TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Rad by som sa opytal ake su moznosti navysenia vykonu u tohto motora, popripade daky ten cenovy odhad, pripade odporucanie na niekoho.

1. Asi najzakladnejsia otazka je je to vobec vhodny motor na zvysovanie, ci sa z neho da nieco vytiahnut za normalne peniaze. (auto sa mi paci koly karoserii, a montoval sa do neho len tento jeden motor, takze ine moznosti nemam).
2. Turbo - uz som aj nadnim uvazoval, ale problem je zo zapisom do technycaku a cenou upravy, ktoru vo vlakne popisuju ze je viac ako 100tis.
3. Sanie + vyfuk, ak si dobre pametam tak to prida cca. 10KW - financie a mozne problemy na technickej kontrole koly vyfuku, myslim ze sa to neoplati a to navisenie nepocitim, alebo sa mylim ?
4. Znizenie hmotnosti - vie mi neikto poradit kolko by som musel ubrat z hmotnosti aby sa to odzrkadlilo na vykone, momentalna hmotnost cca. 1200kg
5. Znizenie podvozku - znizenim podvozku by sa mal znizit odpor vzduchu, prida to nieco, alebo je to zanedbatelne?

Dakujem za vase pripomienky.

k úpravám, turbo jen pokud máš opravdu dostatek financí a nervů...
sání a výfuk... sport. filtr, přímé sání, svody a celý výfuk (musí to dělat někdo, kdo tomu rozumí), ale je pravdou, že na technické na Tebe budou koukat, co tam děláš a policajti kvůli hluku taky nebudou mít radost... + čip
co se týče hmotnosti, kapoty nahradit laminátem, v lepším případě karbonem, hliníkové dveře, odstrojit interiér atd...
a k podvozku, tím bys měl začít jako první... tlumiče, pružiny a hlavně BRZDY!...

a k té váze, pokud s tím chceš jezdit běžně, tak nedoporučuju nic odstrojovat

- no financie dake mam, ale nie na kompletnu zastavbu, nakolko by som to musel davat niekam do firmy , takze nic z toho.
- z vyfukom, to je tazke uz teraz som mal problemy s kolesamy a TK.
- podvozok uz mam -30 kony + kayaba, len neviem ci to nieco prida.

teoreticky přidá, prakticky netuším... v každém případě by se mělo auto lépe chovat...
zkus zatím filtr a čip, popř. nějaké svody, ale ty nevím, zda-li na sériovém výfuku vůbec pomohou

Aladin píše:teoreticky přidá

můžeš alespoň teoreticky nastínit jak snížený podvozek přidá na výkonu motoru???

neřekl jsem na výkonu motoru, ale teoreticky by pod autem mělo proudit méně vzduchu a tím by měl být menší odpor , ne?

na nemeckej stranke som nasiel ze zvody su uz od vyroby ladene.
http://www.barchetta-lexikon.de/bilder/a016_001.gif" onclick="window.open(this.href);return false;

o cipe som cital ze sa neoplaca, ze len pri TDi motoroch, ze je to vecsinou oblb...?

za rozumný peníze z něho nedostaneš dobrej výkon, leda zastavět tam jinej motor s turbínou...

Jediná efektivní úprava je výměna motoru za vhodný motor např coupe 2.0 16VT s 200PS....

Takze ak to zhrniem, jedine co sa oplati je vymena motora za motor s turbom, co by stalo pekne peniazky a taktiez problem s STK nakolko turbo by nebolo zapisane v technicaku.

Takze nato skratka mozem zabudnut.

bez peněz nejde nic... co ti poradím je klasika co se dělá na každým motoru...

1) udělat hlavu (odstranit nedostatky z výroby, upravit sedla a ventily-kde se dle našich měření na brzdě schovává nejvíc z celý úpravy kanálů, spasovat sací/výfuk. potrubí s hlavou), slíznutím hlavy lehce zvýšíš KP a tím i efektivní tlak ve válci, takže i výkon.. nevím kolik má barchetta KP? ale přes 10.7-11:1 bych na normální béňo a ježdění nešel.

2) otevřít vejfuk - barchetta má celkem schopný svody již v serii..takže zde je cokoliv jinýho, pokud nedáváš radikální vačku nesmysl.. kat ven, střeďák ven, a 2 plněprůchozí tlumiče - potrubí 50-50mm v průměru...

3) sání - nechat papírák, otevřít airbox a dovést k němu dostatek vzduchu

4) vyvážit spodek motoru

završit to chipem dělaným na míru a doufat, že alespoň těch 150 PS tam bude:) vejš se hneš pouze s vačkama a úpravama, který ten motor pošlou přes 8000rpm ale to máš + dalších minimálně 15-25tczk za sadu kvalitních, nepřebrušovaných VH.. (není problém kolem 215-230PS/8500rpm, ale to máš hotovej motor za cca 200000,-, kde nic nezůstalo bez povšimnutí)

úprava typu bod 1 až 4 vyjde baj voko do 50000,- pokud na tom motoru ještě děláš výměnu kritickejch dílů a všech těsnění

Smazano

vím, ale pokud nemá peněz na rozhazování (tj na sadu HC pístů), tak to je jedno z mála řešení (krom nižššího těsnění..)..pokud nechce do posledního šroubku rozebírat motor..

