TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

ahoj chlapy, chtel jsem se zeptat jsem v tomto trochu laik a chci si nechat snížit hlavu na 323i, nevím jaké proporce potřebuju vedet abych řekl že mužu snížit o desetinu nebo milimetr, jdeme oto aby nesnížil moc nebo tak - hledal jsem tu dlouho ale nic konkrétního jsem nenašel abych se to dozvedel dekuji za odpoved
ještě by me zajímalo jak se řeší kompresní pomery potom dkeuji

Na hlavu nesahej. O desetiny (spíš ale méně) se snižuje v případě, že se hlava rovná (po fouklém těsnění např.). V takových případech je komprese ovlivněná minimálně. Ovšem ubírat materiál cíleně je prasárna (ano u Škodovek to fungovalo, ale tím se nemůžeš univerzálně řidit), porušuješ tvar spalovacích prostor. Pokud chceš vyšší kompresní poměr, tak použij vysokokompresní písty (a taky lepší těsnění a šrouby hlavy).

nikdo víc neporadí ??

Důvod snižování hlavy?

mysák píše:nikdo víc neporadí ??

jak píše Beaver šestiválec 2,5 od BMW je trochu jinde než nesmrtelnej hliníkáč s třikrát uloženou klikovkou a rozvodem OHV takže je blbost na hlavu sahat razantním snižováním

pokud si dobre pamatuji tak hlavu muzes max snizit po vylisek co je udelany v hlave nekde je to jen prohluben kolem 1mm a neco mela by to mit kazda hlava jinac jen tak orientacni snizeni hlavy vuci kompresy si muzes udelat tady http://skoda.daves.cz/Zmena_kompresniho ... vani_hlavy" onclick="window.open(this.href);return false;

Chtel bych zvýšit výkon , to je hlavní duvod. ale jak koukám tak je to zbytečné a jak u motoru bez turba nejvíc zvýšit výkon ? svody ? nebo titanové sání ?? dekuji za rady kdo neco ví

mysák: Za prvé=oturbit (levnější je tam ale prsknout jinej oturbenej motor), jinak atmosféra se řeší dobře spočítaným výfukem, kvalitním sáním a přípravou směsi..

pokud chceš změnit CR..kup si jiný písty... víc k tomu nemám .. víš co koupíš,znáš výsledek..

mysák píše:Chtel bych zvýšit výkon , to je hlavní duvod. ale jak koukám tak je to zbytečné a jak u motoru bez turba nejvíc zvýšit výkon ? svody ? nebo titanové sání ?? dekuji za rady kdo neco ví

Vyměnit za motor s turbem nebo oturbit. Ani to, ani nějaké významnější zvedání výkonu u atmosféry tě nepřijde levně, to by sis měl uvědomit na prvním místě. Asi nejvýznamnější krok, kterej by na prvním místě měl nějakej efekt je výměna vaček, viz např.:

http://www.horsepowerfreaks.com/perform ... ngine/Cams

Písty tam nemají, ale ty nejspu případně problém nechat udělat na zakázku (cena se ti zřejmě zase líbit nebude). S vyšší kompresním poměrem se ti ale může stát, že na Natural 95 už si moc nezajezdíš, takže pozor na to.

třeba CP ti vyrobí,jakej píst chceš..

Beaver - moc dekuji za vačku a asi do ní pujdu,
Blázen - prosím te co je CP ? nejaka firma ? dekuji.
přesne tak to jsem to chtel slyšet tady od všech dekuji za ochotu.
o turbo už přemýšlím ale asi tam zkusí mdát kompresor a ne turbo.

CP piston.. výrobce pístů.. viz google

celej večer tu hledám písty na BMW 6 válec a nic, jdu hledát dál kdyby nekdo v čechách vedel o nečem prosím napište dekuji

http://www.albrechtmotorsport.cz" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.vackykrejbich.cz" onclick="window.open(this.href);return false;

tady ti podle vzorku udělaj píst pro tvoje potřeby...resp. s motorem.. ale na cenu se neptej...

Ad honza:hele a ty jsi s albrechtem v kontaktu viď?Já mám tady nějaký poškozený vačky z coupe 16VT a albrecht by měl být schopen je znovu navařit a opracovat tak jak bych mu řekl?Je tahle informace správná????

Albrecht vačky nenavařuje...a tuto technologii repase asi ani moc v lásce nemá, ale můžu poptat.

