TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Zdravím chci si obědnat do auta tohohle mazla -



nevíte někdo náhodou o nějákém návodu jak se co má přesně udělat ? diky moc

a ze bys taky napsal co mas za auto a motor , kolik ma najete ? kolik do toho chces investovat ??

Když jsem napsal ze si chci koupit tuhle malickost , tak jsem myslel ze jsou mezi nami takovi co uz pochopi ze to je na urcity typa auta co mam a ne na vetřiesku .. Honda CIVIC COUPE rv96 170tis km .. takhle hracka stoji kolem 14 tis .. ale ja to do toho auta chci nejak narvat a newim jak na to se ptam

MOJE NERVY

Klíd, nevyplaš ho, s ním tu bude ještě legrace. Nejprve atomizer a teď tahle imitace atrapy .

No za tyhle peníze to bude čína a tudíš bych se bál životnosti. Jedna věc je namontovat turbokit a druhá daleko složitější je řízení paliva a zapalování.

Každý nějak začíná. Když přihlédnu k tvému věku a zkušenostem, tak bych se na to

Tohle je taková hračka pro děti, co nemají co dělat.

Cina je dobra.Me vydrželo nove turbo od XS POWER na SXu asi 50 km nez slo dopice

čínu do auta nemontovat

Zkus se podívat na tento odkaz, třeba ti pomůže . http://www.extra-tuning.com/jak-na-turbokit/

chlape aby jsi tohle rozchodil na aute budes potrebovat vystudovata jeste tak tri vysoke a par aut postavi a jeste si sehnat super dilnu... mne stal tyhle penize jen intercooler kit a jeho prenosti jsem znacne pochyboval po tom co jsem dalsi 2000tis utratil za dalsi turbky a svarovani nerezu zivotnost tohohlectoho je tak dle meho odhadu 5minut po instalaci tak 10 jedinej duvod proc jsem to nesmazal i kdyz je tu na to topik je ten ze je treba tu mit jednou za cas topik pro pobaveni...

a pro tebe ani o tom neuvazuj

při částce 14tis mne napadlo něco poobného...a to že za to koupí asi jen pěkný IC

blázen píše:při částce 14tis mne napadlo něco poobného...a to že za to koupí asi jen pěkný IC

jo jako ten muj byl za 12500kc a krasnej byl ale tak uplne moc nesedel takze takze to chtelo celkem dodelat... takze by mne zajimalo jak bude za ty penize vypadat celej turbokit mozna bude mit turbo hausingy s plastu a vrtuly s klingeritu

chlape lituji tě.asi nemáš představu co kolik stojí.s tím intercoolerem tu maj kluci pravdu taky jsem ho kupoval do svej calibry.a to je jen intercoooler. víš kolik mě stálo samotný větší turbo?a co teprv malá technická otázka?i kdyby jsi ankrásně sehnal turbokit do tvýho mazla nenapadla tě jedna věc že motor co má nalítáno 170 000 km asi nebude šlapat s takovým nárostem výkonu co?bych se nedivil kdyby se ti zničeho nic objevili na kapote pekne okopírovaný ventily

Kolik slibuje prodejce,že to bude mít po namontování koní? Jestli to za těch 14tis vůbec stojí za to.

MarAt píše:Kolik slibuje prodejce,že to bude mít po namontování koní? Jestli to za těch 14tis vůbec stojí za to.

slibuje,že přijdeš o ČR rekord

dej mi dva tis ja ti to objednam namontuju a dal je to na Tobe PS. zaruku muzu poskytnout pouze na kvalitu montaze ne na kvalitu zbozi

tsin píše:dej mi dva tis ja ti to objednam namontuju a dal je to na Tobe PS. zaruku muzu poskytnout pouze na kvalitu montaze ne na kvalitu zbozi

sem levnejsi kdyby co

Taky sem kdysi koukal po takovejch turbkitech Pravda je, že nejrizikovější je program v ecu, hned za nim Turbo a pak IC, kdybysis tenhle kit koupil, dal jiný třeba i jetý turbo a lepší IC, možná by ty zbylý trubky za těch 14kkč udělaly dobrou službu :-d

no aby ty hadice nebyly uříznutý s tech zavlažovacích na pole.ty maj podobnej průměr.a blowof může bej z plastu.

