TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Pred casem tu byla zhava diskuze na tema uzkych gum na sirokych rafcich...

http://videos.streetfire.net/hottestvid ... 297e45.htm

co to tam nafukal za svinstvo???

felda píše:co to tam nafukal za svinstvo???

stříkal tam sprej na vlasy , a pak to zapálil zapalovačem

to je hustý, a to se jako takhle dělá nebo proč to nejde foukat normálně?

Panda píše:to je hustý, a to se jako takhle dělá nebo proč to nejde foukat normálně?

spis bych rekl ze se tam blbe natahujou ty gumiska ne?
ja mam 205 na 8" a uz je to acko tak 215 na 10" je fakt

mně to vždycky nastřelujou přídavným zásobníkem vzduchu,ale tenhle system si asi vyskouším,jen tak ze zajimavosti

mohlo to video být delší ,to ufikne v tom nejlepšim

hm a jak se to pak vyzouvá?

SPEEDY píše:hm a jak se to pak vyzouvá?

ůplně normálně, jen neskušení mechoši u toho dost funí,když jsem nedávno shazoval 235/40 z 9,5"ráfku tak u toho tak 25letý synek funěl jak kráva a nemněl z toho zrovna dobrou náladu
A na druhý den jsem tam přivez 215/40 na 8,5" (to už je docela dost natažené) a starý děda co mněl tak přes 60 to udělal naprosto v pohodě a byl vysmátý,že jsme tam určitě byi i den před tím,že si kolega stěžoval

ja mam na 10" 235gumy a np

Ráfek je uprostřed zúženej (menší průměr). Když na něj nasadíš gumu, tak okraje akorát dosedaj v místě, kde je přechod mezi zúžením a průměrem ráfku, kde guma dosedá. Když tam foukáš vzduch normálně přes ventilek, tak se to nafoukne a boky gumy se přitisknou k okraji. Jsou to vždycky ty dvě rány jak z děla. To je tím, že guma překonává odpor. Když ale nasazuješ úzkou gumu na hooodně širokej ráfek, je ta guma příliš hubená a "zapadne" do toho zúžení ráfku a okraje nedosedají na ráfek. Když tam pak foukáš vzduch ventilkem, je to příliš málo a on ti utíká mezerou. Proto se musí použít tzv. dělo, který tam šoupne mnohonásobně větší množství vzduchu a to nestihne utýct a výsledkem je to, že okraje gumy naskočí kam mají. Pán na videjku nemá dělo, tak tam nastříkal něco hořlavýho (plyn do zapalovače, benzín atd) a zapálil to. Vlivem rozpínavosti plynů při hoření guma hupsla kam měla a bylo to... Když toho tam naserete moc, guma praskne.

No s tim delem taky opatrne. Je to preci jenom delany na nakladaky a ma to peknou silu(fouka se do nej kolem az 10 kilo). Nejdriv je dobry skusit to co ma montazni stul zespoda a pokud to nejde( a ze vetsinou pri nizkoprofilovejch to nejde) pouzit delo, ale ja ho foukam tak na polovic, pac by se taky mohla guma roztrhnout.

Ale no jistě, no... Tak snad máme taky mozek, ne? Někteří...

BART158 píše:Ale no jistě, no... Tak snad máme taky mozek, ne? Někteří...

Prave

BART158 píše:Ráfek je uprostřed zúženej (menší průměr). Když na něj nasadíš gumu, tak okraje akorát dosedaj v místě, kde je přechod mezi zúžením a průměrem ráfku, kde guma dosedá. Když tam foukáš vzduch normálně přes ventilek, tak se to nafoukne a boky gumy se přitisknou k okraji. Jsou to vždycky ty dvě rány jak z děla. To je tím, že guma překonává odpor. Když ale nasazuješ úzkou gumu na hooodně širokej ráfek, je ta guma příliš hubená a "zapadne" do toho zúžení ráfku a okraje nedosedají na ráfek. Když tam pak foukáš vzduch ventilkem, je to příliš málo a on ti utíká mezerou. Proto se musí použít tzv. dělo, který tam šoupne mnohonásobně větší množství vzduchu a to nestihne utýct a výsledkem je to, že okraje gumy naskočí kam mají. Pán na videjku nemá dělo, tak tam nastříkal něco hořlavýho (plyn do zapalovače, benzín atd) a zapálil to. Vlivem rozpínavosti plynů při hoření guma hupsla kam měla a bylo to... Když toho tam naserete moc, guma praskne.

Ahaa, ty vole to je vychcany