TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj, řeším následující problém, vlastním Mitsu 3000GT( 92 TT, us verze), kde mi jedna cívka přestala házet jiskry. Postupně jsem došel k tomu, že problém je v řídící jednotce(po proměření cívek a výměně PTU(tranzistorová jednotka zapalování) jednotky), kde jsem proměřil výstupy z ECU na PTU jednotku, která se stará o zapalování. Zjistil jsem, že výstup na danou cívku dává pouze třetinové napětí (0,25V proti zbylým dvěma 0,8V při 3 tis.ot.) a bylo mi řečeno, že pravděpodobně ten problém, protože PTU na to asi nereaguje, pokud není napětí stejné na všech výstupech. Jednotka se teď zkoumá v amatérských podmínkách (transistory, které se starají o zapalovní, proběhla výměna vyteklých napájecích kondíků), ale uvidím, jestli se někam pohnu a zjistí se problém.

Teď na co se chci zeptat, dá se nějakým způsobem externě zajistit zapalování (nahradit PTU), co by reagovalo i na nižší(různé) napětí z výstupu ECU? Nebo to neřešit a raději sehnat jinou jednotku? Na standalone teď nejsou peníze a jiná jednotka z auta na ebayi se pohybuje kolem 300USD

Díky

Nahradit se to určitě dá. Jen to napětí se mi zdá nějaké hodně malé. Předpokládám že mitsu bude tak jako toyota používat denso a ty,tedy alespoň ty pro toy mají na výstupu z ecu 5V.

asi bych koupil jinou jednotku, než laboroval s něčím co má nejistý výsledek

Podle servisního manuálu má mít výstup z ECU při 3t.ot. mezi 0,3V a 3V, to by vadit nemělo, kromě toho třetího, který je pod hranicí a navíc rozdílný oproti oběma.

Myslel jsem jestli je něco v rámci performance udělátek

ja bych se poohlidl po necem od firmy MSD, podle me jedni z nejzkusenejsich na SA zapalovani..

Jo jo, na věci od MSD jsem se díval, ale prd tomu rozumím a bohužel moje angličtina není až tak dobrá, abych to pochopil všechno, jestli je to to pravé pro mě.

Smazano

Taboo: Ty jsou právě už vyměněny. Myslíš že by mohly být špatně propájený přes všechny vrstvy?(jak mi tvrdil jinej borec)