Vedel by niekto skutočne poradiť ? Pretože aj ja mám v pláne prestavať motor Honda D16Z6 model Del Sol 94 na Turbo.
Motor má nasekaných 230tis km. Preto chcem dať mokré vložky Darton,, kované piesty CP Pistons Kované ojnice Eagle a
Zohnal som čisto novú klukovku do 500 koní udáva tak výrobca. Jediné mínus čo som netušil že klukovka má 15 Kg ale to asi každá
samozrejme okrem kovaných klukoviek. Ale vraj takú nezoženiem na tento typ motora. Ale vrátim sa k veci. Ventili by som chcel dať o 1mm dlhšie.
A Vačku stage 2 ak to pôjde. Aj keď neviem či sú tieto úpravy nutné keď to budem plniť tlakom.... Samozrejme tuhšie pružinky atď. Turbo asi Gerreta Kedže už som čítal tiež veľa o tých čínskych
Turbo kit. Ak som na niečo zabudol doplnte ma. Samozrejme okrem rozvodov a komplet výmeny všetkých iných dielov pumy a tak.
No jediné s čím by som si nevedel dať rady je riadiaca jednotka. Čo všetko k tomu potrebujem ?
Okrem palivového čerpadla a vstrekov čisto len nastavieľná riadiaca jednotka a všetko okolo toho
vedeli by ste mi niekto poradiť ? Potrebujem k tomu Engine managment od AEM
AEM vstrekovanie Controller... Alebo ešte niečo ? Poprípade lacnejšie verzie keby ktosi vedel.

Aj keď to asi nikdy nikto nevysvetlí cez fórum ale, ako to treba ladiť ? Má niekto skúsenosti ? podla čoho má byť pomer vzduch palivo ? aké hodnoty ? Ako vieš že máš chudobnú zmes ? Na čo všetko treba dávať pozor ?
Ak by mi predsa len niekto sa rozhodol mi poradiť bol by som mu moc vďačný.
ĎAKUJEM.

fíha že rok 2009 posledného príspevku prečo si to nikdy nestihnem všimnúť
Možno sa predsa len niekto nájde

Narovinu, dopadneš jako ten co to tu založil. Odpovědi na tvoje otázky by obsáhly menší knihovnu, takže ti je tu určitě nebude nikdo vypisovat...
Podívej se do Projektů, tam se nějaké auta turbily, nespamuj tam zbytečně a čti. Jestli tomu nerozumíš(jakože očividně vůbec), tak si sežeň někde turbokir na tvoje auto(ne, za 14tis určitě ne), namontuj to(http://www.google.com" onclick="window.open(this.href);return false; - tady najdeš jak) a pak to odvez někomu na dodělání a naladění a příprav ai pro něho tak 100k, protože to stejně bude muset udělat celé znova ..

no najprv by som zacal ujasnenim si pojmov a dojmov..
co je na com zavisle, a preco..

aka je to ta vacka STAGE2 .. ??
ventily hadam o 1mm vacsie/sirsie - nie dlksie
Engine managment od AEM ti prezradil internet ..??
si si isty ze potrebujes "silnejsie pruziny" ..?? (a kovane ojnice a piesty)
vlozky Darton hadam davaju "extremisti" 500hp+

v prvom rade k tomu vsetkemu potrebujes urcite technicke vedomosti, ktore ti nikto nevysvetli v jednom prispevku na internete,
a na ktore sa pytas.

Hadam najjednoduchsou radou co ti mozem dat je..
ze skus "okopirovat" niekoho motor, a potom rozmyslat nad tym, preco to je postavene tak ako to je, a preco prave tieto komponenty spolu funguju.

je tu toziz tolko aspektov, ktore treba brat v uvahu...
objem motora, vekost kompresoru/velkost turbiny, pozadovany maximalny plniaci tlak
tlak paliva, max. dosiahnutelny tlak palivoveho cerpadla a jeho cerpaci vykon, prietok vstrekovacov,
maximalne pozadovane otacky motora... atd.

..je tu na to tema.. http://tuning-forum.org/viewtopic.php?f=33&t=67926" onclick="window.open(this.href);return false;

Ďakujem ti za radu JRD McLAREN. Viem je to pravda že dartony používajú extremisti no čítal som že pri tlaku to niekedy nemusí vydržať
originálna vložka. Viem že to závisí od tlaku aký tam pustím. No nechcel som ostať na 200 koňoch.
A ten Aem komponent ku riadiacej jednotke áno bolo to na ebay http://www.ebay.com/itm/AEM-Series-2-En ... 6d&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Na rovinu čím viac nad tým premýšľam a dozvedám sa nové a nové veci,,, tým viac som znechutený.

Asi zvolím tú menej náročnú cestu, s ohladu aj finančného aj praktického. Dám tam piesty P29 s vysokou kompresiou 12:1
originál komresia by mala byť 9,0:1
Dúfam len že nebudem musieť zasahovať do riadiacej jednotky čo myslíš ?
S takým rozdielným kompresným pomerom bude to treba naladiť ?

Jestli budeš turbit tak by mel byt vyhodou nižší kompresní poměr kvůli detonacim ne?

Áno myslel som to práve tak že by som to nechal už asi len bez toho turba.
Asi som sa zle vyjadril sorry.