TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Dosti na to ze je to Fabia .Snad to tady uz nebylo.

http://www.youtube.com/watch?v=dNMVzyl- ... ed&search=

jo nacipovanej dizl

http://www.youtube.com/watch?v=1pJSlKwKUZI

Nutno podotknout ze v Mini je motor 1.6 16V 115Hp. Takze i s 15 chybejicimi konmi je Fabii vyrovnany souper. Srovnat kone, nema Fabia sanci. TDi nebude nikdy rychlejsi nez benzin

nutno podotknout že Mini váží 1125kg s Fabka RS 1320kg .. narvat do Mini ještě 2 stokilový joudy tak zas nemá šanci Mini

trosku OT, ale minule som videl technicke data fabie a HTP je takmer identicke s 1,9SDI

trojvalec s kosacky fcervenomPecku - 47kW - 112Nm
ropak z traktora bez turba SDI - 47kW - 125Nm

takze na vyrovnanie sa benzinu potrebuje diesel 1 valec navyse a o tertinu vacsi objem

OttoNR píše:trosku OT, ale minule som videl technicke data fabie a HTP je takmer identicke s 1,9SDI

trojvalec s kosacky fcervenomPecku - 47kW - 112Nm
ropak z traktora bez turba SDI - 47kW - 125Nm

takze na vyrovnanie sa benzinu potrebuje diesel 1 valec navyse a o tertinu vacsi objem

no akorát že ten diesel i s tim objemem na ten výkon potřebuje asi polovičku paliva .. a ještě toho výkonu dosáhne o 2000ot dřív flame dost tady asy

mrazik píše:Nutno podotknout ze v Mini je motor 1.6 16V 115Hp. Takze i s 15 chybejicimi konmi je Fabii vyrovnany souper. Srovnat kone, nema Fabia sanci. TDi nebude nikdy rychlejsi nez benzin

Ty asi neznáš moc dieslů,co

to je debata,asi bych mel pana chytryho povozit v leonu

Asi by si par lidi melo co nemaji radi nafticku prolezt dieselpower forum a pak neco rikat.. Kdyz vlezete do sekce Zvysovani vykonu koncern VW,tak hned prvni tema je : Grafy z brzdy... ¨Pro odpurce nafty doporucuji a myslim ze vetsina TDI by vam ujela

Pro dedecka mrazicka...

Foceno z Golfa 1,9TDi tesne pred cilem...

Zajimavy tema...benzin i nafta..oboji ma klady a zapory...akorat popirat to ze naftovy motory nebudou nikdy mit takovy vykony jako benzin..panove...verim ze mate TDIcka vymazleny ale krapet prestrelujete...TDI aby si clovek zajezdil a usetril..souhlas....ale pokud si chcete opravdu zajezdit..tak benzinak...nejlepe preplnovanej...ted se strhne lavina postu , jak by mi dala vetsina lidi s TDickama na prdel...ze to jezdi ted tusim i v nejakym celosvetovym zavode (24hodinovka?) atd... Jasne...kdyz mate miliony de vsechno...ale nez se bezny TDicka dostanou vykonove a rychlostne pred benzinaky, tak do ty doby dojde ropa Muj nazor...klidne me za nej ukrizujte....Do sportovnich aut patri benzin..kupovat sportaka a ohanet se spotrebou je postaveny na hlavu....viz trend znacky skoda...

páč si lidi kupujou rychlý auta na cestování,proto je trendy škoda
BTW diesela bych nechtěl ,ale jsou fakt lepší,táhne to,ted už to je i tichý a plynulý ,už se to tolik nesere.Ale jedu benzín,nikdy se nevzdám

Je to o tom, na co auto je. Rodiny ideal je turbodehet ( i my budeme kupovat turboropacka v kombajnu) a pro zacinaji krizi stredniho veku turbobenzin.
Nikdy clovek nebude mit v sebelepsim turbodehtu pocit jako v turbobenzinu.

A cechacci chteji vykon za co nejmene penez, proto moda vsech tech RS a VRS. Stejne jedinej poradnej TURBOnaftako auto je tohle http://www.loprais.cz/vozidla.php#evo3

P.S. Nekdo mi onehda rikal, ze zna atmosfericky diesel, co se vyrovna atmosferickemu benzinu, co je na tom pravdy?

AdieuD píše:A cechacci chteji vykon za co nejmene penez, proto moda vsech tech RS a VRS. Stejne jedinej poradnej TURBOnaftako auto je tohle http://www.loprais.cz/vozidla.php#evo3

P.S. Nekdo mi onehda rikal, ze zna atmosfericky diesel, co se vyrovna atmosferickemu benzinu, co je na tom pravdy?

no, problem by som videl v tom, ze ten jediny poriadny TURBOdiesel (motor) bude tazsi ako fabia...

atmo diesel sa atmo benzinu nevyrovna. uz len z dovodu pomaleho horenia oleja..teda nafty ktory prilis neumoznuje presiahnut 5000rpm (kde uz ma diesel to najlepsie davno za sebou).
taktiez ma myslim nafta mensiu vyhrevnost (tj z rovnakeho mnozstva nafty vznikne menej tepla...)
po stranke vykonu N/A diesel nema sancu.
priklad nadovsetko fabka 1.9SDi.
64 PS@4000 rpm a 125.0 Nm@1600 rpm
to jest 33hp z litra objemu...
hyper "sportovy" N/A diesel by sa dostal tak maximalne na uroven hyper ECO N/A benzinu...

