TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

uvažuji o upravě motoru 140kw v6 nechci nic brutalního ale rád bych se dostal na +-160kw komplet ladák mám už domluvenej, ma smysl čip??? u nafty je to znát ale u mé staré lagi nic moc neznate nějakou firmu co se zajimá o upravu rencku??? prosím o radu celkem mě to hlodá

elia

ja nic nenašel jen kompresor pro dačia

Bob píše:uvažuji o upravě motoru 140kw v6 nechci nic brutalního ale rád bych se dostal na +-160kw komplet ladák mám už domluvenej, ma smysl čip??? u nafty je to znát ale u mé staré lagi nic moc neznate nějakou firmu co se zajimá o upravu rencku??? prosím o radu celkem mě to hlodá

mám pocit,že tento motor je i v tom P406 Coupe,kterej se tu řeší

http://www.elia-ag.de/index2.html

na strankach nic moc nebude ale delaji i starsi modely napis jim a uvidis. Podle me urcite neco maji

rozmysli si dobře jak auto využíváš a jak dlouho si ho chceš nechat, a jestli ti je jedno zda v průběhu přestavby bude delší dobu stát...

tenhle výkonovej nárust není nereálnej -začal bych klasicky jako u každýho motoru -vyndat vyčistit, proměřit zda má cenu stavět na tom co máš, nebo to zgenerálkovat a na to aplikovat úpravy....

lehce udělat hlavu a sací potrubí (stačí odstranit výrobní nedostatky kanálů v oblasti přechodu kanál/sedlo a zabrousit ventily), laděný svody...Když by si motor víc rozebíral uvažoval bych o vyvážení ojnic a pístů do tolerance 0.5g,odlehčit setrvák, pokud jde atd..napsáno toho tady bylo dost

"chip" bych dělal až nakonec -stavěnej od základu pro potřeby motoru

goreff píše:

Bob píše:uvažuji o upravě motoru 140kw v6 nechci nic brutalního ale rád bych se dostal na +-160kw komplet ladák mám už domluvenej, ma smysl čip??? u nafty je to znát ale u mé staré lagi nic moc neznate nějakou firmu co se zajimá o upravu rencku??? prosím o radu celkem mě to hlodá

mám pocit,že tento motor je i v tom P406 Coupe,kterej se tu řeší

je možná podobnej ale stejnej není

pravě že přes zimu jezdyt z v6 nebudu mam i druhé auto a na jaro chci mýt motor hotov jinak motor je jak stovarny auto se kupovalo zrozebraním motorem a ten se před měsicem dodělal a jezdí to hodně dobře ale u nás vklubu se v6 rozmnožili a ja je chci na jaře na sprintu překvapit proto se nemužu domluvyt zklukama sklubu pač konkurence nespí

lol a jak vies ze nikto s toho clubu sem nechodi?

nestraš co ja vým tak ne jinak je po překvapení oni any nevý že mám v6

Bob píše:

goreff píše:

Bob píše:uvažuji o upravě motoru 140kw v6 nechci nic brutalního ale rád bych se dostal na +-160kw komplet ladák mám už domluvenej, ma smysl čip??? u nafty je to znát ale u mé staré lagi nic moc neznate nějakou firmu co se zajimá o upravu rencku??? prosím o radu celkem mě to hlodá

mám pocit,že tento motor je i v tom P406 Coupe,kterej se tu řeší

je možná podobnej ale stejnej není

jestli máš tenhle,tak stejný je


a tady pro nevěřící http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_ES http://www.vectorbd.com/peugeot/v6.html

sklaním před tebou máš pravdu

vše je jen o penězích a o tom kolik chceš investovat....základem u atmosferickýho motoru je tam nějakym způsobem dostat víc vzduchu a nějak to zas vše dostat ven....Vačky,spasování výrobních tolerancí,komplet výfuk,přepracovaný sání a nakonec softík....investice bez vaček kolem 50000.-

nejlevněji tě vyjde vybrousit přesahy v sacích kanálcích,když to budeš dělat sám tak 1 000,. za brusivo a leštivo a něco za těsnění,pak to slícuješ a smontuješ motor.

jolik píše:nejlevněji tě vyjde vybrousit přesahy v sacích kanálcích,když to budeš dělat sám tak 1 000,. za brusivo a leštivo a něco za těsnění,pak to slícuješ a smontuješ motor.

můžu se zeptat, jak se to vůbec dělá? nikdy jsem to nepochopil, hlavně slícování, to musí bejt nějakej extra dlouhej brusnej a potom leštící vehement na vrtačku nebo co??

mam tez tento motor ale ma pouze 120 kw (170 k)..-((((((((

stejnej dotaz jak boďa, nebylo by foto před a po?

