TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Hoj,

riesim odpajanie zadnych brzd... Pri burnoutoch sa mi strasne nici lamelovy samosvor a oblozenie + kotuce... Tak, ako odpojit docasne zadne brzdy? Nejaky ventil elektromagneticky, alebo tak? Idealne aby som po znovuzapojeni zadnych brzd nemusel odvzdusnovat brzdy... Viete nieco take? Moze byt ten ventil aj plne manualny a prerobim si ho na ovladanie servomotorcekom... Pripadne kde to zohnat, alebo existuje nieco fest na to? Pripojit na hadicku gumenu hned pri brzdichoch, alebo skor pri posilnovaci trubku zeleznu?

Dik.

myslim ze tomuhle se rika line lock, tak to zkus pohledat, nebo poladit "rozdelovac brzdneho ucinku"

semysak píše:myslim ze tomuhle se rika line lock, tak to zkus pohledat, nebo poladit "rozdelovac brzdneho ucinku"

Hele nevim jestli sem to pochopil spravne... Tenhle "line lock" udela ale to, ze ja seslapnu pedal, pustim ho, necham aktivni i line lock a predni brzdy zustanou zasekle, nebo sem si to spatne prelozil? Idealni by mi bylo odpojit zadni brzdy, mozna by se ten solenoid dal i na to pouzit, resp. vydrzi takovej tlak brzd? Diky.

Zeptej se nějakého Bavorákáře.... Každopádně bych zadní brzdy neodpojoval, ale jen tam dal nějaký ventyl, nebo něco, protože nikdy nevíš, co se může stát...

Smazano

Hej, funkcnost toho line locku som pochopil teda spravne, ze mi necha zabrzdene len predne brzdy... Ale potreboval by som proste odpajat zadne brzdy... Vydrzi ten solenoid tlak brzdoveho valca, ked ho necham zavrety, aby nepustal tlak do zadnych brzd??

Smazano

Taboo píše:

misokgb píše:Ale potreboval by som proste odpajat zadne brzdy...

Opet, proc?

Ja nevim, je to tak dulezite? Proste to chcu... Momentalne totiz jezdim v podstate jen s prednima brzdama a porovnal sem si to s brachovou Alfou... Kdy na blazneni na parkingu je 100krat lepsi nemit zadni brzdy, kdyz potrebuju ubrzdit predek ale zadek mit furt ve smyku, bez toho aby se nicili zadni brzdy a lamelovy samosvor... Praca jednou nohou na dva pedaly mi taky nevadi... Nejde jen o burnouty, ale na paleni gumy ne na miste, ale treba mirny pohyb auta = opet trpi mi brzdy, ktere sou od serie VELMI spatne chlazene a samosvor...

Smazano

http://speedpro.cz/tilton-omezovac-brzd ... -1989.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tohle to ale neodpojí úplně,ale pouze omezí.. i když brzdy budou brzdit míň,budou stále brzdit

luke.bean píše:tohle to ale neodpojí úplně,ale pouze omezí.. i když brzdy budou brzdit míň,budou stále brzdit

Hm, ja bych potreboval neco co je odpoji jako komplet Tam ten linelock nebude schopen udrzet tlak od posilovace? Nebo jak veliky tlak je tam? Moje Alfa ma myslim deleni brzdni sily 60 na predek a 40% brzdni sily na zadek... Nejakej jednoduchy ventil, ktery by snesl takovy tlak?? Nebo nevim Hodne by mi to pomohlo

zajdi někam do hydrauliky a něco tam budou mít - prachobyčejnej ventil otevřeno/zavřeno.. horší bude jak to zkompletuješ závitama.. ale nějaký redukcičky a bude to...

Měl jsem to kdysi na autě. Řešil jsem to obyčejným kulovym kohoutem G1/8. Vývod z brzdového válce pro zadní nápravu jsem protáhl do kabiny kde jsem měl kohout a zpět. Koupíš jak se závity přímo na trubku průměr 5 nebo 6mm nebo přímo k pajení na trubku v nějakém shopu co prodává inst.potřeby,klimatizace,chlazení. Práce na dvě hodiny.

A co přesunout brzdy ven ke kolu, viděl jsem to u jednoho borce na AR 75 v brně na okruhu. Nevím ale jak to měl řešený.

macomb píše:A co přesunout brzdy ven ke kolu, viděl jsem to u jednoho borce na AR 75 v brně na okruhu. Nevím ale jak to měl řešený.

To jo, jenomze to mi nepomuze pri burnoutu, pouze se budou brzdy lepe chladit a pri udrzbe bude k nim lepsi pristup, ja je potrebuju i odpajet

Aha, sorry, já si to blbě přečet

Tohle bych asi neřešil a dal tam zmíněný kulový ventil... ale osobně mi to příjde taky jako zbytečné na cokoliv jiného než burnout... a globálně považuji užití auta na pálení pneumatik jako škoda peněz času a životního prostředí... když už utrácet peníze za gumy diff životnost motoru (co si budem vykládát stále držení v redline není příliš šetrné) tak raději drift ať už s toho něco je a tam odpojovat brzdy nemusíš...

elviiis píše:Tohle bych asi neřešil a dal tam zmíněný kulový ventil... ale osobně mi to příjde taky jako zbytečné na cokoliv jiného než burnout... a globálně považuji užití auta na pálení pneumatik jako škoda peněz času a životního prostředí... když už utrácet peníze za gumy diff životnost motoru (co si budem vykládát stále držení v redline není příliš šetrné) tak raději drift ať už s toho něco je a tam odpojovat brzdy nemusíš...

Se slabym vykonem auta to pomuze, pribrzdit, ale jen predni napravu, zadni at furt toci... Auto je pouzivano na vsechno, tudiz srazy, kde nejaky ten dym je zcela spravidla, nebo drift donuty Poresime koulovym ventilem. Dik za rady

Můžeš použít třeba tento http://www.az-sroubeni.cz/detail/kulove ... vy-kohout/" onclick="window.open(this.href);return false; a našroubovat ho přímo na vývod brzdového válce pokud to budeš používat jen občas. Měl bych i solenoid ventil,nechával jsem si je vyrobit. Sice je určeny k něčemu jinému,ale také by se dal použít. Je zkoušený na 1000psi ale cena je 2000 a ten kohout udělá stejnou službu za podstatně méně peněz.