Největší forum o tuningu na českém internetu
./forum/
hele poraď,kde najdu nabídku vaček,nebo nějakýho výrobce či tunera.Za 15 se mi to zdá dost,pokud opravdu nový stojej 17...Ritchma píše:Jak je to s přebroušením vaček? Originál vačky by mi v 2mmotorosport přebrousili za 15500kč i s prací, ale zase nový originál od shricka stojí 17500kč a to už zas neni takovej rozdíl. Se chci zeptat jestil ty přebroušený vydrží nebo jestli se to může rosypat
A má ten pán nějakej web?Jean Paul píše:Tak to koukám ceny jak blázen tady u nás je PAAAAAN Muck který dělá upravy motoru na závody a za upravu chce +- 15-20 tisíc a to leští kanály ,sníži hlavu ,ostré vačky a dál nevím.Takže už mi je jasne kam dám motor
Ale? Kdo to je?Jean Paul píše:Tak to koukám ceny jak blázen tady u nás je PAAAAAN Muck který dělá upravy motoru na závody a za upravu chce +- 15-20 tisíc a to leští kanály ,sníži hlavu ,ostré vačky a dál nevím.Takže už mi je jasne kam dám motor
To jestli je to nitridování,cementování je jedno....jelikož je to povrchová úprava,zasahuje do materiálu pouhými desetinami milimetru....
Jak psali kolegové, nitridace nebo cementování je samozřejmost, protože jinak by se to "ošoupalo" provozem a ty bys to vesele reklamovalRitchma píše:Tak tohle mi přišlo z toho engitecu
Dobrý den,
cena za přebroušení vačkových hřídelí je cca 8000,- Kč. V ceně je
proměření
stávající vačky, návrh nové, výroba matrice a přebroušení sériových
vaček.
Nějak se tu znezmiňuje o tý nitridaci nebo co. Ale cena je to více než příjemná!
No pochybuju že by to neudělali. Takže mam jasno kam s tim pojedu. 8000kč za přebroušení vs. 17000kč orig. schick - mam jasnoBeaver píše:Jak psali kolegové, nitridace nebo cementování je samozřejmost, protože jinak by se to "ošoupalo" provozem a ty bys to vesele reklamovalRitchma píše:Tak tohle mi přišlo z toho engitecu
Dobrý den,
cena za přebroušení vačkových hřídelí je cca 8000,- Kč. V ceně je
proměření
stávající vačky, návrh nové, výroba matrice a přebroušení sériových
vaček.
Nějak se tu znezmiňuje o tý nitridaci nebo co. Ale cena je to více než příjemná!
Radši koupim ještě koncovej tlumič No tak to doufám že je za všechno, jinak koupim rovnou originál, to by pak nemělo smyslBeaver píše:Ačkoliv pokud to bude 8k vačka sání + 8k vačka výfuk, tak na tom budeš stejně
díkec,zkusim něco najít.Jelikož se s pumama jezdily závody,tak by snad na ně mělo něco existovat......futura píše:To Krosmen - pokud na to tvy ero nekdo vacky dela, tak tutove Kent, nebo Piper, bohuzel nemuzu najit link, zkus si to nekde najit. Pokud je mi znamo, vetsina upravcu prodava jejich veci.
asi na tom něco bude....I.C. píše:O cem to tu je zase rec? Mate na mysli prebrouseni vacek kvuli poskozeni (ryhy a pod.) a nebo prebrouseni aby byly ostrejsi? Ja jen ze mam takovej pocit, ze zbrousit vacky aby byly ostrejsi (ve smyslu rychlejsiho otevreni ventilu, delsi doby otevreni a rychlejsiho zavreni) ani nejde - je potreba material na vacku pridat a ne ubrat.
Ne kvůli rýhám, ale aby byly ostřejší. Mě všichni říkali že se brousí ne přidává.I.C. píše:O cem to tu je zase rec? Mate na mysli prebrouseni vacek kvuli poskozeni (ryhy a pod.) a nebo prebrouseni aby byly ostrejsi? Ja jen ze mam takovej pocit, ze zbrousit vacky aby byly ostrejsi (ve smyslu rychlejsiho otevreni ventilu, delsi doby otevreni a rychlejsiho zavreni) ani nejde - je potreba material na vacku pridat a ne ubrat.
vono teoreticky když se nad tim zamyslíš,tak aby se ti rychlejc otevřeli ventili,tak potřebuješ ostrou vačku a tudíž by se alespoň myslim její vrchol měl zvětšit....Ritchma píše:Ne kvůli rýhám, ale aby byly ostřejší. Mě všichni říkali že se brousí ne přidává.I.C. píše:O cem to tu je zase rec? Mate na mysli prebrouseni vacek kvuli poskozeni (ryhy a pod.) a nebo prebrouseni aby byly ostrejsi? Ja jen ze mam takovej pocit, ze zbrousit vacky aby byly ostrejsi (ve smyslu rychlejsiho otevreni ventilu, delsi doby otevreni a rychlejsiho zavreni) ani nejde - je potreba material na vacku pridat a ne ubrat.
No tak Ti to vsichni rikali blbe. Terminem "ostra vacka" se oznacuje vacka, ktera je ve skutecnosti tupejsi ve smyslu ostrosti hrany. "Ostra vacka" se to nazyva proto, ze to ma ostrejsi (strmejsi) nabeh pripadne i druhou stranu, to znamena, ze se ventil rychleji otevre a nasledne rychleji zavre a ta doba, co se usetri na otevirani a zavirani ventilu, se vyuzije na plneni/vyplach spalovaciho prostoru. S tim souvisi i to, ze ventil musi byt dostatecne lehkej, aby nemel moc velkou setrvacnost a ta vacka ho dokazala takhle rychle otevirat a taky bruzina musi byt dostatecne tvrda (a rychla), aby pak zase ten ventil dokazala zavrit tak rychle, jak rychle jde dolu vacka. Pokud se pak totiz ventil nestihne zavrit, probihaji exploze i mimo spalovaci prostor, tedy ve vyfukovych kanalech nebo jste hur v sacich kanalech. No proste operace s nazvem "naostreni vacek" je nesmyslRitchma píše:Ne kvůli rýhám, ale aby byly ostřejší. Mě všichni říkali že se brousí ne přidává.I.C. píše:O cem to tu je zase rec? Mate na mysli prebrouseni vacek kvuli poskozeni (ryhy a pod.) a nebo prebrouseni aby byly ostrejsi? Ja jen ze mam takovej pocit, ze zbrousit vacky aby byly ostrejsi (ve smyslu rychlejsiho otevreni ventilu, delsi doby otevreni a rychlejsiho zavreni) ani nejde - je potreba material na vacku pridat a ne ubrat.
, třeba té ceně odpovídá kvalita???
Co sou to ty hydroštely?Beaver píše:A proto se udávají u vaček dvě hodnoty - úhel náběhu pro ventil sací a úhel pro ventil výfukový. Úpravou sacího prostě docílíte toho, že do válců se napustí o něco víc směsi. V tom je celá věda. Tvrdší pružiny jsou potřeba u "zvodnějších" vaček, základem je hlavně po vyměně vačky zkontrolovat předstih a ventilové vůle (pokud teda nemáte hydroštely), brácha lupnul do Favorita vačku 260° a pružiny originál stíhají naprosto bezproblémově.