mikey píše:mam tez tento motor ale ma pouze 120 kw (170 k)..-((((((((

kamo tak to asi neni ten 24v ale 12v (motor PRV). a to sou mi počty čeče jestli myslis ten co ja tak ma 123 kW což je 167 koní.... (mam ho v autě, do faceliftovany verze myho auta se uz dával ten 24 v)

žádnej motor nemá 120kW a 170 koní

bóďa píše:

mikey píše:mam tez tento motor ale ma pouze 120 kw (170 k)..-((((((((

kamo tak to asi neni ten 24v ale 12v (motor PRV). a to sou mi počty čeče jestli myslis ten co ja tak ma 123 kW což je 167 koní.... (mam ho v autě, do faceliftovany verze myho auta se uz dával ten 24 v)

žádnej motor nemá 120kW a 170 koní

maš pravdu jeto stará verze 3l jinak investyce za kterou nechci na motoru jít je kolem30t+- ono to jede už tet hodně slušně

bud pružnej nástavec na vrtačku nebo ruční frézku,slícování hlavy a sání abys nemněl přesahy aby se do válce dostalo co nejvíc vzduchu,mám to vyzkoušeno na filetě a jde to znát,už mám přichystanou hlavu i na své autí

ja to dělal vpraci frezkou a pak triskovačkou použivá se na leštění hliniku a nerezi je to potom jak lechce matné zrcadlo

no jo sem se sekl ..at uz ma kolik chce nejede moc a elektrika vozu me zloby pro me uz renault nikdy ..sou to smecka ..sorry hosy ..

nejsi první co to říká ale mě ještě nesklamal a to mám 3lagunu a2x r5 stejně se nadává na forda a měl sem tři a jen jeden se sral a zbytek ok prostě jak chytneš zmrda tak se deš oběsit

Bob píše:

bóďa píše:

mikey píše:mam tez tento motor ale ma pouze 120 kw (170 k)..-((((((((

kamo tak to asi neni ten 24v ale 12v (motor PRV). a to sou mi počty čeče jestli myslis ten co ja tak ma 123 kW což je 167 koní.... (mam ho v autě, do faceliftovany verze myho auta se uz dával ten 24 v)

žádnej motor nemá 120kW a 170 koní

maš pravdu jeto stará verze 3l jinak investyce za kterou nechci na motoru jít je kolem30t+- ono to jede už tet hodně slušně

mno za +-30tis uděláš tak komplet vejfuck sání a takový ty hovadinky a budeš vděčnej když se dostaneš na 130kw jestli to teď má 123...

ted má 140kw zaklat a lauf nepočitám do ceny ten už je objednán

Bob:zkus se mrknout po netu kolik by Tě vyšly písty s vyšší kompresí počítám tak 15 kulí i s poštou vybroušení a vyleštění 6ti kanálku a zabroušení 12ti ventilu cca 4 k vytáhnutí katu 0,s.filtr (odstínit a přivést vzduch) i s těsněním jsi na 25 k tohle bys na výkonu určitě poznal,výfuck bych řešil až po výměně vaček

jolik píše:Bob:zkus se mrknout po netu kolik by Tě vyšly písty s vyšší kompresí počítám tak 15 kulí i s poštou vybroušení a vyleštění 6ti kanálku a zabroušení 12ti ventilu cca 4 k vytáhnutí katu 0,s.filtr (odstínit a přivést vzduch) i s těsněním jsi na 25 k tohle bys na výkonu určitě poznal,výfuck bych řešil až po výměně vaček

Když měníš písty tak rovnou samozřejmně uděláš GO motoru a to ti do 30ti nevynde ani kdyby ses na nudličky rozkrájel... to máš kliku ojni nové písty těsnění kruhy ložiska výbrus honování orovnání bloku hlav atd atd atd...

elviiis:jj,je vhodné udělat malou GO,šály,zbrousit kliku a válce,new šrouby,nevím jestli by musely být měněny ojnice-jen bych je nechal vyuhlovat,počítám +15 a seskládání svépomocí.kruhy jsou součástí pístu.

panove, pokud byste si precetli i prvni stranku, zjistite, ze je motor po generálce

bóďa píše:panove, pokud byste si precetli i prvni stranku, zjistite, ze je motor po generálce

to je možné ale takovýto zásah v podstatě znamená GO znovu... k pístům je třeba výbrus dále vzhledem k vyšší mtlakům bych doporučil orovnat blok a hlavy a dát kvalitnější těsnění pod makovici a kvlaitnější šrouby... co oojnic týče je otýzka jak pevné jsou ty seriové pokud je šance že to vydrží je třeba je alespoň vyůhlovat... a navíc není go jako go výměna rozvodů a šálů není go kdyžto běžnej servisní zásah asi jako výměna oleje...