TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Hej hola pašáci,tak jak s těma pokaženejma cometicama mám hodit těsnění pod hlavu od nich nebo ne?Mám orovnaný jak blok,tak hlavu navíc těsnění lepíme "permatexem" .... Jedná se o motor 3S-G(T)E původně 129kw nyní s potenciálem 400+....
Takže bych nerad zase motor vyndal jen kvůli nekvalitnímu těsnění......

nechat vyřezat ze žáruvzdorné nerezi

ja mam Victor-Reinz ,...
musel som dat hrubsie kvoli presahu, ..(mi aj kruzky odisli kvoli tomu) ..

Cometic pocuvam same chvali na oplackych XE/LET,
a tiez ma moc ludi nahovaralo aj na Spesso Racing....

Používám na identickej motor s obdobnýma ambicema jejich klasický MLS. Pokud selže, chyba bude jinde
Jo a na tu chemii se vys.r

Smazano

Nám ještě nefouklo a to ho používáme hlavně na vyjmenovaných motorech přičemž odešlo jinak kde co, včetně expanzního systému na chladícím okruhu, nebo praskla hadice k chladiči a vytekla voda (zrovna mi loni na mé 4g63 cestou na Mimoň) Spíš jsem přemýšlel jestli přesto nepoužíváte příliš malou drsnost Mě hlavy rovná soused už strašně dlouho a protože jsem neměl problém, tak jsem se tím nezabýval, musím se ho ptat na kolik to dělá...
Jo málem bych zapoměl na smajlíka

pardon za OT ale myslíš souseda Honzu co má galanta combi?

Jj toho

já jen můžu říct že ten cometic nám odešel na 4 motorech od toy a dva byly atmosféra. Všechny kolem 5000km. A ještě každý z jiné brusirny. Od kolegy mám informaci že jemu na turbo odešly dvě cca stejně km. Na různých fórech evropských,usa se dají najít informace podobného typu. Já už mám do svého motoru připravené trd

Smazano

sledujem dobre, ze ste vseci mali tie tesnenia na "open-deck" bloku ..??
mne MLS na oplacmom drzi uz cca 10tkm a nejakosi nepozorujem nic zleho

Taky se připojím s otázkou. Co si myslíte o použítí cometic těsnění na honda motoru D16Z5 (v americe ZC) přeplňovaným turbem T2525 s očekávaným výkonem na klice cca 170 koní (komprese zůstane seriová 9,5:1). V týdnu mi budou na motoru měnit seriové (grafitové) těsněné za MLS od cometic. Mám od toho čekat problémy, nebo by to mělo takhle slabý setup vydržet?

Řeknu to tak, na mé hondě drží už několik let (cca 6 )

MarAt píše:Jj toho

šikovnej je:) taky u něj děláme hlavy:)

MarAt: Tak doufám, že na mojí to bude podobný. Každopádně asi furt lepší MLS od Cometic, než grafit od Hondy, protože ten by to přeplňování asi neustál.

ja s uspechem pouzivam na 3SGTE pri 1.2bar oem... i pred GO jsem jej mnel a po sundani bylo jako nove a diky malim originalnim utahovacim momentum nebylo vubec vymackana... s cometic melo vice lidi problem a uprimne dostal se mi do ruk jeden 4G63t s cometic a teda zadnej zazrak...

U mně je právě blbý to, že OEM těsnění je na tenhle motor z grafitu a MLS honda nedělá. Jinak bych to asi neřešil a nechal tam originál hondu.

Smazano

Pochybuju, že tvá 442 má takový pracovní tlaky ve válcích
ale od toho je to fórum, aby si každý mohl názory ostatních pročíst a rozhodnout se. Je pravda, že některé nýtky odstraňujeme, když potřebujeme změnit tloušťku těsnění tak všechny a pak je jen provizorně scvakneme. Já se nesnažím o vyzdvihování MLS, ale jak jsem napsal dříve, nám ještě neselhalo a možná bude chyba jinde. Pokud to vyřeší lepidlo nebo jiné těsnění, nemusíte se zabývat tím, že někomu jinému funguje cometic za 70usd

Mne osobně cometic zklamal,já už ho do žádného motoru nedám. Rovinost bloku a hlavy kontroluji barvou která se používá při zaškrabavaní a přesto to fouklo a blok od toy není open deck. V použití permatex vidím pouze přínos. Obsažena měď funguje potom jako nosič tepla a zbylé složky spreje utěsní nějakou tu odchylku. Když jsme tak u toho,tak jaký utahováci moment používáte třeba na hlavu? Sériový? Já při použití arp šroubů pridávám +30% k sériovému.

Ja jsem naprosto pokojen s tovarnim tesnenim... vydrzelo dalnicni jizdu proti audi S6 kdy jsem jel nekolik desitek kilometru rychlosti okolo 250km|h nekdy i vice v otackach okolo 6ti s talkem turba na 1,2bar a bez problemu... myslim ze ivelice zalezi na zvolenem dotahovacim momentu kdy mnoho lidi utahne tesneni moc tim narusi jeho stavbu nebo zkrouti hlavu ci blok...

Systém dotahování hlavy považuji tak trochu za výrobní tajemství ( a jak je vidno oprávněně ), ale použitý moment mj. odvisí od průměru a typu šroubu, lubrikantu, materiálu bloku a hlavy. Většinou dodržujeme předepsanou hodnotu (výrobcem šroubů).

Myslim ze vice nez ty srouby jde o design a material hlavy a bloku. A jak jsi napsal je to vyrobni tajmesntvi...

Smazano