TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Zdravim Vás , Doma mám auto Škoda Rapid 130 s motorem z favorita. Zimní dny jsou dlouhé, proto mě napadlo že bych si ho poupravil na blbnutí atd . Může te mi prosím poradit jak zvýšit výkon jako například pilování přívodu paliva atd. a všeljaké úpravy co jsou doma možné? Za odpovědi předem děkuji.

Vačku,přetryskovat karbec,svody s výfukem a u tomuhle motoru pomůže snížení hlavy.

pripadne 4-klapka... a.k.a. karburatory Yamaha R1

projdi si tyhle fora, je tam toho dost ohledne uprav.. http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/." onclick="window.open(this.href);return false;. http://skoda.panda.cz/forum/viewforum.p ... d5022393bf" onclick="window.open(this.href);return false;

Děkuju moc cením si vašich odpovědí

odlehceni setrvaku a remenice taky to pomuze jinak s tim motorem toho moc nenadelas

Když vemeš v potaz kolik tomu motoru a jeho koncepci tak toho umí víc než dost

To jo, ale kdyz ho dostanes na tu uroven kdy uz toho "umi dost", tak ma spotrebu jak nosny rakety raketoplanu, zere olej jak kyselina a stalo te to tolik penez, ze by za to bylo nekolik jinych aut s vyssim vykonem v serii.

no momentálně tady máme a jezdíme s feldou, ve který ej fabia 1.4 OHV

výkon cca 150PS, ale za poměrně nekřesťanský prachy...

jen taková kalkulace kdyby to měl upravovat z novcý dílů

webery 45 - kupováno nové (20000,-) + sada trysek atd
sací potrubí na webery - o5 nové 5000,-
vačka krejbich - 11000
sada zdvihátek pro vačku - ????
motor fabia 1400 - 5000,- + úprava stávajícího spodku 15000,- (materiál, obrábění, vyvážení)
hlava s velkejma ventilama a kanálama - 15000,-

zde vidíš že to levný není... leštěný kanály v hlavě nepřidaj nic (ale pro dobrej pocit je vyleštit můžeš), spíš se zaměř na tvary ventilů a sedel..zde je zakopanej pes pokud budeš zvětšovat kanály (tím nemyslím vyleštění, ale úběr materiálu 2mm i více na poloměru..) zvětš i ventily...
pak dje vačku - pozor, po světě se ale toulá mnoho přebrusů, z nihž je mnoho nekvalitních.. takže Muck, čepek, fiedler, albrecht jsou jediní pánové kam se obrať

pak rozhoď spodek, a snaž se aby písty a ojnice vážili stejně +- 1g... nedávno jsme vážil střeva z VW 16v a písty byly v 10g, ojnice v 15g..což je docela dost... tohle srovnání do 1g poznáš na chodu motoru ve vysokých otáčkách setrvák odlehčit můžeš

a celý to nech na sedrovi ze 130L.. večer napíšu jak sme si s tím sedrem pohrál..

280 vačku,stáhnout hlavu na max,spojit komory karburátoru,výfukový svody a seš na cca80PS....
Mám takhle udělanou felicii MPI a s úpravou software máme 85PS.bere 8L - 10L na sto a olej bere minimálně....

Beaver to máš samozřejmě pravdu ale jak píše krosmen tahle uprava není moc náročná a ato jede víc než dost ... Měl jsem motor z favoritu kdysi v rapidu a v něm ostrou vačku,přetryskovanej karbec , svody s příčnákem a auto letělo slušně ..

Krosmen-style úprava je ta jednodušší varianta, která nic moc nepřinese. Tedy abysme si rozuměli - oproti sérii to je samozřejmě nebe a dudy, upravenýho Favorita jsem měl taky když bylo správné počasí, teplota a vlhkost vzduchu, tak s tím člověk byl schopnej drásat nervy i Fábiím RS, který sice měly navrch při akceleraci, ale neujely a jejich řidiči nechápali jak je možný, že Favorit se jich pořád drží. Na druhou stranu to už člověk musel řídit i zubama a očníma bulvama, auto hrozně trpělo (úžasný věci to dělá s klikovkou a ložiskama) a celkově v tom ty investice prostě nebyly moc vidět. Navíc kamarád se mi v podobně upraveným Rapidu úspěšně zabil i přes to, že nepodcenil úpravu motoru a udělal i upgrade brzd. Takže upravit to "na blbnutí" problém není, ale za pár korun se s tím moc nevyblbne, za nehorázný sumy už celkem jo, ale nevyplatí se to s ohledem na možnost pořídit něco lepšího. Ale tak jako zkusit to klidně může, já nikomu nebráním

Honza 2,0 16V: Předpokládám, že se svýma znalostma ses upsal, ale proč Tě ve výčtu od koho vzít vačku chybí Krejbich a figuruje tam Fiedler, který dává vačky právě od Petra a nebo od Čepka?

Jinak já mám vačku od Čepka 265/258, větší zdvihy, načasovaná klínkem (daleko lepší volba jak noname 280tka co lítá po inzercích a netu), sníženou hlavu, slícované kanály (hlavně sací neleštit, to je kravina a na škodu) otraskovaný Serd a mám odbržděno 90HP a 130Nm.

mne sa vala na stokerliku 136ka felda s pretocenym loziskom na ojnici...
a maam silnu chut stym nieco ist urobit...
pouzit ale pritom MPI ...stand.ecu

....ale.....

A nebo namontovat turbo IHI a pak je tam hned 190HP a 220Nm

A ty loziska na kliku si v tom pripade nakup do zasoby

Kamarád takhle jezdí už 3. sezónu a bez problémů.

Tuner#2 píše:Honza 2,0 16V: Předpokládám, že se svýma znalostma ses upsal, ale proč Tě ve výčtu od koho vzít vačku chybí Krejbich a figuruje tam Fiedler, který dává vačky právě od Petra a nebo od Čepka?

Jinak já mám vačku od Čepka 265/258, větší zdvihy, načasovaná klínkem (daleko lepší volba jak noname 280tka co lítá po inzercích a netu), sníženou hlavu, slícované kanály (hlavně sací neleštit, to je kravina a na škodu) otraskovaný Serd a mám odbržděno 90HP a 130Nm.

Fiedlera mám od baráku 1km a vím že bere od Kreijbicha, protože právě v tý fabii/feldě se točí ta 307° se 7,5mm zdvihem na palcích..tak se mi to vykouřilo z hlavy..

honza 2,0 16v: OK v poho, právě mě to zarazilo mezi výrobcema vaček

a neí lepší si na blbnutí koupit něco jinýho ?
namátkou nějaké GSi od opla nebo něco v tomhle stylu ?
přeci jen Rapida mi na zničení přijde škoda

Určitě práve proto se investice nevyplatí,proto jsem se nikam dále nehrnul,felicie notně ožila a o to šlo prvořadě Když chci výkon tak na to mám auta s vrtulkou a tím nemyslím ve znaku....