Smazano

Taboo tady by jsi byl za granda a boha, kdyby jsi jim řekl jak z 1.8 vykřesat o 50koní víc za 10dolarů,ještě lepší za 5. taky může zvýšit kompresi změnou časování vacek,aniž by otevřel motor,ale jsme u toho,peníze... Otázku položí člověk jenž se v jiném tématu ptá zda může kombinovat jeta ojnicní a klikova ložiska z dvou motoru. Co dodat... Kdo to kdy zkusil ví že každý kůň u atmo je hodně hodně drahý.

jelikož barča má variátor na sací vačce, kterej s VH natáčí v rozsahu 25°, tak jakýkoliv dodatečný ladění je zbytečný...krom teda úpravy SW za účelem změny okamžiku, kdy se vačka natáčí...

Smazano

Jsi mi připomněl mého profesora techniky. jeho úvodní slova při probírani teorie spalovacího motoru byla: největší nevýhodou je jeho samotná konstrukce přeměna přímočarého pohybu v otáčívý. Když jsme u toho nitra,jak daleko na potrubí instaluješ jeho trysky - direct port.? Má vůbec smysl řešit vzdálenost?

Smazano

tuna par dat:
Objem 1.747 cm3, VRTÁNÍ A ZDVIH 82 X 82,7 mm, KOMPRESNÍ POMĚR 10,3 : 1
SYSTÉM PLNĚNÍ MPI sekvenční, fázové ZAPALOVÁNÍ Elektronické s řízeným předstihem
VÝKON 96 kW při 6.300 ot./min. , TOČIVÝ MOMENT 164 Nm při 4.300 ot./min.

honza 2.0 16v - otvorit vyfuk, nad znemou som uvazoval ale bojim sa ze by to zacalo hrozne hucat. To zlicovanie kanalov, sedla ventilov sa mi pozdav.

Libor12 - ako som uz v inom prispevku spomenul nebolo to premna, prasule mam a ak mi viacery poradia ze investicia oplati tak nevidim problem do mojho motora investovat.
(Po porade tuna o podvozku som si tiez kupil eibach+kayaby a nie KW alebo nieco za 2/3 tisicky, alebo hydrostely som necistil a nerozbehaval ale nakoniec kupil nove a mam istotu. Proste len potrebujem cas, poradit sa a nieco od Vas si nechat vysvetlit).

Taboo - nemoze sa ten zvar ulomit? Ake dalsie upravy to obsahuje, kolko to tak moze pridat?
a to Nitro tiez som uz uvazoval ale bojim sa ze by mi to motor poslalo rovno nasmetisko.

Co sa tyka vysky investicie, tak 20 tis nieje problem, vedel by som dat aj viacej dohromady, ale najradsej by som bol ak by motor ostal na pohlad cim viac povodny aby som nemal problem s tehnickou.
Vela aut odskusanych nemam, a tak sa este opytam o kolo musim navysit vykon motora aby som navysenie spozoroval pri zoslapnuti pedala?

Děkuji Taboo. Tak že existují tyto jsem nevěděl. Kreslím si teď 4klapku na mé 4age a pořád jsem si lámal hlavu jak nejlépe umístit ty pravouhle,tohle s ram induction bude to pravé a trysky umístím v ose kanálu na zrcadle. Ještě dotaz na velikost trysek,jakou velikost pro cca 75 až 100hp? A jaký kit od edelbrock? Asi si ještě udělám radost k ježíšku. děkuji.

Smazano

Smazano

Děkuji. Objednáno. ještě dotaz. Coby "pojistku" použít jaké těsnění pod hlavu? Standartní tím myslím oem díl,nebo pokovene s měkkým středem nebo ocelové? S ocelovým asi ne co?
Edit: tak včera jsem poslal mail ohledně ceny kitu a dopravy do cz 71835 protože oni na stránkách uvádí že je s tryskami E2. Cena ok,jdu do něj. Jen mi nabízí ještě s mírnou slevou ten nitrous controller. Moje zkušenost je jen s jednoduchými kity od nx ovládání naplno otevřená klapka. Myslíš že to pro mne má význam? Nebo má to význam a nějaký přínos? A ještě máš nějaký tip na shop kde koupit? Chci objednat u summit racing,už jsem od nich bral a jsou ochotni poslat do cz. Děkuji.

Taboo - tak to je namna trosku zlozite, druhu hlavu nemam a kupovat nechcem nakolko mi to pride zbytocna investicia. Ale itak, s akym narastom sa da pri takejto uprave realne pocitat?

hlava na takový motor stojí pár šušní,.. rozhodně bych ji koupil,než půl roku nejezdit

blázen - popravde, kupovať hlavu a davat ju menit, do toho sa mi vobec neche ist

aky vykonovy narast sa da takouto upravou hlavy vobec ocakavat ?

Bezdak69 píše:blázen - popravde, kupovať hlavu a davat ju menit, do toho sa mi vobec neche ist

aky vykonovy narast sa da takouto upravou hlavy vobec ocakavat ?

je to dulezite kvuli dalsim upravam..

Bezdak69 píše:
aky vykonovy narast sa da takouto upravou hlavy vobec ocakavat ?

Obecně platí: zvýšení o 1kompresní stupeň oproti sérii cca 10% výkonu navíc to platí až do 13,další zvyšování už nepřinese skoro žádný výkonový zisk.

Libor12 píše:

Bezdak69 píše:
aky vykonovy narast sa da takouto upravou hlavy vobec ocakavat ?

Obecně platí: zvýšení o 1kompresní stupeň oproti sérii cca 10% výkonu navíc to platí až do 13,další zvyšování už nepřinese skoro žádný výkonový zisk.

jojo není to lineární a navíc ty zisky nebudou stejné..