TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Video točené pouze mobilem, proto omluvte velmi špatnou kvalitu. Hladina zvuku byla vyšší, než by zvládl malý mikrofon. Momentálně se řeší problém s volnoběhem a fakt, že motor prostě nefunguje pod 3tis rpm. Až se tento problém rozlouskne, půjde se na brzdu, potom do provozu, pak na brzdu... Tak dlouho, až budou všichni spokojení. Všímejte si pouze ručičky otáčkoměru neb kvalita je bohužel mizerná.

Stahuj

P.S. QuickTime

Informace o celem aute tady: http://www.live4ride.org/index.php?kam=auto&id=1

No kraval jak cyp rekl by Ostravak...

A bylo to toceno timhle pry:





Jinak pod 3000 to fungovat snad nesmi. Je to zavodni motor... Pod 3000 to bude nestabilni a bude to tak akorat chrchlat... To je naprosto normalni jev...

Tak to je mazec

Zemi, ty suldo, az te potkam, tak te prejedu

ty pYco

Voe dneska mobily "bezne" nataci 388x252pix voe tak trochen investuj. Je to uz pouzitelny... Me se to parkrat hodilo a hodit jeste urcite bude az mi to pojede.

souhlas se zemim ..pod 3000 to prostě fungovat nebude takže ten problém nerozlouskneš..maximálně něco vochčiješ v elektronice aby to šlo trochu níž...tak 2900 a jet stálou nižší rychlostí bude občas taky problém

vím o čem mluvím

honza 2.0 16v píše:souhlas se zemim ..pod 3000 to prostě fungovat nebude takže ten problém nerozlouskneš..maximálně něco vochčiješ v elektronice aby to šlo trochu níž...tak 2900 a jet stálou nižší rychlostí bude občas taky problém

vím o čem mluvím

Jde spis o to nejakym zpusobem upravit volnobeh, jelikoz soucasna ECU toto bohuzel neumoznuje. V serii je nastaven na 800rpm.

Sly píše:

honza 2.0 16v píše:souhlas se zemim ..pod 3000 to prostě fungovat nebude takže ten problém nerozlouskneš..maximálně něco vochčiješ v elektronice aby to šlo trochu níž...tak 2900 a jet stálou nižší rychlostí bude občas taky problém

vím o čem mluvím

Jde spis o to nejakym zpusobem upravit volnobeh, jelikoz soucasna ECU toto bohuzel neumoznuje. V serii je nastaven na 800rpm.

jo tak s tím jsem měl taky problém- dočasně jsem ho vyřešil čidlem teploty umístěným v teplu nevodivým obalu..takže sice to jelo na sytič ,ale volnoběh to drželo a byl 1100..ted budu posílat jednotku do anglie,kde jí předělaj na programovatelnou, kde budu moct nastavit všechno co si umyslím.což u serie nejdebhužel dělaj zatím jendotky magneti mareli..

honza 2.0 16v píše:

Sly píše:

honza 2.0 16v píše:souhlas se zemim ..pod 3000 to prostě fungovat nebude takže ten problém nerozlouskneš..maximálně něco vochčiješ v elektronice aby to šlo trochu níž...tak 2900 a jet stálou nižší rychlostí bude občas taky problém

vím o čem mluvím

Jde spis o to nejakym zpusobem upravit volnobeh, jelikoz soucasna ECU toto bohuzel neumoznuje. V serii je nastaven na 800rpm.

jo tak s tím jsem měl taky problém- dočasně jsem ho vyřešil čidlem teploty umístěným v teplu nevodivým obalu..takže sice to jelo na sytič ,ale volnoběh to drželo a byl 1100..ted budu posílat jednotku do anglie,kde jí předělaj na programovatelnou, kde budu moct nastavit všechno co si umyslím.což u serie nejdebhužel dělaj zatím jendotky magneti mareli..

Tak si tam dej aspoň nějaký odpůrek. Stačí změřit hodnotu odporu čidla při studeném motoru a při zahřátém na provozní teplotu. No a na ten rozdíl tam hodit odpor. Další "výhoda" je, že motor kašle Lambda sondu.(teda aspoň u Megane ano)

Gratulace čeče,mno pěkně se ta sekačka rostáčí :lol:8)

H-Vtec píše:Gratulace čeče,mno pěkně se ta sekačka rostáčí :lol:8)

jj budeme to mit perny...

Na te ECU (PM7-X04 - z modelu D16Z5) nejde nastavit volnobeh. Je zbytecne to nejak ojebavat. Jak napsal Honza, o moc se to neosidi. Bude to chtit jinou ECU.

sakra, na normal atmosferický motor bez časování......teda masakr, jak formule