TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Tenhle dotaz je směřován hlavně na Taboo
S liborem řešíme vhodné vačky na 4AGE 16V bigport-red top
respektive co vše budu potřeba udělat aby se využilo co nejefektivněji peněz-nemám X set tíc na atlantic formulu
Motor mám co se týká spodku po GO nové písty atd co k tomu patří vše je seriové.Hlava je také bez zásahu.
Motor je osazen čtyřmi karburátory a čistě mechanickým jednoduchým zapalováním s "kladívky" představa je koupit vačky-jaké tak aby motor byl nejlépe využit - max rpm 10500.
Co vše dál ať je motor alespoň trochu spolehlivý....
Co jsme se schodli podložky z mističek ventilů umístíme pod ně.
Co ventilové pružiny???
Ventily????
podotýkám nechci investovat extrémní peníze ani neočekávám extrémní výkon-rád bych na hranici 160PS což na 700kg váhy bude stačit....

Mirne offtopic - nebylo lepsi pro tenhle vykon sahnout po Silver/Black-Topu ?

ten otáčkovej strop s "kladívkama" je vtip

doporučuju to předělat na hall senzor a programovatelný zapalování od IM soft (cena 2800,- bez DPH) jako to udělal kámoš na GII 16V a rozdíl je jak nebe a dudy...

ee black ani silver nemají tak pevné ojnice jako big port a sehnat je není tak cenově jednoduché.....
Zapalování je taky jestě otázkou do pranice....

Smazano

bylo myšleno podložky na vymezeni vule ventilu předělat pod misky "shim under bucket",original je miska podložka z vrchu

Libor12 píše:bylo myšleno podložky na vymezeni vule ventilu předělat pod misky "shim under bucket",original je miska podložka z vrchu

jjjj

Smazano

no ony jdou ty podložky z vrchu nahradit dvěma způsoby. Podložka pod vyrábí i LC engineering a potom oem zdvihatka z motoru 1azfe. Taboo máš zkušenost nebo někdo z tvého okolí s ventily a vodítky z manganove bronzi od firmy EPN? Vypadá to jako zajímavá alternativa,jen mi přijde moc nízká cena tak aby to nebylo na úkor kvality....

a systém 4-2-1 nebo 4-1 ????Rozcházejí se na to názory.

Smazano

já mám na 4ag ventily od ferrera,pružiny HKS a vodítka JUN,ale ty EPN jsou levnější než oem toyota a pro Krosmena asi dobrá alternativa.

jo tak holt půjde hlava z motoru dolu a podíváme se jí na zoubek svody vyrobíme.....

Ještě dotaz k zapalovaní...Jak ho řešit ???

Smazano

Taboo píše:

Krosmen píše:Ještě dotaz k zapalovaní...Jak ho řešit ???

Ja bych nejspis sel (vzhledem k tem vysokym RPM) s CDI (radeji, nez nejakym typickym indukcnim zapalovanim) + vhodnym (multiple spark) boxem (vetsinou nutnym k spolehlivosti pod 3K RPM). To samozrejme za predpokladu pouziti nejakeho standalone ECU a konfigurace cam/crank hall-effect sensoru.

safra to jsem zrovnanechtěl slyšet-drahá záležitost.....

Smazano

hehe to bude sranda už se na to těšim taková jak řiká kamarád "krabička"-něco podobného má s postarší hondou-Vtec hlava implantovaná na jiný motor....tak jak si to tady Taboo zmiňoval a funguje to skvěle-lépe než tovární motor

..mam tu staru ECU Bosch..
co je este angalovaaa.....
a ta ma take dva zakladne moduly... Ignition Control a Fuel Injection ...

FI je zavisle od funkcnosti IC ...
IC vie fungovat samostatne, kedze som to skusal...
staci HAL, ale neviem jak je to potom riesene z predzapalom..

az by si to xel na experimenty...
rad sa toho zbavim.. a je luto mi to vyhodit..