Na tohle tu jsou jinačí... myslím, že Vošvrďáci by to možná uměli, ty navařovaný vačky a klikovky běžně používaj

tady v příboře to tuším taky navařují,zanedlouho tam pojedu,můžu se zeptat

zkuste se mi pánové poptati,případně i na ceny kolik si řeknou za jeden palec případně i za reprofil vačky
kuju moc

tak Albrecht stále 500,- za reprofilaci palce+tepelný zpracování, zybtek ještě poptám

a už mám i info, že fanoušek navařování není.. tudíš nedělá

myslím že do takových úprav se možná nechtěl ani pouštět. U takového motoru k nějakému "mírnému" zvyšování komprese nebude třeba vyroby pístu. Neznám ceny dnes ale u šestky si připrav min. 30 tis. ještě taková úprava zajímá?

pánove ještě jsem se chtel zeptat, jestli tady nekdo nemáte nejaký kontakty na písty ohledne českých dovozcu dekuji.

Ja jsem loni snizil hlavu u motorky, zvysil kompresni pomer z 12:1 na 13:1, pretryskoval karbec a letos spokojenej jezdil, akorat uz netankuju 95tku benzin.....

Jak bylo zmineno CP piston... jejich pisty mam take v aute a je to krasna prace za rozumne penize... pokud o ne mas zajejm napis liborovy12 ale pocitaj s tim ze na 6ti valce to bude nekde okolo 25tis kc spise vice... ale jsou kovane a lehke

jen tak trochu mimotechnicka ?! proc vymyslis nejaky upravy na priskrcenym motoru ?

misto 323 bych se nejakym upravam zacal venovat na 2.8 minimalne , ale existuje dalsich milion motoru ktery se daji lehce swapnou (M3 3.0 + 3.2 , E46 3.0 , V8 4.0 4.4 atd atd.) narust vykonu je tam uplne jinde jen bych o tom minimlne popremyslel .)

je to jak rika matty, proc resit u facka takovyhle upravy, kdyz tam za odpoledne prehazis 1.6 filetu. a navic bawori maji tu vzacnou schopnost ze fungujou jako puzzle..

souhlas..... motory bmw znám poměrně dost začal jsem na 2litru a skončil u 2.8 ve které jsou takové upravy že by za to bylo M3 motor ,který je někde jinde........ dělej jak rozumíš ty ale pokud se jedna o M20 motor má nějakých 150 koní...... uděláš kompresi pomocí pístů tak za 30 tisís, pak zjistíš že to chce vačku, protože jsou to dvě veci co patří k sobě...... takže plus 10 k tomu nějaký chip nebo doladění....... sání budeš dohromady 45- 5o tis ...za to dostaneš když dobře tak 30 koní ....když se zadaří a pak přijde venca od sousedů s 2.5 litrem za 10 tis a bude s tebou držet krok...... protože když bude v dobré kondici bude mít 170 koní, lepší krouták, protože ty ještě díky vačče přijdeš o střední otáčky bude to k nasrání.......
Já půl roku dělal hlavu na 2 litru a kdybych koupil hned 2.5 měl jsem tam hned 50 koní navíc .....takže vím o čem mluvím.....

no to jsem chtel slyset, pujdu do jineho motoru, zkusim sehnat 2,5 a tu nejak vymyslet, dekjji za rady vsem a za nazory. jeste jsem se chtel zeptat tim zesnizim hlavu se zmeni omprese? pisu na mobilu dekuji za pochopeni

snížením hlavy se sice zvýší komprese ale jde o to že aby se komprese někam významě hnula tak bys musel snižovat o dost a to je zase na úkor všeho ostatního navíc potom můžeš hlavu vyhodit když ji snížíš na hranici a potom třeba motr přehřeješ a budeš ji chtít srovnat,není co brousit.....

některý hlavy ani moc snižovat nejdou, protože bys už jezdil v sedlech ventilů

pokud nemám na kovaný písty, jdu cestou úpravy stávajicích pístů (na kterých provedu takový obrobení, kterým třeba eleiminuju kapsu, ale prohloubím vybrání pro ventily-čímž získám i prostor pro lepší vačky) a zároven snížením bloku...

sice to taky stojí nějaký úsilí a peníze- motor stejně musíš rozebrat, ale funguje to...