ina vec je dobra spotreba, obvykle obrovska zivotnost a velmi plocha krivka krutaku....
motor do taxiku

JonnY píše: no, problem by som videl v tom, ze ten jediny poriadny TURBOdiesel (motor) bude tazsi ako fabia...

atmo diesel sa atmo benzinu nevyrovna. uz len z dovodu pomaleho horenia oleja..teda nafty ktory prilis neumoznuje presiahnut 5000rpm (kde uz ma diesel to najlepsie davno za sebou).
taktiez ma myslim nafta mensiu vyhrevnost (tj z rovnakeho mnozstva nafty vznikne menej tepla...)
po stranke vykonu N/A diesel nema sancu.
priklad nadovsetko fabka 1.9SDi.
64 PS@4000 rpm a 125.0 Nm@1600 rpm
to jest 33hp z litra objemu...
hyper "sportovy" N/A diesel by sa dostal tak maximalne na uroven hyper ECO N/A benzinu...

Nene, nejde o spotrebu, me bylo receno, ze "nekdo" zna N/A diesla, co by nakopal me (zatim jen) N/A auto. Me to rozesmalo Ale dal jsem tu diskuzi nerozvijela, bo bych byla za tu spatnou

P.S. Ta tatra je naprosto uzasna! staci nazivo videt to, co ma pod kapotou:-) Samozrejme jsem to myslela jako zert, ale i tak, ten kroutak me dostal

AdieuD píše:Nene, nejde o spotrebu, me bylo receno, ze "nekdo" zna N/A diesla, co by nakopal me (zatim jen) N/A auto. Me to rozesmalo Ale dal jsem tu diskuzi nerozvijela, bo bych byla za tu spatnou

ake motory preboha porovnaval?
1,9sdi a medzivojnove benzinove motory?
myslim ze by to bol znacne prevratna technologia...

lol plocha krivka krutaku u diesla? to aj existuje? sak kazdy spravi od 2000 - 3000 vrm a predtym a potom je hluchota

taky tjunink motora 2,0TDI konci na hranici kolko? 250 koni? 2,0T benzin na 250 konoch len zacina

OttoNR píše:lol plocha krivka krutaku u diesla? to aj existuje? sak kazdy spravi od 2000 - 3000 vrm a predtym a potom je hluchota

taky tjunink motora 2,0TDI konci na hranici kolko? 250 koni? 2,0T benzin na 250 konoch len zacina

asi si si nevsimol, ale debata bola o ATMOSFERICKOM diesly. to je taky bez turba...

AdieuD píše:

JonnY píše: no, problem by som videl v tom, ze ten jediny poriadny TURBOdiesel (motor) bude tazsi ako fabia...

atmo diesel sa atmo benzinu nevyrovna. uz len z dovodu pomaleho horenia oleja..teda nafty ktory prilis neumoznuje presiahnut 5000rpm (kde uz ma diesel to najlepsie davno za sebou).
taktiez ma myslim nafta mensiu vyhrevnost (tj z rovnakeho mnozstva nafty vznikne menej tepla...)
po stranke vykonu N/A diesel nema sancu.
priklad nadovsetko fabka 1.9SDi.
64 PS@4000 rpm a 125.0 Nm@1600 rpm
to jest 33hp z litra objemu...
hyper "sportovy" N/A diesel by sa dostal tak maximalne na uroven hyper ECO N/A benzinu...

Nene, nejde o spotrebu, me bylo receno, ze "nekdo" zna N/A diesla, co by nakopal me (zatim jen) N/A auto. Me to rozesmalo Ale dal jsem tu diskuzi nerozvijela, bo bych byla za tu spatnou

P.S. Ta tatra je naprosto uzasna! staci nazivo videt to, co ma pod kapotou:-) Samozrejme jsem to myslela jako zert, ale i tak, ten kroutak me dostal

ze by tohle? jestli je teda to sdi bez turba

Myslím,že většina lidí asi ví o které polo jde


SDI

JonnY píše: taktiez ma myslim nafta mensiu vyhrevnost (tj z rovnakeho mnozstva nafty vznikne menej tepla...)
´

nafta ma vetsi vyhrevnost,protoze s delkou C-retezce se vyhrevnost zvetsuje... ale to tady nehraje roli,bo treba nekdy je mnohem vyhodnejsi vyuzit palivo s nizsi vyhrevnosti ale vhodnejsi pro dany proces(viz treba vodik-koks ve VP)

No takovou N/A planuju i ja

mobyz: sdi

Co je to za Polo ? SDI to ma uz jen nalepku na kufru nebo ne .. ?

jak to má ošetřený že má takovejhle krouťák bez fuku

Amuse píše:jak to má ošetřený že má takovejhle krouťák bez fuku

TDi..

vyvsetli tady nekdo co udelali stym SDI ?

piknik18 píše:vyvsetli tady nekdo co udelali stym SDI ?

je tam TDi prostě...

Tommy-cupra píše:to je debata,asi bych mel pana chytryho povozit v leonu

A ja ve starym skopku bez kroutaku.

Přestaňte se hádat chlapci v naftě je budoucnost
http://www.audi.cz/zajimavosti/motorsport/le_mans_tdi/

promazal jsem sračky od prudičů