TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Rád bych zde rovinul diskusi jak správně načasovat vačky-bavíme se o výměně seriových za upravené s jiným zdvihem,dobou otevření.Jde mi o to jaká základní pravidla postupu zachovat,se kterou vačkou začít a jak diagnostikovat nesprávné časování....

aaaa... tak na toto si pockaaaam aj jaaa...

zkousel jsi ten doftvare na nastaveni vacek nemohu si vzpomenout jak se jemenoval mel jsem demo neslo v nem ukladat... podle toho jsem casoval svoji toyotu ... nejvetsi rozdily delalo prenastaveni vyfuku... diky prenastaveni doslo ke zvyseni vykonu a kroutaku v nizkych otackach i pri dalkeo ostrejsi vacce... po vsech tech labroacich mam sani origo 248tusim a vyfuk mam 264 brian crower a nastavnej vyfuk na 3stupne advance... takhle mne vysel vykonovej zisk v celem spektru otacek a kroutak lezl silene nahoru... dle toho softvare jsem mel s origo vacicema a nastavenim casovani nejakych 283hp nekde pred 7tis rpm po prestavbe jsem byl na nejakych 310hp za 7tis rpm ale max kroutak nestoupi v podstate ve stejnych otackach jako pred tim ale byl o 30nm vyssi...

edit: jenze ja foukam nevim jak to bude u atmo

ha zaúkoluju libora ať ho vyčmuchá
mě jde o základní teorie a praktické postupy.Myslím že NA a Turbo budou postupy stejné jen nastavení jiné...nevím rád bych si to právě ujasnil dříve než začnu laborovat....

Krosmen píše:ha zaúkoluju libora ať ho vyčmuchá
mě jde o základní teorie a praktické postupy.Myslím že NA a Turbo budou postupy stejné jen nastavení jiné...nevím rád bych si to právě ujasnil dříve než začnu laborovat....

poslal jsem ti ho na email

kuju

..aj jaaa xeeem....