TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

jelikož je na fiat clubu mrtvo, tak se s tím seru sem
motor 1.3 16v Multijet je to stejný jako 1.3 JTD? jsem z toho jelen, na netu všude píšou něco jinýho, buď napíšou např. v nadpisu článku to multijet a dál už píšou jen o jtd, nebo naopak
měl jsem za to, že jtd, je jet turbo diesel a ten multijet je NA

Panda píše:jelikož je na fiat clubu mrtvo, tak se s tím seru sem
motor 1.3 16v Multijet je to stejný jako 1.3 JTD? jsem z toho jelen, na netu všude píšou něco jinýho, buď napíšou např. v nadpisu článku to multijet a dál už píšou jen o jtd, nebo naopak
měl jsem za to, že jtd, je jet turbo diesel a ten multijet je NA

NA to bejt nemůže.. je to o generaci lepší motor než JTD...např třeba 2.4 Td -130PS 2.4 JTD 140PS, někdy až 170PS a 2.4 Multijet 200PS...

v čem je rozdíl netuším- zřejmě ve vstřikování nafty , který je rozvržený do několika fází

jo jo multijet je na podle mně má variabilní časovaní ventilu ne?
a jtd klasika jako tdi turbo diesel

mmmmmm

nějak to blbne

když tak to někdo smažte nevím co to dělá za blbosti

honza 2.0 16v píše:

Panda píše:jelikož je na fiat clubu mrtvo, tak se s tím seru sem
motor 1.3 16v Multijet je to stejný jako 1.3 JTD? jsem z toho jelen, na netu všude píšou něco jinýho, buď napíšou např. v nadpisu článku to multijet a dál už píšou jen o jtd, nebo naopak
měl jsem za to, že jtd, je jet turbo diesel a ten multijet je NA

NA to bejt nemůže.. je to o generaci lepší motor než JTD...např třeba 2.4 Td -130PS 2.4 JTD 140PS, někdy až 170PS a 2.4 Multijet 200PS...

v čem je rozdíl netuším- zřejmě ve vstřikování nafty , který je rozvržený do několika fází

takže se liší jen vstřikováním, a obě mají turba? potom fakt nechápu proč někde píšou to a někde to...i když jak koukám tady, tak ono to asi bude fakt stejný, jen si tomu každej říká, jak chce http://www.auto.cz/testy/fiat-panda-1-3 ... tamin.html

Multijet určitě nemá časování ventilů..........
jinak správně je to JTD Multijet, Multijet je jako dodatek toho JTD, je tam použita 2. generace vstřikování common rail

Jj...JTD je pomerne "starej" motor...multijet prisel prave s inovaci Common-railu...

do chrochtu moc nedelam ale myslimze minimalne vstrikuje vice davek paliva za pracovni cyklus (dve davky + predvstrik) a mozna multijet ma piezoektricke vstrikovace

to Mikael: první JTD motor je z roku 1999 a už sám o sobě ten motor měl systém common rail, ale první generace, JTD Multijet je motor s common rail systémen z roku 2004, jak již řekl semysak, jsou na něm použity piezolelektrické vstřikovače a byl vstřikovací tlak ze 135 MPa na 160 MPa by očko. Doufám, že jsem to napsal srozumitelně.
jinak už první generace common rail měly vícefázový vstřik, prvně předvstřik a pak normal vstřik, postupem času motory mají i pět fází vstřiku během jednoho cyklu vstřikování, vše se vejde do 5 ms

Libas píše:to Mikael: první JTD motor je z roku 1999 a už sám o sobě ten motor měl systém common rail, ale první generace, JTD Multijet je motor s common rail systémen z roku 2004, jak již řekl semysak, jsou na něm použity piezolelektrické vstřikovače a byl vstřikovací tlak ze 135 MPa na 160 MPa by očko. Doufám, že jsem to napsal srozumitelně.
jinak už první generace common rail měly vícefázový vstřik, prvně předvstřik a pak normal vstřik, postupem času motory mají i pět fází vstřiku během jednoho cyklu vstřikování, vše se vejde do 5 ms

první motory JTD musel bejt dřív pač mám alfa romeo 156 1,9JTD rv 1998 :O) ale jinak díky za vysvětlení :O)

to mc-otka: ya, sorry, jsem si spletl s HDI od Peugeotu

HDI máme v C3jce 1,4hdi max spokojenost žere nám to 4,4litru a to 90% najezdíme po mněste couračky po uřadech a na nákupy a ruzný vyřizování a popojíždky

Libas píše:to Mikael: první JTD motor je z roku 1999 a už sám o sobě ten motor měl systém common rail, ale první generace, JTD Multijet je motor s common rail systémen z roku 2004, jak již řekl semysak, jsou na něm použity piezolelektrické vstřikovače a byl vstřikovací tlak ze 135 MPa na 160 MPa by očko. Doufám, že jsem to napsal srozumitelně.
jinak už první generace common rail měly vícefázový vstřik, prvně předvstřik a pak normal vstřik, postupem času motory mají i pět fází vstřiku během jednoho cyklu vstřikování, vše se vejde do 5 ms

Jasny jasny...ty zmeny jsem myslel prave jako tu inovaci Common railu...