TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

zdravim chci se optat na regulator paliva jak jej osadim když stavajici je současti lišty jestli se jen vykucha a zanej da novej pak jak zjistit spravny tlak paliva jak moc velkej učinek to ma?
pak se bych rad do sveho auta dal popoff ventyl mam mercedes kompressor řemenice kompresoru je ovladana elektronicky udajne by tam mnel jit dat . je mi jasne že to je jen pro efektivni pčouk ale i tak jak se da zabudovat.mam tam vlastne dve klapky jedna přepoušti tlak z potrubi nazpet před kompresor ale je taky elektricky ovladana když tam jen nadelim do potrubi ten ventil je třeba tu elektrickou nejak viřadit nebo jak nato ??dekuji

stejný problém řeším na fiatech coupe tím že stávající regulátor vykuchám a na zpětné vedení namontuju regulátor,který i prodávám za 2500.- dále k dotazu popof ventil je něco jiného nežli BOV pozor na terminologii,soudě de toho co popisuješ chceš BOV.V tomto ohledu nevím jestli v serii BOV mercedes používá a nebo jakým způsobem je řešena funkce kompresoru-jak je spínán atd.podle toho bych zvážil jestli je vůbec možné BOV použít....

prave žej sem už kolikrat četl že na kompresor kde je elektronicky ovladana řemenice to možne je.jinak ted jsem zmaten myslel jsem že BOV a POPOFF venttyl je to same?mužeš řict jaky vtom je rozdil ?k regulatoru paliva ten novej je taky ovladan podtlakem nebo přetlakem??muj stavajici ma do sebe hadičku z poza klapky

regulátor tlaku paliva je ovládán podtlak/přetlak stejně jako to máš v seri.
BOV je ventil kterej upouští přebytečný tlak nahromaděný před klapkou.
POPOF ventil je používán jako pojistka-je to redukční ventil který se při určitém tlaku otevře a zabraňuje tak motoru aby do něj nešel vysoký tlak vzduchu....

aha tak to jsem opravdu nevedel takže jedno funguje při zavřeni klapky aby se nepřestalo otačet turbo a druhe při plne otevřene klapce aby se motor nepřefoukl.a co tedy doporučuješ abych mnel jen ten znamej pčouk a jakej regulator talku a jak poznam spravnej tlak paliva

Regulátor tlaku používám na všechna auta se kterýma se něco dělá a nabízím ho za 2700.- standartně se tlak pohybuje s odpojenou regulací na 3barech tlaku a regulace funguje 1:1 ta znamená máš v sání podtlak a o něj se adekvátně sníží tlak v liště a naopak....
Co se týče BOV,používám výhradně synapsse a už bych do niče jiného nešel,ale cena jevyšší.Na BOV co člověk to názor a zkušenost.Hlavně si prosím nekupuij žádnou kopii originálu...teď sem dvě vracel a auto kvůli tomu stojí dva měsíce protože se musí vyreklamovat třikrát pro vrácení peněz....masakr

mužeš poslat nejakej odkaz na tvoje zboži nebo nejaky linky koukal jsem na tve stranky tam zatim nic neni.regl tlaku budu davat určite BOV ješte nevim jelikož při pročitani si snim nejsem jistej na tom kompresoru.ted si v praci točim řemenice na kompresor s nejakejma přidavkama aby bylo možno ji popřipade upravit na mneši prumer nebo předelat na zubatku.ješte se peru s překladem knižky abych zjistil jakej IC .nic mene zatim jsem se ješte nedomluvil na čipu.oficialni firmy co jsem zatim kontaktoval nejak nemaj uši pro tento druh motoru max maj nejakej italskej čip.tak snad to do 4 mesicu vše zmaknu

já nemám žádnej internetovej obchod,mám dílnu a prodávám zde i zboží proto si ho nikde nemohl ani najít ana stránkách nikdy nebude neb mě peodej dílů neživý.....

takže přijet na dilnu zkouknout popřipade zkonzultovat ju

Smazano

Tak já ten tial bov zítra objednám a jelikož vizuelní porovnání je jedna věc a čísla druhá a já jsem schopen měřit otáčky turba není problém to porovnat. Tak uvidíme který z toho vyjde jako vítěz.

to je dost nechutnej konkurenčni boj.prozatim zustanu u reglu tlaku BOV pro muj kompresor neni nezbytne nutnej

Smazano

takže taboo,jaký bov bys doporučil?

Taboo píše:
BTW, jaky sensor (+ jeho umisteni, etc.) a datalogger/software pouzivas k mereni RPM turba?

tento: http://www.micro-epsilon.cz/products/cu ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false; cena cca2500usd k vyhodnocení stačí osciloskop. Můžeš si zvolit mezi analogovým nebo dig ttl signálem. Čidlo je velice malé 3mm průměr. ovšem ty by jsi k vyhodnocení mohl použít tvůj stávající logger i sw na měření progrese tlaku,pouze by jsi signál převedl na rpm. cena samotneho čidla je ccc 600usd. určitě se ale něco podobného v USA dělá,pokud ne tak Ti to můžu zde koupit a poslat. Pro samotnou kontrolu během provozu budu instalovat asi kit od garett http://www.turbomaster.info/eng/bulletins.php?id=29" onclick="window.open(this.href);return false; cca 500usd ale nikde jsem se nedočetl nic o přesnosti a rád bych to zapojil jako fail funkci k ecu a ochraně turba

Smazano

díky

jaky regulator by jste doporučili nepotrpim si na žadne barevne opičarny jde mi hlavne o funkčnost a spolehlivost

Smazano

super dekuji

Taboo píše:Nekteri vlastnici toho Synapse BOV meli take problemy s tim ventilem oteviracijim se prilis brzy (predcasne) - pri mene, nez WOT - takze uz jen po mirnem povoleni klapky sli treba z 20PSI na nulu.

Tohle tvrzení jsi asi našel na jednom z fór. Je od toho uživatele zrovna tak lživé jako ty videa od synapse. Průtoková kapacita synapse BOV je nedostatečná i pro gt28rs,takže i když ho při plném výkonu nechaš otevřený i tak ta gt28 dokáže vytvořit přetlak v potrubí 10psi,vyzkoušeno. Nechci hádky ale pouze normalní argumenty. Sam používaš u gt42 2x tial kvuli průtoku,v případě synapse by jsi musel použít 4 Je to o tom jak zde celou dobu říkáš,sladit všechny použité komponenty tak aby pracovaly optimálně použití.

Smazano

Chápu. tial jsem objednal tak si udělám sám pro sebe srovnávací rpm test.