou snad nejkratsi cestou co to slo(ale samozrejme cesta je celkove delsi nez k originalnimu).
Idaho: co je to BOB ?
heh ted jsem hledal kde jsem použi BOB a co to vlastne má být, až tvojí poznámkou jsem si uvedomil že B je nebezpečne blízkou V na klávesniciblázen píše:Blow of BalvePhoB píše:No ja mam turbo vicemene seriove, jen saci cast(kompresorova) je o neco vetsi, tzn. i o kousek vetsi vrtulka
Vetsi IC ktery mam, nevim z ceho. Je to takova nudle asi 10cm vysoka, no asi 2x/2,5x vetsi nez original.
Trubky k nemu jsou snad nejkratsi cestou co to slo(ale samozrejme cesta je celkove delsi nez k originalnimu).
Idaho: co je to BOB ?
myslel určitě BOV
tímto se omlouvám, občas po sobe nečtu, což si jiste většina lidi na TF již zvykla z toho si nic nedělej pořád vymejšlím specialitky ketrý nikdo nezná, jsem svým zpusobem průkopníkPhoB píše:Aha, uz jsem myslel, ze je to nejaka specialitka kterou neznam
jj to jsem už taky zkoušel navzájem propojené dva kolotoče s křečky Bobem a Bobkem, kteří přes společnou hřídel poháněli vrtulku v sání.. no skoušel jsem to projet, jenže jak zabralo turbo tak se supra trošku zakuckala a když jsem otevřel kapotu co s děje tak křečci byly pryč jen pár škrábancu od drápků bylo v sání.. no příšte to asi skusím s něčím větším - vidíš králíci mne nenapadli - dík za typ..blázen píše:jedině že by to byl BOB a bobek
Takže to vlastně pracuje na tomdle principu ?Idaho píše:jak u kterých u radového jako je třeba 2JZ se nedelí na dve turba, ale všechyn plyny ( nebo spíše 9% ) jdou do jednoho turba a teprve po dosažení určitých podmínek dojde k "připojení odběru výfukových plynů " pro druhé turbo, je to řeseno klapkou ve svodech, takže nábeh je docela rychlej..blázen píše:u těch dvou turbodmychadel se vyfukové plyny dělí pro jednotlivá turba takže stím náběhem bych byl opatrný.. spravně napsal barbucha - A/R hodnota..taky typ ložisek v turbu na to bude mít podle mě taky vliv
